成都地铁钢弹簧浮置板轨道施工关键技术研究
发布时间：2021-01-10 10:42
地铁运量大、速度快、安全可靠,已成为超大城市公共交通的第一选择,成都到2024年底将形成总长超700公里的地铁交通网络。地铁在穿越住宅、商业区域时噪音会影响民众生活,穿越精密制造企业时振动影响产品精度,需要采取技术措施减振降噪。钢弹簧浮置板轨道是一种新型轨道结构,具有良好的减振降噪效果,而施工是保证其减振降噪效果的关键,因此开展钢弹簧浮置板轨道施工技术研究具有十分重要的意义。本文针对成都地铁某号线钢弹簧浮置板轨道,在系统总结其减振降噪机理基础上,详细分析了该线钢弹簧浮置板轨道主要特点,优化了轨道施工顺序,对钢弹簧浮置板轨道关键施工技术和质量控制开展了研究,并采用有限单元理论对轨排吊装、轨排调整支架设置、浮置板剪力铰剪安装和浮置板顶升等施工技术进行了仿真分析和优化研究,得到了如下结论:（1）合理安排各分项工程施工顺序是保证施工质量、提升施工效率的关键,作施组设计时应精心布置。CPⅢ控制网是保证整个轨道施工精度的基础,在布设时必须确保点位设置牢固稳定,精度完全达到设计要求。（2）基底施工应清除隧道施工产生的杂物,保证运营中基底牢固可靠。模板安装是基底施工的关键技术,其质量直接影响基底最终成...
【文章来源】：西华大学四川省
【文章页数】：95 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
钢弹簧浮置板轨道现场图
122.2轨道结构轨道是在路基上面用于支持车辆载荷，其作用如下：传递车辆载荷重量；将车辆载荷和振动传递至大地，缓解振动；车辆在轨道上运行时，需要保持稳定状态。在列车运行的动力作用下，保证轨道平稳，确保车辆安全运行。浮置板轨道从上到下依次包括钢轨，扣件，短轨枕，轨道板和基底[47-48]。图2.2地铁线路钢弹簧浮置板简图Figure.2.2Sketchmapofsteelspringfloatingplateofsubwayline钢轨的主要作用时和轮对一起为车辆导向；钢轨承受轮子以上的所有载荷，并且承受的振动载荷和静载荷传递至下方。通过轨枕、道床及路基，最后传递到大地；与车轮相互粘着提供摩擦力使得车轮向前运行；有时候还可以充电回流轨，钢轨的表面不平顺对于车辆振动响应有很大的影响。我国铁道车辆系统主要有50kg/m、60kg/m和75kg/m三种钢轨形式，地铁线路中一般采用60kg/m的钢轨。
13图2.3CH60钢轨廓形Figure.2.3CH60railprofile扣件是联结钢轨和轨枕的部件。扣件作用在钢轨下方阻止钢轨和轨枕的相对运动，包括横向和垂向运动，扣件中最重要的参数是扣件刚度和阻尼，对于轨道振动具有重要的影响，不同参数下振动传递率不同。1.中间DI弹条2.铁垫板3.螺旋道钉T304.8号中间轨距垫5.10号中间轨距垫6.弹簧垫圈307.轨下弹性垫板8.轨下弹性垫板9.尼龙套管10.调高垫板11.短轨枕图2.4扣件结构Figure.2.4Fastener轨枕是扣件安装的基础，主要将轮轨作用力传递至轨道板，最后传到基底。道岔：两股轨道在平面上的重叠区，道岔是将一条线路分为两条或者多条线路。道岔主要包括了转辙器、辙叉、导曲线三部分。我国地铁线路中常用的有60kg/m钢轨9号单开道岔及交叉渡线，50kg/m钢轨7号单开道岔及交叉渡线[49]。
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市地铁轨道工程钢弹簧浮置板整体道床施工技术[J]. 徐历英. 建筑技术开发. 2019(03)
[2]浅谈城市地铁轨道工程隔离式减震垫浮置板整体道床施工技术[J]. 沈光华. 科技与企业. 2016(07)
[3]新型预制短板浮置板轨道施工工艺探讨[J]. 曲腾飞,耿传智. 城市轨道交通研究. 2014(07)
[4]钢弹簧浮置板轨道轨排法施工工艺[J]. 李应波. 技术与市场. 2014(04)
[5]城市轨道交通钢弹簧浮置板设计施工一体化研究[J]. 刘加华. 城市轨道交通研究. 2014(02)
[6]城市轨道交通钢弹簧浮置板轨道动力特性分析[J]. 蒋崇达,雷晓燕. 城市轨道交通研究. 2013(03)
[7]钢弹簧浮置板轨道结构静力学分析[J]. 姚纯洁,郑玄东,肖安鑫. 城市轨道交通研究. 2012(02)
[8]上海轨道交通11号线北段一期工程轨道结构设计[J]. 李俊玺. 铁道标准设计. 2011(10)
[9]铁道车辆-轨道-高架桥耦合系统振动功率流分析[J]. 李增光,吴天行. 振动与冲击. 2010(11)
[10]地铁小半径曲线钢弹簧浮置板道床轨道施工质量控制[J]. 张大伟,张希海. 铁道标准设计. 2008(07)
硕士论文
[1]基于动力吸振器的浮置板轨道低频振动控制研究[D]. 张龙庆.西南交通大学 2016
[2]钢弹簧浮置板减振轨道优化设计研究[D]. 王富双.青岛理工大学 2014
[3]地铁浮置板轨道结构减振研究[D]. 袁俊.西安建筑科技大学 2008
[4]隧道内钢弹簧浮置板轨道结构振动特性及其对环境影响的研究[D]. 张宏亮.北京交通大学 2007
本文编号：2968567
【文章来源】：西华大学四川省
【文章页数】：95 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
钢弹簧浮置板轨道现场图
122.2轨道结构轨道是在路基上面用于支持车辆载荷，其作用如下：传递车辆载荷重量；将车辆载荷和振动传递至大地，缓解振动；车辆在轨道上运行时，需要保持稳定状态。在列车运行的动力作用下，保证轨道平稳，确保车辆安全运行。浮置板轨道从上到下依次包括钢轨，扣件，短轨枕，轨道板和基底[47-48]。图2.2地铁线路钢弹簧浮置板简图Figure.2.2Sketchmapofsteelspringfloatingplateofsubwayline钢轨的主要作用时和轮对一起为车辆导向；钢轨承受轮子以上的所有载荷，并且承受的振动载荷和静载荷传递至下方。通过轨枕、道床及路基，最后传递到大地；与车轮相互粘着提供摩擦力使得车轮向前运行；有时候还可以充电回流轨，钢轨的表面不平顺对于车辆振动响应有很大的影响。我国铁道车辆系统主要有50kg/m、60kg/m和75kg/m三种钢轨形式，地铁线路中一般采用60kg/m的钢轨。
13图2.3CH60钢轨廓形Figure.2.3CH60railprofile扣件是联结钢轨和轨枕的部件。扣件作用在钢轨下方阻止钢轨和轨枕的相对运动，包括横向和垂向运动，扣件中最重要的参数是扣件刚度和阻尼，对于轨道振动具有重要的影响，不同参数下振动传递率不同。1.中间DI弹条2.铁垫板3.螺旋道钉T304.8号中间轨距垫5.10号中间轨距垫6.弹簧垫圈307.轨下弹性垫板8.轨下弹性垫板9.尼龙套管10.调高垫板11.短轨枕图2.4扣件结构Figure.2.4Fastener轨枕是扣件安装的基础，主要将轮轨作用力传递至轨道板，最后传到基底。道岔：两股轨道在平面上的重叠区，道岔是将一条线路分为两条或者多条线路。道岔主要包括了转辙器、辙叉、导曲线三部分。我国地铁线路中常用的有60kg/m钢轨9号单开道岔及交叉渡线，50kg/m钢轨7号单开道岔及交叉渡线[49]。
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市地铁轨道工程钢弹簧浮置板整体道床施工技术[J]. 徐历英. 建筑技术开发. 2019(03)
[2]浅谈城市地铁轨道工程隔离式减震垫浮置板整体道床施工技术[J]. 沈光华. 科技与企业. 2016(07)
[3]新型预制短板浮置板轨道施工工艺探讨[J]. 曲腾飞,耿传智. 城市轨道交通研究. 2014(07)
[4]钢弹簧浮置板轨道轨排法施工工艺[J]. 李应波. 技术与市场. 2014(04)
[5]城市轨道交通钢弹簧浮置板设计施工一体化研究[J]. 刘加华. 城市轨道交通研究. 2014(02)
[6]城市轨道交通钢弹簧浮置板轨道动力特性分析[J]. 蒋崇达,雷晓燕. 城市轨道交通研究. 2013(03)
[7]钢弹簧浮置板轨道结构静力学分析[J]. 姚纯洁,郑玄东,肖安鑫. 城市轨道交通研究. 2012(02)
[8]上海轨道交通11号线北段一期工程轨道结构设计[J]. 李俊玺. 铁道标准设计. 2011(10)
[9]铁道车辆-轨道-高架桥耦合系统振动功率流分析[J]. 李增光,吴天行. 振动与冲击. 2010(11)
[10]地铁小半径曲线钢弹簧浮置板道床轨道施工质量控制[J]. 张大伟,张希海. 铁道标准设计. 2008(07)
硕士论文
[1]基于动力吸振器的浮置板轨道低频振动控制研究[D]. 张龙庆.西南交通大学 2016
[2]钢弹簧浮置板减振轨道优化设计研究[D]. 王富双.青岛理工大学 2014
[3]地铁浮置板轨道结构减振研究[D]. 袁俊.西安建筑科技大学 2008
[4]隧道内钢弹簧浮置板轨道结构振动特性及其对环境影响的研究[D]. 张宏亮.北京交通大学 2007
本文编号：2968567
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