考虑车站能力的公交系统网络运能研究
发布时间：2021-02-22 04:32
随着我国经济的飞速发展和城市化进程的快速推进,城市公共交通系统的供给与需求之间的矛盾也日益突出。公交系统网络运能是评估城市公交系统供给能力的重要指标,合理估计公交系统网络运能是调节公交供给和需求矛盾的基础。然而,目前国内外对公交系统网络运能的研究主要集中在公交调度层面,研究公交车站等基础设施对公交系统网络运能的影响还不够深入。本文为了弥补这一缺陷,研究了公交车站对公交系统网络运能的影响,提出了考虑车站能力的公交系统网络运能计算模型。定性分析了公交车站对公交系统网络运能的影响,在分析公交系统网络运能定义和构成的基础上,梳理了网络运能的影响因素,重点分析了公交车站与公交系统网络运能的相互作用关系。建立了公交首末站周转能力计算模型、完善了公交中途站停靠能力计算模型。通过分析公交首末站车辆的运行过程,建立了基于排队概率的两种不同建设模型的公交首末站周转能力的计算模型;改进了现有公交中途站停靠能力的计算模型,通过分析车辆运行规则,改进了直线式和港湾式多泊位公交中途站停靠能力计算公式,并分析了在公交车站附近设置公交专用道对公交车站能力的影响。采用网络最大流模型计算公交系统网络最大运能,给出了公交线...
【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：65 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
锯齿状与驾驶穿越式的车站设计
公交首末站内部公交车运行过程
深圳市公交系统的分析，选取了 6 条公交线路组成的公交线网，按照络转化的方法对该线网进行简化和转化，标定网络中各弧段的容量，了该公交线网的网络运能，最后本章将定量分析公交场站建设模式对网络运能的影响。 算例背景与公交网络转化.1 算例背景深圳市公共交通线网比较发达，目前基本形成了“快线—干线—支线特征和“三横三纵”的公交走廊格局，其中深南大道、梅观路、北环交走廊日均公交客流量达到 3 万人以上。综合考虑以上因素，本文选 路、66 路、121 路、M403 路、M459 路、M425 路、M500 路、M385 路构成的局部公交线网进行计算和相关参数的分析。该网络总共有 1，其中 5 个为同名站点，乘客可以在此进行换乘，考虑到部分线路交距离较近，乘客也可以在此处进行换乘，将换乘站点数量增加至 9 个网络的示意如图 4-1 所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]深圳市公交首末站配建实施机制研究[J]. 林锦山,孙永海,梁倩玉. 规划师. 2013(07)
[2]港湾式公交停靠站设计模式和优化设计方法[J]. 徐辉,朱荣军,王文达,宋飞. 中国市政工程. 2012(01)
[3]公交车站有效泊位换算系数的元胞自动机仿真分析[J]. 刘锐,严宝杰,刘芸欣. 西安建筑科技大学学报(自然科学版). 2008(03)
[4]公交中间站类型与规模的确定方法研究[J]. 石红文,罗良鑫,鲍同振. 交通运输系统工程与信息. 2007(02)
[5]基于双重限制的公交网络SUE配流模型及算法[J]. 张林峰,范炳全,马良,吕智林. 系统工程学报. 2005(03)
[6]利用公交通行能力解决公交问题的探讨[J]. 郑丽丽,宋瑞. 公路交通科技. 2005(06)
[7]公交线路通行能力的分析方法[J]. 马海红. 内蒙古科技与经济. 2005(06)
[8]公交车站停靠能力的研究[J]. 何宁,马健霄,李娜. 城市轨道交通研究. 2004(02)
[9]公交车中途停靠站停靠能力及设计站长计算初探[J]. 李娜,陈学武. 土木工程学报. 2003(07)
博士论文
[1]考虑泊位形式和停靠组织策略的公交站能力研究[D]. 刘路.北京交通大学 2016
[2]城市常规公交线网与发车频率优化设计[D]. 王佳.中南大学 2013
[3]多线路公交车站能力计算方法研究[D]. 杨静.北京交通大学 2010
[4]城市公交系统网络运能计算与优化整合理论及方法研究[D]. 赵航.北京交通大学 2009
[5]城市公共交通区域运营调度系统协同优化问题研究[D]. 刘志刚.北京交通大学 2009
[6]城市公交停靠站点交通影响分析及优化技术研究[D]. 葛宏伟.东南大学 2006
硕士论文
[1]城市公交首末站布局方法及用地指标研究[D]. 徐茜.东南大学 2016
[2]城市轨道交通路网运输能力计算方法研究[D]. 胡建强.北京交通大学 2014
[3]基于轨道交通站点的常规公交线路优化研究[D]. 王建统.长安大学 2012
[4]城市轨道交通网络客流分配模型与算法研究[D]. 李金海.北京交通大学 2010
[5]基本路段路内公交停靠站通行能力模型[D]. 宋路娟.长安大学 2010
[6]公交站台能力与道路交通流关系模型研究[D]. 柴茜.北京交通大学 2009
[7]公交线路运力配置方法研究[D]. 胡兴华.西南交通大学 2007
[8]城市公交站点优化设计方法研究[D]. 吕林.东南大学 2006
[9]城市公共交通网络容量研究[D]. 刘锐.长安大学 2004
[10]港湾式公交停靠站设置问题研究[D]. 王敬东.大连理工大学 2003
本文编号：3045455
【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：65 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
锯齿状与驾驶穿越式的车站设计
公交首末站内部公交车运行过程
深圳市公交系统的分析，选取了 6 条公交线路组成的公交线网，按照络转化的方法对该线网进行简化和转化，标定网络中各弧段的容量，了该公交线网的网络运能，最后本章将定量分析公交场站建设模式对网络运能的影响。 算例背景与公交网络转化.1 算例背景深圳市公共交通线网比较发达，目前基本形成了“快线—干线—支线特征和“三横三纵”的公交走廊格局，其中深南大道、梅观路、北环交走廊日均公交客流量达到 3 万人以上。综合考虑以上因素，本文选 路、66 路、121 路、M403 路、M459 路、M425 路、M500 路、M385 路构成的局部公交线网进行计算和相关参数的分析。该网络总共有 1，其中 5 个为同名站点，乘客可以在此进行换乘，考虑到部分线路交距离较近，乘客也可以在此处进行换乘，将换乘站点数量增加至 9 个网络的示意如图 4-1 所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]深圳市公交首末站配建实施机制研究[J]. 林锦山,孙永海,梁倩玉. 规划师. 2013(07)
[2]港湾式公交停靠站设计模式和优化设计方法[J]. 徐辉,朱荣军,王文达,宋飞. 中国市政工程. 2012(01)
[3]公交车站有效泊位换算系数的元胞自动机仿真分析[J]. 刘锐,严宝杰,刘芸欣. 西安建筑科技大学学报(自然科学版). 2008(03)
[4]公交中间站类型与规模的确定方法研究[J]. 石红文,罗良鑫,鲍同振. 交通运输系统工程与信息. 2007(02)
[5]基于双重限制的公交网络SUE配流模型及算法[J]. 张林峰,范炳全,马良,吕智林. 系统工程学报. 2005(03)
[6]利用公交通行能力解决公交问题的探讨[J]. 郑丽丽,宋瑞. 公路交通科技. 2005(06)
[7]公交线路通行能力的分析方法[J]. 马海红. 内蒙古科技与经济. 2005(06)
[8]公交车站停靠能力的研究[J]. 何宁,马健霄,李娜. 城市轨道交通研究. 2004(02)
[9]公交车中途停靠站停靠能力及设计站长计算初探[J]. 李娜,陈学武. 土木工程学报. 2003(07)
博士论文
[1]考虑泊位形式和停靠组织策略的公交站能力研究[D]. 刘路.北京交通大学 2016
[2]城市常规公交线网与发车频率优化设计[D]. 王佳.中南大学 2013
[3]多线路公交车站能力计算方法研究[D]. 杨静.北京交通大学 2010
[4]城市公交系统网络运能计算与优化整合理论及方法研究[D]. 赵航.北京交通大学 2009
[5]城市公共交通区域运营调度系统协同优化问题研究[D]. 刘志刚.北京交通大学 2009
[6]城市公交停靠站点交通影响分析及优化技术研究[D]. 葛宏伟.东南大学 2006
硕士论文
[1]城市公交首末站布局方法及用地指标研究[D]. 徐茜.东南大学 2016
[2]城市轨道交通路网运输能力计算方法研究[D]. 胡建强.北京交通大学 2014
[3]基于轨道交通站点的常规公交线路优化研究[D]. 王建统.长安大学 2012
[4]城市轨道交通网络客流分配模型与算法研究[D]. 李金海.北京交通大学 2010
[5]基本路段路内公交停靠站通行能力模型[D]. 宋路娟.长安大学 2010
[6]公交站台能力与道路交通流关系模型研究[D]. 柴茜.北京交通大学 2009
[7]公交线路运力配置方法研究[D]. 胡兴华.西南交通大学 2007
[8]城市公交站点优化设计方法研究[D]. 吕林.东南大学 2006
[9]城市公共交通网络容量研究[D]. 刘锐.长安大学 2004
[10]港湾式公交停靠站设置问题研究[D]. 王敬东.大连理工大学 2003
本文编号：3045455
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