城市信号控制交叉口群通行能力研究

发布时间：2020-12-31 19:16

　　由于城市信号控制交叉口群特殊的平面几何结构,形成了较强的空间关联性与几何关联性,使其成为城市交通通行效率提升的瓶颈区域,制约着城市的发展。因此,本文以城市信号控制交叉口群作为研究对象,解析多种条件下通行能力的影响因素,探索交叉口群交通流运行机理,最终构建城市信号控制交叉口群通行能力模型,对于整个城市交通系统内在矛盾的分析及通行效率的提升具有十分重要的意义。首先,本文针对城市信号控制交叉口群通行能力的相关理论进行了研究。基于对交叉口群基本理论的分析与交叉口群界定方法的讨论研究了信号控制交叉口群的界定;深入分析讨论了理想条件、道路条件、交通条件、管制条件、其他条件等情况下的通行能力影响因素。其次,本论文针对交叉口群交通流特性及交通关联特性,提出了需求通行能力的概念,并从交通需求与交通供给的角度对交叉口群通行能力进行分析,应用最优化理论,得出实际通行能力应为需求通行能力与供给通行能力最小值的结论;在对交叉口群交通流理论分析的基础上,构建了信号控制交叉口群通行能力的计算模型,即为交叉口群所有车流通道通行能力之和,提出了车流通道通行能力及车流关键进口道通行能力的基本数学计算模型。最后,本文基于V... 

【文章来源】：山东交通学院山东省

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图4.1双十字交叉口群机动车流线图

单位时间内，交叉口群第 股车流通道的通行能力（ ， ， ， ， ）， 为车流通道通行能力，单位为标准车/小时（pcu/h）。以十字交叉口构成的交叉口群为例，常见交叉口群的车流线如下图。双十字交叉口群有 36 股车流（如图 4.1），三个十字交叉口构成的交叉口群有 68 股车流（如图 4.2）或者 63 股交通流（如图 4.3）或者 84 股交通流（如图 4.4）。图 4.1 双十字交叉口群机动车流线图

三十字交叉口群机动车流线图（二）

【参考文献】：
期刊论文
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[3]路段多车型混合车流通行能力[J]. 李爱增,李文权.  东南大学学报(自然科学版). 2007(05)
[4]道路线形对双车道公路通行能力的影响研究[J]. 刘江,魏中华.  土木工程学报. 2007(07)

博士论文
[1]过饱和交通状态下的信号控制关键技术研究[D]. 钱喆.华南理工大学 2014
[2]交叉口群拥堵扩散机理及其控制与诱导协同模型研究[D]. 张彪.吉林大学 2013

硕士论文
[1]环形交叉口参与下的交叉口群划分方法及协调控制研究[D]. 李卓.昆明理工大学 2017
[2]基于VISSIM仿真的综合客运枢纽旅客流线优化研究[D]. 刘江莲.长安大学 2017
[3]基于蚁群算法的过饱和交叉口群路径优化研究[D]. 许杨.中国人民公安大学 2017
[4]多交叉口信号控制模型与方法研究[D]. 顾玉牧.华南理工大学 2016
[5]交叉口群过饱和现象形成机理及疏散优化方法研究[D]. 邵俊豪.华中科技大学 2015
[6]基于Multi-Agent的过饱和交叉口群信号控制[D]. 张玲.兰州理工大学 2015
[7]交叉口群短车道长度与配时参数的协同优化[D]. 彭程.大连理工大学 2014
[8]基于自组织理论的交叉口群驾驶员行为机理研究[D]. 汤雅杰.武汉理工大学 2014
[9]小区域交叉口群的优化控制方法研究[D]. 胡兴丽.重庆交通大学 2013
[10]城市道路交通通告能力影响因素分析及研究[D]. 倪艳明.华南理工大学 2012



本文编号：2950162