基于乘客个性化需求的出租车合乘费用优化模型研究

发布时间：2017-04-11 19:07

  本文关键词：基于乘客个性化需求的出租车合乘费用优化模型研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：出租车是城市交通运载系统的有机组成部分,可因为价格偏高、乘客与司机信息难以对接等原因,在平峰期常存在空车行驶的状态,而在高峰期又因出租车中只有一位乘客而出现资源浪费的问题。随着我国经济快速增长,城市居民生活水平不断提升,居民对出行质量要求也不断提高。但出租车相对于其它交通工具,一直存在着载客率低下,占用道路的弊端。如果不改变现有交通设施条件,不降低出租车司机收入,并能使乘客的个性化需求得到满足,人均费用降低。出租车合乘模式可有效地解决这一问题。自1970年开始,国外学者开始对出租车的合乘进行研究,欧洲美洲部分国家已认同“拼车”即合乘可以减少城市的交通拥堵。时至今日,合乘的基本理论主要被国内外学者研究,包括合乘的发展现状与趋势、组织模式等。主要是定性分析,少数学者做了定量分析。其中主要对合乘的路径选择进行了研究。对于合乘费用,大多偏向出租车司机的利益,对于乘客的利益考虑较少。极少学者研究乘客的个性化需求服务质量与合乘费用的关系。现在科技越来越发达,人们生活水平越来越进步,出租车乘客的需求也越来越丰富和个性化。也正是乘客需求的变化促使了个性化的服务方式产生,如手机合乘打车软件。合乘打车软件越来越多的被人们使用和熟悉,在国内发展迅速,但其也存在着安全合法、恶性竞争的弊端。通过对出租车乘客日益丰富的个性化需求进行调研分析,形成符合乘客偏好的服务内容。与新兴的手机打车软件预约模式相结合,这样乘客完全可以根据自身的需求和兴趣来定制自己的出行方式。通过建立乘客个性化需求的合乘费用模型可降低乘客出行费用,控制城市出租车数量,提高出租车高峰期的运行效率,缓解道路交通拥堵。针对广泛普及的手机打车软件与乘客日益丰富的个性化需求,将乘客偏好在手机打车软件中体现,提出基于乘客个性化需求的合乘费用优化模型。不仅考虑乘客的利益,同时兼顾司机的效益。基于不同乘客的个性化需求满意度得出费用比例,以乘客满意度最高、费用总成本最小为目标函数,构建出租车合乘费用的优化模型。针对该模型,对比现有条件下的乘车费用并进行分析和反馈。分析表明,该模型计算的费用能维护驾驶员和乘客双方的利益。
【关键词】：个性化需求 合乘费用 优化模型 满意度
【学位授予单位】：兰州交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U492.434
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 绪论10-17
• 1.1 研究背景、目的及意义10-12
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究目的及意义10-12
• 1.2 国内外研究现状12-15
• 1.2.1 国外研究现状12-13
• 1.2.2 国内研究现状13-14
• 1.2.3 研究现状总结14-15
• 1.3 主要研究内容及技术路线15-17
• 1.3.1 主要研究内容15-16
• 1.3.2 技术路线16-17
• 2 出租车合乘现状分析17-29
• 2.1 出租车合乘特性17-18
• 2.1.1 合乘特点17
• 2.1.2 合乘组织模式17-18
• 2.2 国内外出租车合乘实施情况18-19
• 2.2.1 国外合乘实施情况18-19
• 2.2.2 国内合乘实施情况19
• 2.3 出租车合乘存在问题19-20
• 2.3.1 乘客方面19-20
• 2.3.2 司机方面20
• 2.3.3 经营者方面20
• 2.3.4 政府管理者方面20
• 2.4 合乘打车软件简介20-28
• 2.4.1 服务方式21-26
• 2.4.2 国内外合乘打车软件实施情况26-27
• 2.4.3 利弊分析27-28
• 2.5 本章小结28-29
• 3 乘客个性化需求指标体系29-37
• 3.1 德尔菲法29-33
• 3.1.1 专家选取原则29
• 3.1.2 专家来源与数量29-30
• 3.1.3 调查问卷分析30-33
• 3.2 层次分析法33-35
• 3.2.1 个性化需求指标分类34
• 3.2.2 个性化需求指标分解34-35
• 3.3 指标体系权重确定35-36
• 3.3.1 个性化需求指标矩阵36
• 3.3.2 个性化需求指标权重36
• 3.4 本章小结36-37
• 4 乘客满意度测评体系37-45
• 4.1 满意度测评体系37-39
• 4.1.1 满意度测评体系构成37-38
• 4.1.2 评价原则38-39
• 4.1.3 评价标准39
• 4.2 模糊综合评价法39-44
• 4.2.1 模糊评价模型的建立39-42
• 4.2.2 模糊综合评价分析42-43
• 4.2.3 评价结果处理43-44
• 4.3 本章小结44-45
• 5 基于乘客个性化需求的合乘费用优化模型45-57
• 5.1 模型的目标和约束条件45-46
• 5.1.1 合乘目标45
• 5.1.2 合乘约束条件45-46
• 5.2 模型构建46-50
• 5.2.1 模型基本假定46-47
• 5.2.2 不同情形分类47-48
• 5.2.3 模型求解48-49
• 5.2.4 数学模型构建49-50
• 5.3 算例分析50-56
• 5.3.1 第一种情形51-52
• 5.3.2 第二种情形52-54
• 5.3.3 第三种情形54-56
• 5.4 出租车合乘实施建议56
• 5.5 本章小结56-57
• 结论57-59
• 1. 主要结论57
• 2. 主要创新点57-58
• 3. 需进一步研究的问题58-59
• 致谢59-60
• 参考文献60-63
• 附录 调查问卷63-65
• 攻读学位期间的研究成果65

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 张薇;何瑞春;肖强;马昌喜;;合乘模式下司机收入公平模型及仿真[J];交通运输系统工程与信息;2015年04期

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7 卢川;吴群;;城市居民出行合乘出租车问题的研究[J];道路交通与安全;2007年05期

8 边扬;王炜;陆建;;城市出租车运营网络平衡模型[J];交通运输工程学报;2007年01期

9 覃运梅;石琴;;出租车合乘模式的探讨[J];合肥工业大学学报(自然科学版);2006年01期

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本文编号：299758