动车组车轮型面演化对车辆动力学的影响

发布时间：2021-02-14 23:24

　　列车在线路上运行时,轮轨接触面不可避免的发生磨损,车轮的踏面外型的演化使得轮轨接触几何关系发生了变化,进而影响了列车的动力学性能,因此运用部门需要定期对轮对进行镟修,更有甚者达到了更换轮对（相当于个别镟修）、提前镟修的程度。因此,研究磨耗后轮对对车辆动力学、轮对科学养护维修具有重要意义。本文利用车轮磨耗跟踪测量数据,从发生更换部分轮对的一个镟修周期选取1号车（首车）、4号、7号车的6组数据,通过车辆动力学计算,分析了车轮磨耗演化对车辆动力学性能的影响。分析结果表明,车轮磨耗演化使轮轨接触点对分布变得不匀并出现横向跳跃（最大跨距达24 mm）,轮对滚动圆半径差、轮对等效锥度增大,导致车辆临界速度下降,最终最大的降幅约35%。同时轮轨作用力、振动加速度等指标变大,使车辆振动幅度加剧,车辆动力学性能恶化,当走行里程约26.7万公里时,车轮踏面最大磨耗量约为1.87 mm,1号车临界速度下降到约235 km/h,各车的Sperling平稳指数均超过2.5,这在一定程度上出现了安全隐患。对于4号车,在走行约13.5万公里后2位轮对踏面基点磨耗量达到约1.31 mm,临界速度降至296 km/h,... 

【文章来源】：大连交通大学辽宁省

【文章页数】：92 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１设计的新型踏面形状［１４］??Ｆｉｇ．?１．１?Ｎｅｗ?ｔｒｅａｄ?ｓｈａｐｅ?ｄｅｓｉｇｎｅｄ１４

?大连交通大学工学硕士学位论文???第二章车轮型面的采集与选取??２．１车轮型面数据的采集??车轮型面数据的采集是应用专业的非接触式车轮轮对测量仪ＣＷ４０－Ｃａｌｉｐｒｉ－Ｗｈｅｅｌ??如图２．１，该仪器的特点以及优势是（１）体积小便于携带，可以适应车间苛刻的工??作环境。（２）光学非接触式测量，手持设备。（３）数据可追溯性，能够适用于各种数据??库标准。（４）倾斜校正功能，并有声音和视图引导。??图２．１非接触式车轮轮对测量仪??Ｆｉｇ．２．１?Ｎｏｎ－ｃｏｎｔａｃｔ?ｗｈｅｅｌ－ｐａｉｒ?ｍｅａｓｕｒｉｎｇ?ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ??？雄》—＃卜??■？ａ?ｍ??徒手扫描?获取混乱无序的单个测ａ结果??—１?—：：：—＇??、、－??：．?．气??Ｉ?１?＿＿１??ｍｉ自＾计算型面和尺寸??图２．２操作处理步骤??Ｆｉｇ．２．２?Ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌ?ｓｔｅｐｓ??该非接触式车轮测量仪具体操作处理步骤【３９］如（图２．２）：?—、手持激光扫描仪按照??语音提示由轮缘处依次扫过整个踏面轮廓。二、扫描获得混乱无序的单个测量结果。三、??仪器自动处理分析测量结果。步骤四、计算型面和尺寸，并在显示器上显示出来。??６??

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本文编号：3034034