混行状态下机动车停车对自行车交通影响研究

发布时间：2017-04-11 07:00

  本文关键词：混行状态下机动车停车对自行车交通影响研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：在城市交通系统中,自行车是市民日常出行的重要交通工具。近年来,随着城市交通拥堵、环境污染的日益严重,对居民的日常出行及身体健康造成极大影响,政府大力提倡“低碳生活、绿色出行”。自行车是一种对环境友好型的交通工具,越来越受到政府及人民的重视和喜爱。然而,近年来的机动车保有量迅猛增长,机动车与自行车之间的相互影响也日趋严重,机动车占用自行车道停车是机动车对自行车的主要干扰影响之一,这对提倡和推广市民使用自行车出行的政策带来负面影响。论文首先对国内外文献进行梳理,总结现状研究的不足;其次,深入分析国内对城市道路中路内停车设置以及排列方式,自行车道的通行能力以及服务水平分级的相关规范;剖析城市道路中路内停车对自行车流的交通影响过程,对实验数据进行数理统计分析后得到自行车受路内停车干扰前后的交通流特性变化,建立基于十二类自行车骑行者个体属性特征的路内停车对自行车交通流的延误影响模型,利用实验数据对参数进行标定,并进行敏感性分析;最后,结合模型定量化的影响因素分析和国内外经验,提出改善措施与建议。文章主要研究内容包括:(1)路内停车行为对自行车影响的作用机理分析:结合大量现场观察,将路内停车行为分为三种,分别是机动车驶入停车位、驶出停车位以及占用自行车道短时停靠,并分别对三种行为对自行车骑行者的干扰影响过程以及骑行者的反应行为进行分析,为下一步的实验数据调取工作做准备。(2)自行车交通流特性研究:分别对不受路内停车干扰和受路内停车干扰的两种类型路段进行实验数据调查,分析各路段的十二类骑行者分布比例、交通量时间特性分布、交通量负荷度、四种状态下的平均行驶速度、横向行驶位置分布以及车辆到达分布等特征,总结并对比受干扰前后的自行车交通流特征;(3)路内停车对自行车的交通延误影响模型:结合路内停车对自行车的影响过程,选取交通延误作为量化指标,模型结合各类骑行者的比例分布、运行特性、对不同路内停车行为的选择概率等因素,建立了延误影响模型并进行敏感性分析;(4)改善措施建议:从自行车道规划管理与路内停车规划管理两个方面,针对目前设有路内停车泊位路段的机非混行现状,以保证骑行者路权、使骑行者享有安全、舒适的骑行条件为目的,提出改善措施与建议。
【关键词】：自行车道 路内停车 骑行者特征 延误模型 改善措施
【学位授予单位】：北京建筑大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491
【目录】：

• 摘要3-4
• Abstract4-11
• 第1章 绪论11-21
• 1.1 研究背景、目的及意义11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究目的及意义12
• 1.2 国内外研究现状12-18
• 1.2.1 混行状态下机非相互影响的研究12-16
• 1.2.2 路内停车对机非影响的研究16-17
• 1.2.3 国内外研究存在的不足17-18
• 1.3 研究内容及技术路线18-19
• 1.4 研究难点与创新点19-21
• 1.4.1 研究重点与难点19
• 1.4.2 研究创新点19-21
• 第2章 路内停车对自行车影响的作用机理21-35
• 2.1 路内停车泊位与自行车道的相关设计规范21-24
• 2.1.1 路内停车定义及其设置21
• 2.1.2 路内停车泊位尺寸设计及排列形式21-22
• 2.1.3 自行车道宽度的确定22-23
• 2.1.4 自行车道通行能力及服务水平23-24
• 2.1.5 自行车道内设置路内停车泊位现状24
• 2.2 路内停车对自行车的影响过程24-28
• 2.2.1 机动车静止停靠在停车位时的影响过程25-26
• 2.2.2 机动车入库的影响26
• 2.2.3 机动车出库的影响26-27
• 2.2.4 机动车占道停靠的影响27-28
• 2.3 交通延误与交通特性的统计分布28-33
• 2.3.1 交通延误28
• 2.3.2 交通特性的统计分布28-33
• 2.4 小结33-35
• 第3章 数据调查与自行车流特性分析35-57
• 3.1 实验设计35-43
• 3.1.1 调查内容35-37
• 3.1.2 调查方法37-41
• 3.1.3 调查路段选取41-42
• 3.1.4 统计间隔42
• 3.1.5 样本容量42-43
• 3.2 实验数据的特性分析43-56
• 3.2.1 自行车道高峰小时交通量及其负荷度43-44
• 3.2.2 骑行者个体属性特征及其稳态下的平均骑行速度44-47
• 3.2.3 全样本下自行车速度特性分析47-52
• 3.2.4 横向行驶位置特性分布52-54
• 3.2.5 自行车流到达分布特性54-55
• 3.2.6 路内停车的平均影响时耗55
• 3.2.7 骑行者选择概率分布55-56
• 3.3 小结56-57
• 第4章 路内停车对自行车的延误影响模型57-67
• 4.1 模型前提假设57
• 4.2 模型构建57-61
• 4.2.1 影响自行车骑行者数量58
• 4.2.2 平均每个骑行者受到的延误58-60
• 4.2.3 模型汇总60-61
• 4.3 模型参数标定61-63
• 4.4 模型敏感性分析63-65
• 4.4.1 自行车道宽度变化对延误的影响63
• 4.4.2 十二类骑行者所占比例变化对延误的影响63-65
• 4.4.3 路内停车行为次数变化对延误的影响65
• 4.5 小结65-67
• 第5章 改善措施与建议67-77
• 5.1 从自行车道规划与管理角度的措施与建议67-71
• 5.1.1 选择高效优质的自行车道形式67-70
• 5.1.2 机动车违占自行车道的改善措施70-71
• 5.2 从路内停车规划与管理角度的措施与建议71-75
• 5.2.1 科学合理的设置路内停车位选址标准71-73
• 5.2.2 优化路内停车收费73
• 5.2.3 灵活设置路内停车位的使用时间73-74
• 5.2.4 路内停车管理的新技术与新方法74
• 5.2.5 路内停车影响的改善措施与建议74-75
• 5.3 小结75-77
• 第6章 结论与展望77-79
• 6.1 论文的主要工作与成果77
• 6.2 论文不足与展望77-79
• 参考文献79-85
• 致谢85

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