基于多模式乘客MFD的边界控制与公交调度研究

发布时间：2021-02-13 02:05

　　城市道路交通是一个复杂的开放性系统,包含多种要素,如车流、客流、路网基础设施等。其中包括社会车、公交车在内的混合车流是道路交通中的最重要组成部分。从车流系统的角度来看,社会车与公交车混行是城市道路交通的基本特征。社会车流在城市道路交通中占比较大,其交通状态构成公交车系统运行的外部环境,其运行过程将对公交系统产生不可忽视的影响,进而直接影响调度方案的有效实施。而传统公交调度方法为控制问题的复杂度,往往以随机变量的方式简化甚至忽略外在社会车流环境对公交车系统的影响,故在开放的城市道路环境下应用效果有限。基于以上原因,为有效应对我国城市公交系统的转型升级,从整体上提升路网的运行效率,考虑社会车流控制与公交调度协同的方法十分必要。本文从大系统角度出发,将传统的“微观公交线路调度”与“孤立公交系统”视角,切换到“宏观交通子区控制”与“公交与社会车流混行”视角,从而在合理控制问题复杂度的前提下,为大规模路网运行管理研究探索新思路。同时,考虑到公交车为大容量载客工具,在道路资源有限的现状下,以车流为优化目标的控制方法不能有效体现公平性。故本文以区域整体客流效率最大为目的,提出了一种基于多模式乘客MF... 

【文章来源】：广东工业大学广东省

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

公交车与社会车交互关系示意图

研究技术路线图

图 2-1 多模式乘客 MFDig. 2-1 Multi-modal passenger macroscopic fundamental diagrFD 是对传统单模式 MFD 的拓展。单模式 MFD 的控方法、选择行为等，而多模式 MFD 则在此基础（Bus-car unit，BCU）以及车辆平均载客量等。

【参考文献】：
期刊论文
[1]“十二五”时期我国公交都市创建概况[J]. 李京.  人民公交. 2016(11)

硕士论文
[1]基于短时客流预测的公交区域调度优化研究[D]. 崔文.哈尔滨工业大学 2015



本文编号：3031797