宣城市火车站东西广场设施布局及交通组织研究
发布时间：2020-12-31 22:12
宣城火车站位于城市融入区域的主要位置,交通出行产生和吸引集中。火车站广场交通设施布局优化、交通组织改善能有效提升火车站交通效益及服务水平。宣城火车站东西广场项目的实施对加强火车站与城区交通接驳、提升居民出行安全系数、保障民生方面,具有重要的现实意义。本文首先分析了火车站基本特性和交通特性,据此提出了火车客运广场设施布局及交通量预测方法和主要步骤,针对项目出行生成量和吸引量进行了预测,并分别从客流、交通方式、道路和附属设施四方面系统分析了进行背景交通量以及项目生成交通量预测和交通方式划分,完成道路网交通分配。然后结合道路交通服务水平标准,对项目影响区域道路网服务水平进行分析,并对项目建成年、特征年的关键交叉口服务水平、行人及非机动车、项目影响区公共交通设施、停车设施进行评价,得到项目对项目影响区域内道路网以及各项设施的影响。最后制定了宣城火车站客运广场交通组织与评价原则,对宣城火车站客运广场出入口以及停车库出入口功能进行定位,优化设计了外部交通组织流线以及场地交通组织流线并对建筑内部进行交通组织,提出具体路段和公共交通及公交站点的改善措施。本文结合火车站客运广场的特点,完成了项目影响区域...
【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
用地现状图
哈尔滨工业大学工程硕士学位论文-13-图2-2用地现状图2.2.2铁路宣城火车站客运站房现状及规划既有宣城火车站为宣杭线与皖赣线的联轨站，衔接芜湖、杭州、贵溪三个方向。站中心里程为DK57+365，站房为线侧平站型，天桥连接东西站房，天桥进站，地道出站。站房建筑面积29970m2，其中西站房17370m2，东站房12600m2。如图2-3所示。改建后的宣城火车站与既有站中轴线平行，普速车场与客场分场并列，站中心与既有站中心基本针对齐。新宣城火车站总建筑面积为29970㎡，由东、西两个站房组成。西站房建筑面积为17370㎡。站房出站层主要布置出站厅；站房一层平面主要布置集散广厅、候车大厅、售票、设备、办公和旅客服务等；两侧夹层布置设备及办公等用房；站房二层平面布置候车大厅、旅客服务和办公用房。东站房建筑面积为12600㎡。布置与西站房基本一致，站房出站层主要布置出站厅；站房一层平面主要布置集散广厅、候车大厅、售票、设备、办公和旅客服务等；两侧夹层布置设备及办公等用房；站房二层平面布置旅客服务和办公用房；两侧夹层为预留区域用房。进站旅客可在一层、二层候车厅进站，由出站地道出站。图2-3宣城火车站东站房正立面图
哈尔滨工业大学工程硕士学位论文-13-图2-2用地现状图2.2.2铁路宣城火车站客运站房现状及规划既有宣城火车站为宣杭线与皖赣线的联轨站，衔接芜湖、杭州、贵溪三个方向。站中心里程为DK57+365，站房为线侧平站型，天桥连接东西站房，天桥进站，地道出站。站房建筑面积29970m2，其中西站房17370m2，东站房12600m2。如图2-3所示。改建后的宣城火车站与既有站中轴线平行，普速车场与客场分场并列，站中心与既有站中心基本针对齐。新宣城火车站总建筑面积为29970㎡，由东、西两个站房组成。西站房建筑面积为17370㎡。站房出站层主要布置出站厅；站房一层平面主要布置集散广厅、候车大厅、售票、设备、办公和旅客服务等；两侧夹层布置设备及办公等用房；站房二层平面布置候车大厅、旅客服务和办公用房。东站房建筑面积为12600㎡。布置与西站房基本一致，站房出站层主要布置出站厅；站房一层平面主要布置集散广厅、候车大厅、售票、设备、办公和旅客服务等；两侧夹层布置设备及办公等用房；站房二层平面布置旅客服务和办公用房；两侧夹层为预留区域用房。进站旅客可在一层、二层候车厅进站，由出站地道出站。图2-3宣城火车站东站房正立面图
【参考文献】：
期刊论文
[1]仿真技术在道路施工期间交通组织方案决策中的应用——以重庆凤中路为例[J]. 陈城辉,李游,何龙. 交通与运输(学术版). 2017(01)
[2]高速公路旧桥改扩建保通及交通组织研究[J]. 刘立博. 工程建设与设计. 2017(03)
[3]日本综合客运枢纽交通衔接设计经验及启示[J]. 谢志明,陈海伟. 城市交通. 2016(05)
[4]郑州龙湖副CBD湖心地区交通组织及智慧交通方案优化研究[J]. 陈少华. 城市道桥与防洪. 2016(07)
[5]中山大道地铁施工期间交通组织及影响分析[J]. 孙贻璐,王志强,杨明. 交通与运输. 2016(02)
[6]交叉口一体化二次过街交通组织方案研究——以南茶坊交叉口为例[J]. 曹瑾鑫,陈丽花,朱家正. 中国安全科学学报. 2015(10)
[7]基于冲突点的交织区复杂度量化研究[J]. 杜胜品,马永锋. 交通运输系统工程与信息. 2014(01)
[8]Transtar在地铁站施工交通组织方案评价中的应用[J]. 何雅琴,李斌. 交通科技. 2012(01)
硕士论文
[1]老城区火车站站前广场交通组织研究[D]. 李思怡.西南交通大学 2018
[2]大庆市创业城商业建筑对区域交通的影响评价研究[D]. 尹春生.哈尔滨工业大学 2018
[3]地铁施工期间城市主干道交通组织方案设计[D]. 刘元美.石家庄铁道大学 2017
[4]火车站枢纽区域视觉景观规划设计研究[D]. 霍文蕊.山东农业大学 2017
[5]铁路综合客运枢纽交通设施布局及配置方法研究[D]. 聂广渊.北京交通大学 2015
[6]中小型铁路客站前广场的空间整合设计研究[D]. 刘意.重庆大学 2015
[7]中等城市火车站站前广场与交通空间整体设计策略探析[D]. 张静怡.重庆大学 2014
[8]快速路临时施工开口交通组织方案设计与评价研究[D]. 李灵芝.重庆交通大学 2014
[9]基于旅客集散行为的大型客运枢纽旅客流线优化研究[D]. 徐丽敏.重庆交通大学 2014
[10]高铁枢纽综合体外部交通空间组织研究[D]. 马海杰.西安建筑科技大学 2013
本文编号：2950405
【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
用地现状图
哈尔滨工业大学工程硕士学位论文-13-图2-2用地现状图2.2.2铁路宣城火车站客运站房现状及规划既有宣城火车站为宣杭线与皖赣线的联轨站，衔接芜湖、杭州、贵溪三个方向。站中心里程为DK57+365，站房为线侧平站型，天桥连接东西站房，天桥进站，地道出站。站房建筑面积29970m2，其中西站房17370m2，东站房12600m2。如图2-3所示。改建后的宣城火车站与既有站中轴线平行，普速车场与客场分场并列，站中心与既有站中心基本针对齐。新宣城火车站总建筑面积为29970㎡，由东、西两个站房组成。西站房建筑面积为17370㎡。站房出站层主要布置出站厅；站房一层平面主要布置集散广厅、候车大厅、售票、设备、办公和旅客服务等；两侧夹层布置设备及办公等用房；站房二层平面布置候车大厅、旅客服务和办公用房。东站房建筑面积为12600㎡。布置与西站房基本一致，站房出站层主要布置出站厅；站房一层平面主要布置集散广厅、候车大厅、售票、设备、办公和旅客服务等；两侧夹层布置设备及办公等用房；站房二层平面布置旅客服务和办公用房；两侧夹层为预留区域用房。进站旅客可在一层、二层候车厅进站，由出站地道出站。图2-3宣城火车站东站房正立面图
哈尔滨工业大学工程硕士学位论文-13-图2-2用地现状图2.2.2铁路宣城火车站客运站房现状及规划既有宣城火车站为宣杭线与皖赣线的联轨站，衔接芜湖、杭州、贵溪三个方向。站中心里程为DK57+365，站房为线侧平站型，天桥连接东西站房，天桥进站，地道出站。站房建筑面积29970m2，其中西站房17370m2，东站房12600m2。如图2-3所示。改建后的宣城火车站与既有站中轴线平行，普速车场与客场分场并列，站中心与既有站中心基本针对齐。新宣城火车站总建筑面积为29970㎡，由东、西两个站房组成。西站房建筑面积为17370㎡。站房出站层主要布置出站厅；站房一层平面主要布置集散广厅、候车大厅、售票、设备、办公和旅客服务等；两侧夹层布置设备及办公等用房；站房二层平面布置候车大厅、旅客服务和办公用房。东站房建筑面积为12600㎡。布置与西站房基本一致，站房出站层主要布置出站厅；站房一层平面主要布置集散广厅、候车大厅、售票、设备、办公和旅客服务等；两侧夹层布置设备及办公等用房；站房二层平面布置旅客服务和办公用房；两侧夹层为预留区域用房。进站旅客可在一层、二层候车厅进站，由出站地道出站。图2-3宣城火车站东站房正立面图
【参考文献】：
期刊论文
[1]仿真技术在道路施工期间交通组织方案决策中的应用——以重庆凤中路为例[J]. 陈城辉,李游,何龙. 交通与运输(学术版). 2017(01)
[2]高速公路旧桥改扩建保通及交通组织研究[J]. 刘立博. 工程建设与设计. 2017(03)
[3]日本综合客运枢纽交通衔接设计经验及启示[J]. 谢志明,陈海伟. 城市交通. 2016(05)
[4]郑州龙湖副CBD湖心地区交通组织及智慧交通方案优化研究[J]. 陈少华. 城市道桥与防洪. 2016(07)
[5]中山大道地铁施工期间交通组织及影响分析[J]. 孙贻璐,王志强,杨明. 交通与运输. 2016(02)
[6]交叉口一体化二次过街交通组织方案研究——以南茶坊交叉口为例[J]. 曹瑾鑫,陈丽花,朱家正. 中国安全科学学报. 2015(10)
[7]基于冲突点的交织区复杂度量化研究[J]. 杜胜品,马永锋. 交通运输系统工程与信息. 2014(01)
[8]Transtar在地铁站施工交通组织方案评价中的应用[J]. 何雅琴,李斌. 交通科技. 2012(01)
硕士论文
[1]老城区火车站站前广场交通组织研究[D]. 李思怡.西南交通大学 2018
[2]大庆市创业城商业建筑对区域交通的影响评价研究[D]. 尹春生.哈尔滨工业大学 2018
[3]地铁施工期间城市主干道交通组织方案设计[D]. 刘元美.石家庄铁道大学 2017
[4]火车站枢纽区域视觉景观规划设计研究[D]. 霍文蕊.山东农业大学 2017
[5]铁路综合客运枢纽交通设施布局及配置方法研究[D]. 聂广渊.北京交通大学 2015
[6]中小型铁路客站前广场的空间整合设计研究[D]. 刘意.重庆大学 2015
[7]中等城市火车站站前广场与交通空间整体设计策略探析[D]. 张静怡.重庆大学 2014
[8]快速路临时施工开口交通组织方案设计与评价研究[D]. 李灵芝.重庆交通大学 2014
[9]基于旅客集散行为的大型客运枢纽旅客流线优化研究[D]. 徐丽敏.重庆交通大学 2014
[10]高铁枢纽综合体外部交通空间组织研究[D]. 马海杰.西安建筑科技大学 2013
本文编号：2950405
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