基于随机网络演算的高铁应急场景下D2D通信的无线网络性能分析

发布时间：2021-01-26 22:02

　　近年来,我国处在高速铁路建设的高潮阶段。随着客运专线的密集化部署,虽然很大程度上减轻了铁路运力的紧张并且以运营里程位居世界首列,但是其行车安全的重要性日渐凸显并且颇受人们的关注。当前我国大部分高速铁路的列车速度已经达到350km/h,这对高速铁路运行的安全性与可靠性有了更高的要求,而作为一种列车安全保障机制的高铁应急D2D（Device-to-device,终端直通）通信也成为了时下的研究热点之一。本文从高速铁路的特殊场景对于无线通信系统性能影响的角度提出运用随机网络演算对高铁应急场景下D2D通信的无线网络性能进行评估。首先分析比较了基于MGF（Moment Generating Function,矩母函数）、基于 CCDF（Complementary Cumulative Distribution Function,互补累积分布函数）的随机网络演算理论,总结了两者的优缺点,并针对不同的研究对象选择合适的理论方法。将高铁D2D应急通信系统根据列控业务的信息传递顺序分为两部分:车-地无线通信系统与基站-基站无线多跳通信系统。依据列控数据业务传输周期特性,依据车-地通信时列控数据业务具有传... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

2DZD多跳中继系统简化模型

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基于随机网络演算的高铁应急场景下Ｄ２Ｄ通信的无线网络性能分析４．７岬）不同，它们合起来要占满整个〇．５ｍｓ的时隙。不同带宽的Ｃ示。对于ＦＤＤ而言，在不同的时域内分别进行上行和下行传输，帧。采用半双工ＦＤＤ操作，ＵＥ不能同时接收和发送数据，而全Ｆ是全双工ＦＤＤ终端需要高品质的射频双工滤波器，用于分隔上行工ＦＤＤ允许上行和下行链路共享硬件，这样能够节省成本，其代半。如果上行和下行传输间的双工分隔较小，则半双工ＦＤＤ的Ｕ好的解决方案。此时，半双工ＦＤＤ能减小发射和接收信道间的交普遍采用的方法。??一＝

【参考文献】：
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博士论文
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硕士论文
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本文编号：3001888