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高速公路水泥搅拌桩软基处理及工后沉降预测研究

发布时间:2021-01-18 13:54
  当前高速公路建设中,其道路沿线常常会经过一些天然地质条件不满足要求的软土区域,其间软土地基的工程特性是工程完工后产生不均匀沉降的重要原因。在我国湖北、湖南等地势平坦、河流如网、湖泊棋布星罗的多河湖地区,存在大量河湖相软土区域使得高速公路的建设面临质量及工程成本等问题,其中以湖北武穴地区河湖相软土更为明显。论文以正在修建的麻阳高速武穴长江大桥北岸接线工程为依托,研究水泥搅拌桩处理软基的方法及处理后路面工后沉降的规律,并进行路基工后沉降的预测研究,为工程建设提供指导。论文主要进行了如下工作:(1)以所依托工程项目地质勘查资料为基础,统计分析武穴段河湖相软土的物理力学指标试验数据,较好地反映了武穴段河湖相软土的工程特性,为多河湖地区软土地基的研究提供参考。(2)以K150+465K150+495段水泥搅拌桩处理软土地基为例,对最佳水泥掺入比、搅拌桩机轴转速、施工钻机下钻和提升速度等影响成桩强度的因素进行研究。结果认为:水泥搅拌桩中较大的水泥掺入比、较大的搅拌轴转速可以有效的增加其强度。(3)分析水泥搅拌桩处理试验段工后效果,对K150+480、K150+576、K150... 

【文章来源】: 杨萌 湖北工业大学

【文章页数】:59 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

高速公路水泥搅拌桩软基处理及工后沉降预测研究


武穴长江公路大桥北岸接线段线路平面图

施工现场,地基


湖北工业大学硕士学位论文9地基土体环境改变时,没有前瞻性的建议,无法预见地基土体的土工参数的趋势及发展。但室内试验操作步骤较多,相对而言各个环节容易出现不足而造成误差,使其在一定程度上偏离真实值。为了尽可能的规避原位测试和室内试验的不足,常常在实际工程中,将二者的结合起来共同作为评价依据。例如工程现场地质检测作业中常见的平板载荷试验,其在纵向范围内对地基各土层的影响有限,对于类似河湖相软土等土层构成较为分散的地基,往往检测结果误差较大,则需要将静力触探、钻探取样等试验参数作为辅助参考。2.2.1钻探及钻孔取样在多河湖地区进行地基钻探作业时,考虑到该类地区软土的触变性和流变性较强,应减少冲洗液的用量,尽量采用较低钻速,较短钻程的干钻作业。针对常年在地下水位以下的地基土,其渗透性差,含水率极高,所以泥浆对该类土体含水率的影响不大,从而可采用泥浆护壁钻进的方法,同时必须采取防止地基结构改变的的措施,以防土体的原始物理力学性能发生变化。进行地下水位的测定和针对水文地质的实验工作时,必须以含水层的分布位置和相关试验的要求为标准,来制定具体的钻进办法,做到在不同含水层进行分层止水加以隔离。图2-2施工现场钻探取样2.2.2现场原位测试由于土样在采娶运送、保存和制备过程中,不可避免会受到一定程度的扰动,特别是高灵敏度的软土,因此,室内试验结果的精度会受到一定程度的影响。

施工图,静力触探试验


的偏差和不足,为理论反算提供更接近实际情况的验证数据。所以原位测试技术应在内陆河湖相软土勘察中应广泛的应用。在选择原位测试技术时,应根据岩土条件、测试方法的适应性、设计对参数的要求以及此方法在该地区的使用经验等情况加以确定,并且原位测试应严格按规程进行操作,试验前要对测试仪器、记录设备连同电缆进行率定,率定合格后方可进行试验,测试的成果也应及时进行分析整理。在软土地区公路工程地质勘察中以静力触探、十字板剪切试验最为常用。下面介绍这两种原位测试技术在内陆河湖相软土地基勘察中的应用。图2-3现场静力触探试验2.2.3室内试验室内试验是取得工程地质勘察指标,为设计和施工提供地质参数的重要组成部分。试验项目及试验方法的确定应根据工程类型和内陆河湖相软土性质的特点。鉴于内陆河湖相软土性质复杂与多变,现场条件千差万别,包括应力历史、应力尝边界条件、非均匀性、非等向性与不连续性等,使得原状内陆河湖相软土与内陆河湖相软土试验的性状之间存在不同程度的差异,故在做实验室应使实验条件尽可能接近实际,同时宜将试验与原位测试成果进行比较,并作必要修正。对力学试验过程中的应力和路径条件、加荷的级别与标准、试验的有关边界条件,必须以工程现场的环境为依据,结合施工期、预压期与运营期的实际情况研究确定。并且对试验数据应依据试样组数的多少、土质的均匀程度、取样与试验的质量,应按数理统计分析手段取保证率平均值,以满足施工图设计的要求。最后土样试验及对试验指标的整理与统计,必须严格遵照部分布《公路土工试验规程》[29]的规定和国家现行的标准的规定和规范进行。内陆河湖相软土室内试验

【参考文献】:
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本文编号:2985068

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