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山岭隧道初期支护受力变形影响因素研究

发布时间:2021-01-05 04:21
  本文以某公路隧道、东天山隧道、蒙华铁路崤山隧道工程为依托,采用文献调研、数值模拟以及现场监测等方法,对影响隧道初期支护受力变形因素—初期支护时机、喷射混凝土硬化速率、开挖方法进行研究,得出了山岭隧道初期支护受力变形规律。主要研究内容包括以下几个方面:(1)支护时机对隧道初期支护受力变形规律研究。以某公路隧道工程为依托,通过设置不同的围岩位移释放率来模拟初期支护施作的时间,分析初支施作时机对隧道初期支护受力变形的影响,得出了初期支护时机越早,支护结构受力变形越大,并通过现场监测验证了数值模拟的合理性。(2)喷射混凝土硬化速率对初期支护受力变形影响研究。以东天山隧道工程为依托,通过设置喷射混凝土的弹性模量和强度模拟喷射混凝土的硬化速率,分析了不同喷射混凝土硬化速率下初期支护受力变形规律,得出了喷射混凝土硬化速率越快初期支护受力变形越大的结论,并通过现场监测验证了数值模拟的合理性。(3)开挖方法对初期支护受力变形影响研究。以蒙华铁路崤山隧道工程为依托,通过数值模拟分析了不同开挖方法下初期支护受力变形规律,得出两台阶与三台阶开挖方法对初期支护变形受力控制效果相近,但三台阶施工方法工序较为繁琐,... 

【文章来源】:北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:89 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

山岭隧道初期支护受力变形影响因素研究


图1-1变形一时间曲线??

支护方案


100x120cm?(纵x环);初期支护采用C20喷射混凝土,厚度20cm;?114型钢拱架进??行支护,间距lm,二衬及仰拱采用C30素混凝土,隧底填充采用C15混凝土;预??留变形量设计为8cm,如图2_1所示。??assiiiirnoasr?.?.?ftiiaur??\\?\?\?i??M?l?\'??^1:二:二二二::二二二二二IM:::::二:二??..7J??图2-1支护方案图??Fig.2-1?Supporting?form??2.3数值模型建立??11??

示意图,数值模型,示意图,自动添加


土采用实体单元模拟,钢拱架采用植入式梁单元模拟;围岩单元格长度设置为不超??过2,隧道轮廓提前进行网格尺寸控制不超过1;初始静荷载为自重应力和垂直均??布压力;模型边界采用自动添加法向约束;数值模型示意如图2-2所示。??12??

【参考文献】:
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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[9]浅埋隧道破坏机理及设计方法研究[D]. 向钰周.重庆交通大学 2012
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本文编号:2958013

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