电力机车检修计划优化与车间调度问题研究

发布时间：2021-01-27 01:59

　　随着我国铁路的高速发展,电力机车已经成为客货运输的主要牵引动力来源。电力机车的检修具有复杂度高、标准要求严、多部门协同等特点,是决定电力机车安全运行与使用效率的关键因素,直接影响到铁路客货运输的质量与效益。电力机车的检修目前普遍采用固定周期的计划预防修模式,检修内容和机车实际质量状态存在一定的脱节,容易造成“检修不足”或“检修过度”;同时由于检修车间可能存在的工艺布局及工作调度的不合理,造成检修耗时延长,降低了机车的使用效率。因此研究检修计划与内容的优化,研究检修车间工艺与调度的优化,使检修工作更加科学合理,从而进一步提升检修质量与效率,具有非常重要的工程价值与理论意义。本文在阐述电力机车检修计划优化及车间调度优化问题的工程价值与现实意义的基础上,结合国内外研究成果与研究的问题实际,确立了使用智能算法求解问题的思路。论文重点研究了电力机车小辅修检修计划编制优化问题及中修车间调度优化问题,进行的主要工作有:1.明确了机车检修的非理想状态,引入两阶段延迟时间理论来描述部件退化过程,建立基于可靠度约束的数学模型,在求解中加入机会检修策略对检修方案进行优化编制,将各部件检修时刻适当提前或延后以... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

015年至2019年全国铁路营业里程

电力机车检修计划优化与车间调度问题研究-2-经历十余年快速发展，随着铁路各方面技术的进步，电气化率越来越高，电力机车已经是铁路客货运输的主力机车。图1.1为近五年我国铁路营业里程统计图，截至2019年底，全国铁路营业里程已达到13.9万公里，电气化率约72%。铁路技术装备发展同样迅速，新型电力机车、动车组等不断实现更新换代。图1.2为近五年我国铁路机车保有量统计图，目前我国铁路机车拥有量巨大，铁路机车保有2.1万台，其中电力机车1.33万台，约占整体的63.4%。此外，新修订的《中长期铁路网规划》中提到为了满足日益增长的铁路运输需求，到2025年铁路网规模将达到17.5万公里左右，新的发展规划也为铁路部门各项工作提出了更高的要求。图1.22015年至2019年全国铁路机车保有量铁路运输的核心是安全、快速和准确地将旅客或货物运输到目的地，机车的交路、运用、检修等方面的计划编排是运输组织的核心问题。机车要首先保持良好的工作状态才能确保正常生产运用，因此将检修工作放在首要地位可以为其他工作提供基础保障，日益增加的运输需求也给机车的检修工作提出了更大的挑战。1.2研究意义在一列运输旅客或货物的列车中，机车是牵引动力的来源。从近年铁路机车保有量可以看出，电力机车在总机车中的占比不断增加，是铁路生产运输作业的绝对主力。铁路运输的重中之重是安全问题，因此铁路机车的检修工作是否扎实到位，是否满足实际运用所提出的要求，对安全生产意义重大。随着经济社会发展，铁路运输任务日趋繁重，

电力机车检修计划优化与车间调度问题研究-10-2检修工作介绍及相关理论概述机车检修工作是保障机车安全运行的关键，对检修工作的重要环节进行细致的分析和研究，即可确保机车检修工作的质量且在宏观上对工作进行编排考量。本章介绍了目前我国现行铁路电力机车检修制度，针对计划预防修制度的不足之处，考虑基于可靠性为中心的维修制度，因此详细介绍可靠性理论中的各种评价参数，以及不同类型部件退化时所服从的分布律。另外对传统车间调度问题进行理论学习，明确其问题难点和可能的求解方法，为下文作前期准备。2.1电力机车检修方式与制度铁路机车结构复杂，设备精密，是一个由多种部件构成的大型系统，各部件在经过一段时间的使用后，受到自身退化和周围环境的影响，会发生损耗和老化，可能造成故障，从而影响机车运行，延误运输计划，严重时甚至会发生事故。因此，在机车运用生产的间隔，要进行整备工作和检修工作使机车能够保持正常状态，以保证铁路系统的安全生产。2.1.1基本维修方式电力机车的维修方式[47]是指，通过采用不同的维修方式来确定机车的维修时机，从宏观上掌控机车维修时机的编排。目前铁路机务部门所采用的维修方式是定期维修、视情维修和事后维修三种，如图2.1。图2.1检修策略分类


本文编号：3002216