爆破施工对相邻隧道围岩振动影响规律研究

发布时间：2020-12-25 14:22

　　随着交通建设的快速发展,过去的单洞双车道或单洞三车道隧道已不能满足人们的生产生活需要,大量的双线隧道需要进行修建。因此,如何更好的减小相邻隧道围岩在隧道爆破掘进过程中的爆破振动影响成为当前的一个研究方向。通过研究不同因素对相邻隧道围岩爆破振动影响的大小,以此改进设计方案及施工流程来减少围岩破坏及提高施工安全有重要的现实意义。为研究后行隧道掌子面爆破施工对相邻先行隧道围岩爆破振动的影响因素,本文通过现场监测和数值模拟相结合的研究手段,分析了隧道围岩性质、相邻隧道净距和车辆联络通道对相邻隧道围岩的爆破振动影响。本文的主要工作和成果如下:1.基于现场监测数据分析,隧道爆破施工时,各段位间的爆破振动波会产生叠加效应,该效应对本隧道围岩影响较大,对相邻隧道围岩影响可忽略不计,故相邻隧道围岩的爆破振动速度对改进爆破参数具有更好的参考意义。2.基于现场监测数据分析,后行隧道爆破施工时,先行隧道围岩最大爆破振动速度随单段装药量的增大而增大。用萨道夫斯基公式对有无车辆联络通道情况下的最大振速进行拟合,得到拟合曲线方程为(?),无车辆联络通道情况下的场地系数K=7.63,衰减系数α=0.73;有车辆联络通... 

【文章来源】：浙江科技学院浙江省

【文章页数】：84 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线图

浙江省舟山市某公路隧道工程采用双洞六车道分离式隧道标准，工程Ⅲ分采用全断面光面爆破开挖，开挖断面面积 126m2，属于大断面隧道，炸药用量大，开挖引发的爆破振动给隧道施工带来不利影响。开展相邻振动监测，分析爆破开挖对隧道造成的振动影响，总结爆破振动影响小隧道开挖过程中的爆破振动不利影响，确保爆破施工的安全，优化隧程提供一定参考。 工程概况该工程位于浙江省舟山市境内，工程标段为 K27+540～K30+850 段, 路.310km。试验隧道左洞桩号 ZK29+852～ZK30+850，右洞桩号 YK29+0+850，隧道左右洞进口均采用端墙式洞门，全长 998m，属分离式隧道洞段长 6m，暗洞长 992m，隧道净高 5.0m，净宽 14m，纵坡采用单向值-1.54%。隧道断面采用三心圆拱形设计，开挖断面如图 2-1 所示。

由中心至两边掏槽眼与掌子面夹角分别为 55°、63°、68°、74°、81°，炮孔深度分别为 5.0m、5.0m、5.0m、4.8m、4.5m，掏槽形式如图 2-2 所示。辅助眼采用直眼钻孔，孔深 4.0m。周边眼孔深 4.11m 左右，打孔往外偏。炮孔平面布置见图 2-3 所示。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：2937822