土岩组合地层地铁车站深基坑变形特性研究
发布时间：2021-03-02 06:34
随着城市中高层建筑的增多,基坑工程的规模越来越大,施工的难度也越来越高。基坑工程是一个充满复杂性和不确定性的综合工程,具有很强的地域性和个体性。目前学者们主要对单一土质或岩质地层的深基坑工程进行了研究,但是我国许多地区存在上土下岩的复合地层,而对这类地层深基坑的研究较为缺乏。土岩二元基坑中的土体和岩体性质差异较大,其变形特征明显不同于单一地层的基坑,这使得此类基坑的变形形状难以通过传统的计算方法准确得出。为了保证基坑的施工安全,研究土岩组合基坑的破坏模式、变形规律及变形影响因素是非常有必要的。本文依托济南市R2线四标段宝华街站深基坑工程,采用理论分析、数值模拟及现场实测的方法,运用有限元分析软件MIDAS GTS NX对土岩组合地层深基坑的破坏模式、变形规律及变形影响因素进行了系统研究,主要内容如下:（1）通过对单一土、岩质基坑边坡破坏模式的分析,进一步得出土岩组合基坑边坡的破坏形式;分析适用于土岩组合基坑的支护形式和变形计算方法,为土岩组合基坑的安全施工提供理论依据。（2）依据实际工程,利用有限元分析软件建立二维模型,研究不同土层厚度、岩层厚度、嵌固深度、桩体刚度对土岩组合深基坑的变...
【文章来源】：济南大学山东省
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线
济南大学硕士学位论文9第二章土岩组合基坑变形机理分析2.1土岩组合基坑支护形式土岩组合基坑存在复合土钉墙、桩锚等多种支护形式，选择时应根据工程规模大孝地层条件及周边环境复杂程度等现场实际情况来定，具体介绍如下：（1）放坡开挖放坡开挖适用于现场空间足够并且无不良地质影响的土岩组合基坑工程。这种支护形式可以最大程度的发挥岩体的自稳性，而且放坡开挖也是一种较为经济的支护方式。当基坑开挖深度较大时，可以选用分级放坡。图2.1放坡开挖（2）复合土钉墙复合土钉墙适用于存在破碎岩体的土岩组合基坑，该支护是在原有放坡中增设土钉和锚杆，通过与坑外岩土体形成复合体来发挥加固作用。当基坑下卧完整度、硬度较高的中风化岩层时，岩层部分可仅做放坡开挖，只在上部设置土钉和锚杆即可。
土岩组合地层地铁车站深基坑变形特性研究10图2.2复合土钉墙支护（3）桩锚桩锚支护适用于土层较厚且岩体较完整的土岩组合基坑。该支护桩脚必须嵌入岩层一定的深度，岩层部分的支护充分利用了岩石稳定性，选用放坡或者复合土钉墙支护，减小了桩体嵌岩深度，这样施工的成本和难度就会大大降低。图2.3桩锚支护（4）微型桩复合土钉墙
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于M-C等面积圆屈服准则的岩土混合边坡稳定分析[J]. 何根,游春华,夏宇,陈婉若. 南华大学学报(自然科学版). 2018(05)
[2]基于有限元局部强度折减法和开挖卸荷对土岩边坡的稳定性分析[J]. 邓军华. 人民珠江. 2017(09)
[3]土岩质基坑土层开挖稳定性计算[J]. 严薇,杨超,左交明,陈吉全. 地下空间与工程学报. 2015(01)
[4]基于弹塑性模型的微型抗滑桩破坏机制研究[J]. 辛建平,郑颖人,唐晓松. 岩石力学与工程学报. 2014(S2)
[5]不对称土岩组合对深基坑支护变形的影响[J]. 徐锦斌,杨辉,郑锋利. 建筑技术. 2014(03)
[6]土岩二元地区深基坑桩锚支护结构变形分析[J]. 伊晓东,黄鹏,王智超. 地下空间与工程学报. 2013(S1)
[7]带阳角土岩基坑变形特征仿真与实测对比分析[J]. 王洪德,秦玉宾,马云东,张立漫. 安全与环境学报. 2013(04)
[8]土岩组合地层深基坑支护技术实例探讨[J]. 吴燕开,牛斌. 山东科技大学学报(自然科学版). 2013(04)
[9]某土—岩组合深基坑案例分析与治理[J]. 童建波,潘晓东,庄迎春. 工程勘察. 2013(04)
[10]“二元”基坑中内支撑支护结构的三维数值分析与监测[J]. 刘红军,孙玺,姜德鸿. 中国海洋大学学报(自然科学版). 2012(09)
博士论文
[1]上海地区支护结构与主体地下结构相结合的深基坑变形性状研究[D]. 徐中华.上海交通大学 2007
硕士论文
[1]土岩复合地层中隧道受上部卸荷影响的变形测试及特性分析[D]. 王大发.上海交通大学 2018
[2]济南市典型土岩双元基坑破坏模式及其支护结构选型研究[D]. 王兴政.山东大学 2017
[3]深基坑桩撑支护结构变形模拟分析[D]. 于江浩.中国地质大学(北京) 2017
[4]基于强度折减法的岩质边坡稳定性分析及加固方案设计[D]. 何欣达.湘潭大学 2017
[5]土质边坡抗滑桩支护稳定性分析及参数优化[D]. 王婧.太原理工大学 2017
[6]软土边坡坡脚处基坑开挖土体稳定性分析[D]. 罗鹏.合肥工业大学 2013
[7]地铁窄长深基坑的变形规律及稳定性分析[D]. 杜涛.北京交通大学 2012
[8]土岩组合地层排桩支护基坑变形控制研究[D]. 丁文龙.中国海洋大学 2012
[9]基坑开挖侧向卸荷对坑周土体水平位移的影响研究[D]. 杨俊.湖北工业大学 2011
[10]土岩组合地区深基坑开挖地表沉降变形研究[D]. 周贺.中国海洋大学 2011
本文编号：3058798
【文章来源】：济南大学山东省
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线
济南大学硕士学位论文9第二章土岩组合基坑变形机理分析2.1土岩组合基坑支护形式土岩组合基坑存在复合土钉墙、桩锚等多种支护形式，选择时应根据工程规模大孝地层条件及周边环境复杂程度等现场实际情况来定，具体介绍如下：（1）放坡开挖放坡开挖适用于现场空间足够并且无不良地质影响的土岩组合基坑工程。这种支护形式可以最大程度的发挥岩体的自稳性，而且放坡开挖也是一种较为经济的支护方式。当基坑开挖深度较大时，可以选用分级放坡。图2.1放坡开挖（2）复合土钉墙复合土钉墙适用于存在破碎岩体的土岩组合基坑，该支护是在原有放坡中增设土钉和锚杆，通过与坑外岩土体形成复合体来发挥加固作用。当基坑下卧完整度、硬度较高的中风化岩层时，岩层部分可仅做放坡开挖，只在上部设置土钉和锚杆即可。
土岩组合地层地铁车站深基坑变形特性研究10图2.2复合土钉墙支护（3）桩锚桩锚支护适用于土层较厚且岩体较完整的土岩组合基坑。该支护桩脚必须嵌入岩层一定的深度，岩层部分的支护充分利用了岩石稳定性，选用放坡或者复合土钉墙支护，减小了桩体嵌岩深度，这样施工的成本和难度就会大大降低。图2.3桩锚支护（4）微型桩复合土钉墙
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于M-C等面积圆屈服准则的岩土混合边坡稳定分析[J]. 何根,游春华,夏宇,陈婉若. 南华大学学报(自然科学版). 2018(05)
[2]基于有限元局部强度折减法和开挖卸荷对土岩边坡的稳定性分析[J]. 邓军华. 人民珠江. 2017(09)
[3]土岩质基坑土层开挖稳定性计算[J]. 严薇,杨超,左交明,陈吉全. 地下空间与工程学报. 2015(01)
[4]基于弹塑性模型的微型抗滑桩破坏机制研究[J]. 辛建平,郑颖人,唐晓松. 岩石力学与工程学报. 2014(S2)
[5]不对称土岩组合对深基坑支护变形的影响[J]. 徐锦斌,杨辉,郑锋利. 建筑技术. 2014(03)
[6]土岩二元地区深基坑桩锚支护结构变形分析[J]. 伊晓东,黄鹏,王智超. 地下空间与工程学报. 2013(S1)
[7]带阳角土岩基坑变形特征仿真与实测对比分析[J]. 王洪德,秦玉宾,马云东,张立漫. 安全与环境学报. 2013(04)
[8]土岩组合地层深基坑支护技术实例探讨[J]. 吴燕开,牛斌. 山东科技大学学报(自然科学版). 2013(04)
[9]某土—岩组合深基坑案例分析与治理[J]. 童建波,潘晓东,庄迎春. 工程勘察. 2013(04)
[10]“二元”基坑中内支撑支护结构的三维数值分析与监测[J]. 刘红军,孙玺,姜德鸿. 中国海洋大学学报(自然科学版). 2012(09)
博士论文
[1]上海地区支护结构与主体地下结构相结合的深基坑变形性状研究[D]. 徐中华.上海交通大学 2007
硕士论文
[1]土岩复合地层中隧道受上部卸荷影响的变形测试及特性分析[D]. 王大发.上海交通大学 2018
[2]济南市典型土岩双元基坑破坏模式及其支护结构选型研究[D]. 王兴政.山东大学 2017
[3]深基坑桩撑支护结构变形模拟分析[D]. 于江浩.中国地质大学(北京) 2017
[4]基于强度折减法的岩质边坡稳定性分析及加固方案设计[D]. 何欣达.湘潭大学 2017
[5]土质边坡抗滑桩支护稳定性分析及参数优化[D]. 王婧.太原理工大学 2017
[6]软土边坡坡脚处基坑开挖土体稳定性分析[D]. 罗鹏.合肥工业大学 2013
[7]地铁窄长深基坑的变形规律及稳定性分析[D]. 杜涛.北京交通大学 2012
[8]土岩组合地层排桩支护基坑变形控制研究[D]. 丁文龙.中国海洋大学 2012
[9]基坑开挖侧向卸荷对坑周土体水平位移的影响研究[D]. 杨俊.湖北工业大学 2011
[10]土岩组合地区深基坑开挖地表沉降变形研究[D]. 周贺.中国海洋大学 2011
本文编号：3058798
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