快速公交单交叉口信号控制方法研究

发布时间：2021-01-18 01:43

　　由于我国城市化进程的加快,城市道路资源越来越有限,仅仅依靠空间优先提升BRT系统的运行效率变得越来越难,而BRT交叉口公交信号控制是解决BRT车辆延迟的有力手段,保证BRT运行的稳定性和服务水平,为居民出行提供更大的便利,对缓解城市交通阻塞、倡导绿色出行具有重大的意义。本文,综合利用决策优化、计算机仿真等理论,结合我国BRT系统的构成和运营特性,对路中式BRT单点平面交叉口的信号控制进行了研究,针对下游乘客候车时间长和车头时距波动大的问题提出了信号控制优化模型。首先,以广州BRT为例,在分析了路中式灵活线路运营模式下的BRT系统运营特性的基础上,明确提出相邻三辆BRT车辆的车头时距、下游候车乘客数和非BRT相位交通的饱和度为快速公交信号控制的判别条件,依据上述分析的BRT系统的运营特性对这些条件进行了情境组合设计。接着针对具体的情境组合提出了明确的信号控制策略。该信号控制策略不仅包括绿灯延长和红灯缩短两种“优先”措施,还包括红灯延长和绿灯缩短“抑制”策略。然后,以行人过街时间、车道饱和度等为约束条件,应用面积三角形法确定交叉口延误,构建了以交叉口人总延误最小为目标的控制模型。该模型将交... 

【文章来源】：深圳大学广东省

【文章页数】：72 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

路中式专用道

固定线路运营模式

灵活线路运营模式

【参考文献】：
期刊论文
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[3]基于交叉口群公交优先协调控制方法研究[J]. 马万经,吴志周,杨晓光.  土木工程学报. 2009(02)
[4]考虑公交发车频率的信号优先控制方法[J]. 马万经,杨晓光,云美萍.  同济大学学报(自然科学版). 2007(11)
[5]公交优先的交通信号多层模糊控制模型[J]. 李瑞敏,陆化普.  清华大学学报(自然科学版). 2006(09)
[6]信号交叉口饱和流率和启动延误的影响分析[J]. 杨晓光,庄斌,李克平.  同济大学学报(自然科学版). 2006(06)
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博士论文
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[2]快速公交运行控制系统关键理论与方法研究[D]. 田春林.吉林大学 2014
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硕士论文
[1]城市交叉口快速公交信号优先控制方法研究与设计[D]. 宋岩.兰州交通大学 2015
[2]路中型BRT系统信号优先策略研究[D]. 乔建梅.山东大学 2015
[3]基于交叉口公交信号优先控制方法研究[D]. 袁野.吉林大学 2014
[4]基于自适应正交遗传算法的道路交叉口VISSIM模型参数标定方法[D]. 努尔兰·木汉.北京交通大学 2014
[5]城市主干道公交优先信号控制策略研究[D]. 黄启乐.西南交通大学 2014
[6]快速公交（BRT）交叉口信号优先系统研究[D]. 何春光.新疆农业大学 2013
[7]信号交叉口多线路冲突公交信号优先控制策略及仿真应用[D]. 黄卫.山东大学 2013
[8]乌鲁木齐市BRT路口信号优先系统研究[D]. 李晖.长安大学 2012
[9]基于多目标优化的公交优先自适应控制[D]. 李劲夫.长沙理工大学 2012
[10]广州市BRT运营调度方案评价及交通流特性研究[D]. 陈元朵.华南理工大学 2011



本文编号：2984012