信号交叉口行人不安全过街行为意向研究
发布时间：2021-01-18 22:19
交叉口是城市道路交通系统中最为复杂的部分,是人车冲突的高发区,信号交叉口交通条件尤为复杂。若行人违章过街或过街时分散注意力,不仅会给自己带来威胁,还会影响到城市交通运行效率。故行人需要高度集中注意力,交通风险非常高。为了缓解行人在信号交叉口的紧张情绪,一些交叉口改设行人倒计时行人信号灯。目前,在研究倒计时信号交叉口时,很少有学者将行人对倒计时的态度与过街行为联系起来,也很少有学者考虑行人的风险感知因素。因此,本文基于计划行为理论,结合行人对倒计时行人信号灯的评价和风险感知因素,建立不安全过街行为意向模型,利用结构方程模型对不安全过街行为意向进行研究,最后根据研究结论提出管理建议。本文根据行人不安全过街行为的发生原因和影响因素,以计划行为理论为基础,引入“风险感知”与“对倒计时信号的评价”,借用其他领域相关理论对各个因素的相关关系提出假设,建立信号交叉口不安全过街行为意向模型。对问卷设计原则进行了阐述,以成都市春熙路片区过街行人为研究对象,结合预调查反馈与老师、同学的建议,设计信号交叉口不安全过街行为意向调查问卷,最终收集251份有效问卷,并对其做了描述性统计分析、信度分析和效度分析,分...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
计划行控制信念与感知促进知觉行为控制
图 2-2 过街实际行为描述（2）行人过街需求与动机行人的主观需求是行人过街行为的源泉。在行人过街的过程中，行人的主要需求有安全需求、省时省力需求、社会认同需求、尊重需求、自我实现需求等[58]。行人过街动机是直接推动行人行为的动力。影响行人过街动机的主要因素有行人的观念、情绪、认知、行为结果等，其中认知是影响个体动机的直接因素，包括行为价值、成功概率、成功（或失败）原因、自身能力的估计和判断。随着需求的强度增加到一定程度，人们会清晰地意识到它的存在。此时，若有诱因的刺激，人们的需求会转化为动机，推动行人做出相应的行动。（3）行人过街诱因行人过街诱因是指满足行人需求的外部刺激物，是引起行人过街行为动机的外部条件。在行人过街过程中，其他过街行人、机动车、交通设施、交通环境、信号设置等
1）末期闪烁灯光连续点亮，直至最后 秒内开始快速闪烁，根据灯色可称为绿闪或红闪察到闪烁的信号灯时，可以判断状态即将发生变化，但不能确定准确的变化时凭经验判断剩余的绿灯或红灯时间，传递的信息量很低。具体形式见图 2-3(a2）光带式信号灯随着 LED 信号灯的广泛使用，一些地方将信号灯制作成条状，通过点亮绿色光带告知行人是否可以通行，通过光带逐渐缩短的形式体现相位时间递减的能显示准确的时间信息，行人只能根据光带长度的变化速度大概估计剩余绿时间。具体形式见图 2-3(b)所示。3）数字倒计时行人信号灯在原有的信号灯附近添加数字倒计时板或在新制作的信号灯上设置数字倒计号灯点亮全程或最后时间显示以秒为单位的倒计时信息。行人可以根据信号的倒计时版，获取精确的剩余绿灯或红灯时间。具体形式见图 2-3(c)所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]认知结构变量对起重作业人员违章行为意向的影响[J]. 晋良海,龚润,陈述,肖金克,蔡莉莉,姚若军. 中国安全科学学报. 2018(01)
[2]老年驾驶人风险感知研究进展[J]. 陈平,郭凤香,张盛. 人类工效学. 2016(06)
[3]风险感知水平对矿工注意力集中能力的影响研究[J]. 肖泽元,李广利,寇猛,李国瑞. 技术与创新管理. 2016(05)
[4]行人过街的认知心理过程和模型[J]. 吴昌旭,马舒,庄想灵. 心理科学进展. 2013(07)
[5]基于改进计划行为理论的青少年交通违规行为分析[J]. 苟娟琼,邹庆茹,王莉. 北京交通大学学报(社会科学版). 2012(03)
[6]行人违规过街行为的激励理论模型[J]. 周竹萍,王炜,任刚. 中国安全科学学报. 2012(06)
[7]倒计时信号灯对过街行人的影响分析[J]. 李晓莉,陈静,赵箐,石建军. 交通标准化. 2011(19)
[8]信号交叉口行人违章过街从众心理研究[J]. 潘汉中,陈鹏,马静洁. 交通标准化. 2010(23)
[9]风险感知理论模型及影响因子分析[J]. 孟博,刘茂,李清水,王丽. 中国安全科学学报. 2010(10)
[10]基于计划行为理论的自行车不安全行为模型研究[J]. 张磊,任刚,王卫杰. 中国安全科学学报. 2010(07)
博士论文
[1]行人过街交通特性研究[D]. 景超.吉林大学 2007
硕士论文
[1]城市居民网约车出行意愿影响机理及运价研究[D]. 李青云.西安建筑科技大学 2018
[2]北京市通勤者公共自行车选择意向影响因素研究[D]. 黄鑫.北京交通大学 2016
[3]路段人行过街设施适应性研究[D]. 郜健.东南大学 2016
[4]信号交叉口过渡信号期间行人过街行为分析[D]. 王益.重庆交通大学 2016
[5]倒计时信号交叉口行人过街特性研究[D]. 熊羚利.北京理工大学 2015
[6]弱势交通参与者冲突风险感知与避险行为研究[D]. 赵发成.北京理工大学 2015
[7]城市道路电动自行车的交通安全特性分析[D]. 王曼丽.西南交通大学 2010
本文编号：2985761
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
计划行控制信念与感知促进知觉行为控制
图 2-2 过街实际行为描述（2）行人过街需求与动机行人的主观需求是行人过街行为的源泉。在行人过街的过程中，行人的主要需求有安全需求、省时省力需求、社会认同需求、尊重需求、自我实现需求等[58]。行人过街动机是直接推动行人行为的动力。影响行人过街动机的主要因素有行人的观念、情绪、认知、行为结果等，其中认知是影响个体动机的直接因素，包括行为价值、成功概率、成功（或失败）原因、自身能力的估计和判断。随着需求的强度增加到一定程度，人们会清晰地意识到它的存在。此时，若有诱因的刺激，人们的需求会转化为动机，推动行人做出相应的行动。（3）行人过街诱因行人过街诱因是指满足行人需求的外部刺激物，是引起行人过街行为动机的外部条件。在行人过街过程中，其他过街行人、机动车、交通设施、交通环境、信号设置等
1）末期闪烁灯光连续点亮，直至最后 秒内开始快速闪烁，根据灯色可称为绿闪或红闪察到闪烁的信号灯时，可以判断状态即将发生变化，但不能确定准确的变化时凭经验判断剩余的绿灯或红灯时间，传递的信息量很低。具体形式见图 2-3(a2）光带式信号灯随着 LED 信号灯的广泛使用，一些地方将信号灯制作成条状，通过点亮绿色光带告知行人是否可以通行，通过光带逐渐缩短的形式体现相位时间递减的能显示准确的时间信息，行人只能根据光带长度的变化速度大概估计剩余绿时间。具体形式见图 2-3(b)所示。3）数字倒计时行人信号灯在原有的信号灯附近添加数字倒计时板或在新制作的信号灯上设置数字倒计号灯点亮全程或最后时间显示以秒为单位的倒计时信息。行人可以根据信号的倒计时版，获取精确的剩余绿灯或红灯时间。具体形式见图 2-3(c)所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]认知结构变量对起重作业人员违章行为意向的影响[J]. 晋良海,龚润,陈述,肖金克,蔡莉莉,姚若军. 中国安全科学学报. 2018(01)
[2]老年驾驶人风险感知研究进展[J]. 陈平,郭凤香,张盛. 人类工效学. 2016(06)
[3]风险感知水平对矿工注意力集中能力的影响研究[J]. 肖泽元,李广利,寇猛,李国瑞. 技术与创新管理. 2016(05)
[4]行人过街的认知心理过程和模型[J]. 吴昌旭,马舒,庄想灵. 心理科学进展. 2013(07)
[5]基于改进计划行为理论的青少年交通违规行为分析[J]. 苟娟琼,邹庆茹,王莉. 北京交通大学学报(社会科学版). 2012(03)
[6]行人违规过街行为的激励理论模型[J]. 周竹萍,王炜,任刚. 中国安全科学学报. 2012(06)
[7]倒计时信号灯对过街行人的影响分析[J]. 李晓莉,陈静,赵箐,石建军. 交通标准化. 2011(19)
[8]信号交叉口行人违章过街从众心理研究[J]. 潘汉中,陈鹏,马静洁. 交通标准化. 2010(23)
[9]风险感知理论模型及影响因子分析[J]. 孟博,刘茂,李清水,王丽. 中国安全科学学报. 2010(10)
[10]基于计划行为理论的自行车不安全行为模型研究[J]. 张磊,任刚,王卫杰. 中国安全科学学报. 2010(07)
博士论文
[1]行人过街交通特性研究[D]. 景超.吉林大学 2007
硕士论文
[1]城市居民网约车出行意愿影响机理及运价研究[D]. 李青云.西安建筑科技大学 2018
[2]北京市通勤者公共自行车选择意向影响因素研究[D]. 黄鑫.北京交通大学 2016
[3]路段人行过街设施适应性研究[D]. 郜健.东南大学 2016
[4]信号交叉口过渡信号期间行人过街行为分析[D]. 王益.重庆交通大学 2016
[5]倒计时信号交叉口行人过街特性研究[D]. 熊羚利.北京理工大学 2015
[6]弱势交通参与者冲突风险感知与避险行为研究[D]. 赵发成.北京理工大学 2015
[7]城市道路电动自行车的交通安全特性分析[D]. 王曼丽.西南交通大学 2010
本文编号：2985761
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