格库铁路青海段风沙灾害工程防治研究
发布时间：2021-02-07 15:38
格库铁路东起青海省格尔木市西至新疆库尔勒市,全长1214 km,开辟了青海中部到新疆中部的轨道交通,完善了我国西部铁路交通网,对推动线路所在区域社会经济、民族团结以及由内地进入中亚、南欧等一带一路地区发展具有重要战略意义。格库铁路青海段全长505 km,沿线所在区域隶属青藏高原柴达木盆地,平均海拔在3000 m左右,属于典型的高原大陆型干旱性气候,降水少、蒸发量大,且地下水位深,植被稀少,加之风沙地貌类型复杂多样,在大风作用下,极易形成风沙流,对铁路（路基、桥梁和涵洞等）产生极大的破坏作用,因此风沙灾害已成为格库铁路青海段安全运营面临的首要问题。本文采用现场调查、野外监测、风洞试验和数值模拟等研究方法和技术手段,阐明了格库铁路青海段沿线不同区域风场特征和典型地表风沙流运动规律,筛选了适宜于格库铁路青海段的防沙材料,确定了其最优防护特征参数,评价了防沙工程试验段的防护效益,并进行了改进与优化,构建了适宜于格库铁路青海段风沙灾害特征的防沙工程体系模式,为该铁路工程防沙体系的设计提供了有利支撑。主要结论如下:（1）基于格库铁路青海段沿线风沙地貌类型及下垫面性质差异,将格库铁路青海段风沙环境划...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：137 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
技术路线图
新建格尔木至库尔勒铁路位于新疆维吾尔自治区东南部与青海省西部,地处新疆巴音郭楞蒙古族自治州和青海省海西蒙古族藏族自治州境内。该铁路线路东起青海省格尔木市,西至新疆库尔勒市,在青海省境内,与303省道和G315国道相互伴行,经过柴达木盆地南缘和昆仑山北麓,区内有乌图美仁、甘森和茫崖等城镇,在新疆境内,该线路经过阿尔金山和塔里木盆地,区内有尉犁、库尔木依、铁干里克、若羌、米兰、巴什考供等城镇。除该铁路两个起止点所在城市格尔木市和库尔勒市,研究区所在线路仅包括尉犁县、若羌县和海西州茫崖市三个县级以上行政区,如图2.1所示。格尔木至库尔勒铁路青海段(格尔木至DK508+600)正线全长约505 km,区域内地形较平坦,风大且沙源丰富,戈壁风沙流、风积沙和风蚀在沿线分布广泛,如图2.2。据现场勘察,沿线风沙主要分布在格尔木至油砂山(约408 km),占该段线路总长的81%,危害程度中等到严重。
格尔木至库尔勒铁路青海段(格尔木至DK508+600)正线全长约505 km,区域内地形较平坦,风大且沙源丰富,戈壁风沙流、风积沙和风蚀在沿线分布广泛,如图2.2。据现场勘察,沿线风沙主要分布在格尔木至油砂山(约408 km),占该段线路总长的81%,危害程度中等到严重。2.1 地形地貌
【参考文献】：
期刊论文
[1]格库铁路HDPE板沙障孔隙率与有效防护距离关系[J]. 张凯,杨子江,王起才,郝艺翔,何孟凯. 中国铁道科学. 2019(05)
[2]柴达木盆地东西部气候差异分析[J]. 韩廷芳,祁栋林,相守桂,陈宏松,梁志勇,石秀云,吴双桂. 青海环境. 2019(02)
[3]中国铁路风沙防治的研究进展[J]. 张克存,屈建军,鱼燕萍,韩庆杰,王涛,安志山,胡菲. 地球科学进展. 2019(06)
[4]新建格库铁路HDPE板高立式沙障防风效益数值模拟研究[J]. 张凯,王起才,杨子江,梁柯鑫,赵坤,崔晓宁. 铁道学报. 2019(03)
[5]我国风沙防治工程研究现状及发展趋势[J]. 屈建军,凌裕泉,刘宝军,陈广庭,王涛,董治宝. 地球科学进展. 2019(03)
[6]HDPE网沙障布设角度对风沙流结构特征的影响[J]. 李凯崇,刘贺业,孔令伟,薛春晓,张芳. 铁道工程学报. 2019(01)
[7]青藏高原红梁河风沙动力环境特征[J]. 谢胜波,喻文波,屈建军,庞营军. 中国沙漠. 2018(02)
[8]Wind tunnel test on the effect of metal net fences on sand flux in a Gobi Desert, China[J]. WANG Tao,QU Jianjun,LING Yuquan,XIE Shengbo,XIAO Jianhua. Journal of Arid Land. 2017(06)
[9]兰新高铁烟墩大风区风沙地貌制图与风沙灾害成因[J]. 高扬,张伟民,谭立海,边凯. 中国沙漠. 2018(03)
[10]兰新高铁烟墩风区戈壁近地表风沙流跃移质垂直分布特性[J]. 谭立海,张伟民,边凯,安志山,牛百成,高扬. 中国沙漠. 2018(05)
硕士论文
[1]集二铁路沙漠区防风固沙措施防护效果研究[D]. 许钱通.北京交通大学 2015
[2]风沙流对铁路路堤的响应规律及新型挡沙墙设计参数优化模拟研究[D]. 石龙.兰州交通大学 2014
[3]太中银铁路风沙灾害治理措施及防护体系建立研究[D]. 吕晓星.兰州交通大学 2014
[4]太中银铁路沙害调查和治理措施选择及效果评价[D]. 秦雷.兰州交通大学 2013
[5]青藏铁路格拉段沙害防治措施研究[D]. 郝晓杰.中国铁道科学研究院 2012
[6]柴达木盆地植被空间分布特征[D]. 王晓林.中国地质大学(北京) 2012
[7]集二铁路沿线植被建设技术与效果研究[D]. 陈建英.内蒙古农业大学 2008
本文编号：3022441
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：137 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
技术路线图
新建格尔木至库尔勒铁路位于新疆维吾尔自治区东南部与青海省西部,地处新疆巴音郭楞蒙古族自治州和青海省海西蒙古族藏族自治州境内。该铁路线路东起青海省格尔木市,西至新疆库尔勒市,在青海省境内,与303省道和G315国道相互伴行,经过柴达木盆地南缘和昆仑山北麓,区内有乌图美仁、甘森和茫崖等城镇,在新疆境内,该线路经过阿尔金山和塔里木盆地,区内有尉犁、库尔木依、铁干里克、若羌、米兰、巴什考供等城镇。除该铁路两个起止点所在城市格尔木市和库尔勒市,研究区所在线路仅包括尉犁县、若羌县和海西州茫崖市三个县级以上行政区,如图2.1所示。格尔木至库尔勒铁路青海段(格尔木至DK508+600)正线全长约505 km,区域内地形较平坦,风大且沙源丰富,戈壁风沙流、风积沙和风蚀在沿线分布广泛,如图2.2。据现场勘察,沿线风沙主要分布在格尔木至油砂山(约408 km),占该段线路总长的81%,危害程度中等到严重。
格尔木至库尔勒铁路青海段(格尔木至DK508+600)正线全长约505 km,区域内地形较平坦,风大且沙源丰富,戈壁风沙流、风积沙和风蚀在沿线分布广泛,如图2.2。据现场勘察,沿线风沙主要分布在格尔木至油砂山(约408 km),占该段线路总长的81%,危害程度中等到严重。2.1 地形地貌
【参考文献】：
期刊论文
[1]格库铁路HDPE板沙障孔隙率与有效防护距离关系[J]. 张凯,杨子江,王起才,郝艺翔,何孟凯. 中国铁道科学. 2019(05)
[2]柴达木盆地东西部气候差异分析[J]. 韩廷芳,祁栋林,相守桂,陈宏松,梁志勇,石秀云,吴双桂. 青海环境. 2019(02)
[3]中国铁路风沙防治的研究进展[J]. 张克存,屈建军,鱼燕萍,韩庆杰,王涛,安志山,胡菲. 地球科学进展. 2019(06)
[4]新建格库铁路HDPE板高立式沙障防风效益数值模拟研究[J]. 张凯,王起才,杨子江,梁柯鑫,赵坤,崔晓宁. 铁道学报. 2019(03)
[5]我国风沙防治工程研究现状及发展趋势[J]. 屈建军,凌裕泉,刘宝军,陈广庭,王涛,董治宝. 地球科学进展. 2019(03)
[6]HDPE网沙障布设角度对风沙流结构特征的影响[J]. 李凯崇,刘贺业,孔令伟,薛春晓,张芳. 铁道工程学报. 2019(01)
[7]青藏高原红梁河风沙动力环境特征[J]. 谢胜波,喻文波,屈建军,庞营军. 中国沙漠. 2018(02)
[8]Wind tunnel test on the effect of metal net fences on sand flux in a Gobi Desert, China[J]. WANG Tao,QU Jianjun,LING Yuquan,XIE Shengbo,XIAO Jianhua. Journal of Arid Land. 2017(06)
[9]兰新高铁烟墩大风区风沙地貌制图与风沙灾害成因[J]. 高扬,张伟民,谭立海,边凯. 中国沙漠. 2018(03)
[10]兰新高铁烟墩风区戈壁近地表风沙流跃移质垂直分布特性[J]. 谭立海,张伟民,边凯,安志山,牛百成,高扬. 中国沙漠. 2018(05)
硕士论文
[1]集二铁路沙漠区防风固沙措施防护效果研究[D]. 许钱通.北京交通大学 2015
[2]风沙流对铁路路堤的响应规律及新型挡沙墙设计参数优化模拟研究[D]. 石龙.兰州交通大学 2014
[3]太中银铁路风沙灾害治理措施及防护体系建立研究[D]. 吕晓星.兰州交通大学 2014
[4]太中银铁路沙害调查和治理措施选择及效果评价[D]. 秦雷.兰州交通大学 2013
[5]青藏铁路格拉段沙害防治措施研究[D]. 郝晓杰.中国铁道科学研究院 2012
[6]柴达木盆地植被空间分布特征[D]. 王晓林.中国地质大学(北京) 2012
[7]集二铁路沿线植被建设技术与效果研究[D]. 陈建英.内蒙古农业大学 2008
本文编号：3022441
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