既有铁路肋板式梁桥力学性能分析及加固技术研究

发布时间：2021-01-24 10:41

　　肋板式桥梁是我国早期铁路建设中常见的一种梁体形式,其数量众多的主要原因是,建国初期我国各方面资源比较匮乏,既要节省材料和降低经济成本,又要符合桥梁设计基本理论,保证桥梁的正常使用和运营条件,而肋板式截面的选择正好满足这些要求。然而经过几十年的运营使用后发现,受当初设计、施工及后期管养不及时、线路提速提载等多重影响,这些桥梁在服役期间逐渐出现混凝土材料老化、钢筋锈蚀、支座损坏、结构抗力减弱等诸多方面的病害,为线路安全埋下很大的隐患。因此,对于开展肋板式桥梁病害调查、分析破坏机理、检算病害梁体承载力储备并提出有效的维修、加固措施是一项亟待解决的工作。本文依托科研项目《肋板式病害桥梁评估与维护技术研究》,对西北地区肋板式梁桥进行实地病害调查的基础上分析病害特征及成因,并通过计算和有限元模拟的方法研究梁体承载力受不同病害的影响,并提出一些有效、合理的维修、加固方法。其主要研究内容如下:（1）通过对西北地区肋板式桥梁进行实地病害调查,量化病害程度、分析病害成因、总结病害规律;并总结肋板式桥梁常见的支座病害及曲梁线桥偏心对梁体受力的影响。（2）依据相关规范,对易受病害影响的T形梁外桥面板进行承载能... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

常见肋板式桥

既有铁路肋板式梁桥力学性能分析及加固技术研究-2-（a）（b）（c）（d）图1.1常见肋板式桥在我国铁路桥梁截面设计选择时，常以π形、T形梁为主，见图1.2~图1.3。这类桥梁截面的特点是自重较孝梁肋较高、截面抵抗矩较大、抗弯能力较强等。早期桥梁这类截面形式多的主要原因是，建国初期，我国各方面资源比较匮乏，既要节省材料和降低经济成本，又要符合桥梁设计基本理论，保证桥梁的正常使用和运营条件，而肋板式梁桥巧妙的同时满足了这最重要的两点。两肋之间的区域在很大程度上被挖空，这样一方面大量节省了混凝土的用量，而且结构的自重有了显著的减轻；桥面板与肋共同作用，一起成为受重结构，对仅承受正弯矩的简支梁桥来说，较宽的桥面板混凝土充分发挥了混凝土的抗压性能，同时梁底密集的钢筋布置大大提高了其抗拉能力，这样使得截面构造形式与受力性能的配合基本达到了让人满意的程度。与此同时，相比于板梁，肋板式截面由于混凝土的受压和钢筋的受拉，使得形成的力偶臂较大，大大提高了截面抵抗矩。图1.2T形截面示意图图1.3П形截面示意图

既有铁路肋板式梁桥力学性能分析及加固技术研究-2-（a）（b）（c）（d）图1.1常见肋板式桥在我国铁路桥梁截面设计选择时，常以π形、T形梁为主，见图1.2~图1.3。这类桥梁截面的特点是自重较孝梁肋较高、截面抵抗矩较大、抗弯能力较强等。早期桥梁这类截面形式多的主要原因是，建国初期，我国各方面资源比较匮乏，既要节省材料和降低经济成本，又要符合桥梁设计基本理论，保证桥梁的正常使用和运营条件，而肋板式梁桥巧妙的同时满足了这最重要的两点。两肋之间的区域在很大程度上被挖空，这样一方面大量节省了混凝土的用量，而且结构的自重有了显著的减轻；桥面板与肋共同作用，一起成为受重结构，对仅承受正弯矩的简支梁桥来说，较宽的桥面板混凝土充分发挥了混凝土的抗压性能，同时梁底密集的钢筋布置大大提高了其抗拉能力，这样使得截面构造形式与受力性能的配合基本达到了让人满意的程度。与此同时，相比于板梁，肋板式截面由于混凝土的受压和钢筋的受拉，使得形成的力偶臂较大，大大提高了截面抵抗矩。图1.2T形截面示意图图1.3П形截面示意图


本文编号：2997098