隧道钢纤维混凝土衬砌支护实验与应用研究

发布时间：2021-01-28 07:58

　　进行了钢纤维喷射混凝土材料力学性能实验,得到不同钢纤维掺量下的试验梁力学性能。实验得出钢纤维掺量从40 kg/m³增加到50 kg/m³过程中,试件初裂强度提高10.1%,最大荷载提高18.3%,整体抗压性能显著提高;试件综合弯曲韧度指数先增大后降低,钢纤维掺量为45 kg/m³时刻试件综合弯曲韧度指数达到最大。依托摩天岭隧道工程进行了湿喷15 cm厚钢纤维混凝土单层衬砌支护结构三维数值模拟,结果表明围岩塑性区主要影响范围显著减小,钢纤维喷射混凝土具备薄壁壳体特性,提高了单层衬砌支护结构稳定性;计算得到钢纤维混凝土衬砌支护结构最大支护轴力为7 640 kN,产生在洞口边墙顶端,最大弯矩为111.95 kN·m,产生在边墙角部,二者均满足15 cm厚钢纤维混凝土设计荷载要求。 

【文章来源】：公路工程. 2017,42(01)北大核心

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
0 引言
1 钢纤维喷射混凝土挠度—荷载实验
    1.1 实验用钢纤维与混凝土配合比
    1.2 实验过程描述
    1.3 结果分析
2 钢纤维混凝土单层衬砌数值模拟
    2.1 材料本构关系
    2.2 模拟结果分析
        2.2.1 锚喷前后塑性区比较
        2.2.2 衬砌支护结构内力分析
3 结论


【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]寒区隧道离壁式衬砌结构保温防冻设计及数值模拟研究[D]. 刘泉.长安大学 2014
[2]喷射钢纤维混凝土衬砌力学特性研究[D]. 李振宇.安徽理工大学 2014
[3]钢纤维混凝土韧性特征及其支护力学行为研究[D]. 王乐明.西南交通大学 2011
[4]钢纤维喷射混凝土隧道初期支护及经济效益研究[D]. 郭少侠.西南交通大学 2011



本文编号：3004634