麻阳高速武穴段软基沉降监测及预测研究
发布时间：2021-03-02 08:49
麻阳高速北起沪蓉（麻竹段）高速公路,南至杭瑞高速公路,是完善湖北公路网络布局,推动区域经济发展的重要连接线。其中,武穴市境内路段大部分位于河湖堆积平原区和河流冲积平原区,软土分布广泛。该项目根据不同地区的软土特点大量采用堆载预压、换填、CFG桩等软基处理技术。为了保证软基处理及路基施工质量,减少软土路基的工后沉降,对该项目进行了软土路基跟踪沉降监测以及沉降预测等方面的研究。主要进行了如下工作:首先,选取典型路段（K149+509K152+504黄泥湖农场段、K155+820K159+346长江北岸冲积平原段）进行跟踪沉降观测。根据280天的沉降监测数据,选择三个不同处理工况的典型断面进行沉降变化分析发现:CFG桩处理后的K158+640断面沉降量最大（360.8mm）,换填处理的K157+590断面沉降量（232.8mm）次之,直接清表后填土的K150+610断面沉降量最小（214.4mm）,断面的软基处理效果都达到了工程需求;路堤填土过程中,沉降量随着填土高度增加而增大,且沉降量变化与填土高度呈现出相似的阶梯增长趋势;由于受填土荷载影响,路...
【文章来源】：湖北工业大学湖北省
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
沉降预测方法归类参照图1.1中的具体分类，将各个常用预测方法的定义及适用范围简单归纳总
湖北工业大学硕士学位论文9择出最优拟合模型；数值模拟法预测先确定合适的本构模型，再建立三个典型断面的沉降模型，并分别进行沉降分析。通过比较曲线拟合结果和数值模拟结果来研究软基沉降变化规律，并给工程提供指导意见。图1.2研究流程结构图1.4.2研究内容在我国道路建设迅速发展进程中，软土路基沉降是很多工程建设需要首先考虑的问题。软基沉降预测不仅有助于了解沉降发生及发展规律，还能指导施工安全顺利进行，避免软土路基沉降过大而引发工程质量问题，因此准确预测软土路基沉降变化十分重要。其中，曲线拟合法和数值模拟法是较为常用的两种预测方法。曲线拟合法是根据已有的监测数据来进行沉降预测，与施工过程同时进行。数值模拟法主要发生在施工前，需要利用数值模拟软件结合地质勘查数据和土体参数进行预测计算，常用的软件包括FLAC3D、PLAXIS、ANSYS、ROAD2D，均能满足工程中的沉降预测需要。曲线拟合法和数值模拟法均有其各自的优缺点和适用范围，通过对比
湖北工业大学硕士学位论文11第2章现场沉降观测2.1工程背景为了响应习近平总书记提出的“交通强国”战略实施纲要，湖北省以“加快建成国高网、科学加密地高网、有效扩容拥堵路、全力建设过江通道”为重点，着力打造高品质快速交通网。形成以武汉为中心，覆盖全盛通达全国、内捷外畅的高速公路骨架网，努力建成交通强剩力争在“十三五”末，湖北省高速公路里程达到7500km。其中，麻阳高速武穴段建成是2020年湖北省的重要目标之一，见图2.1，促使武穴融入“一带一路”战略，对接“中三角”城市群，彻底打破武穴交通格局的“瓶颈”，对于加强长江中游城市群经济联系，促进长江经济带保护开发具有重要战略意义。图2.1麻阳高速武穴段施工图麻阳高速武穴段起讫桩号为K140+870~K160+722.304，全长约19.9km，设计时速为100km/h，起始于湖北省黄冈市武穴市四望镇，止于湖北省黄石市阳新县，并且与杭瑞国家高速公路湖北段相连接。其中软土路段总长约5762m，主要分布于K149+509~K152+504黄泥湖农场段及K155+820~K159+346长江北岸冲积平原段，占路线全长约31.2%。全线共在武穴西、四望、武穴、富池、枫林东设置5处互通式立交。其中麻阳高速武穴段起点至武穴互通段，路基宽度采用26m，双向四车道，横断面布置为：0.75+3.0+2×3.75+0.75+2.0+0.75+2×3.75+3.0+0.75=26m，式中中间数字2.0m为中央分隔带宽度，其左、右侧分别为0.75m宽的路缘带，左右行车道宽为2×3.75m、左右硬路肩宽度分别为3m（含左右路缘带宽度0.5m）、
【参考文献】：
期刊论文
[1]一种改进的BP神经网络深基坑变形预测方法[J]. 宋楚平. 土木工程与管理学报. 2019(05)
[2]山区软基监控技术与稳定判别方法[J]. 刘富成,陈虹宇,吴贤国,凌诚. 土木工程与管理学报. 2019(05)
[3]高速公路软土路基堆载预压段沉降预测方法对比[J]. 胡其志,田锟,李鸣. 中国科技论文. 2019(10)
[4]基于FLAC3D的人工堆山稳定性分析[J]. 崔亮. 水利水电技术. 2019(S1)
[5]最优组合预测模型在高填方体沉降中的应用研究[J]. 王博林,马文杰,王旭,马学宁. 土木工程学报. 2019(S1)
[6]孔压传感式沉降监测仪现场试验研究[J]. 赵泽涛,孔庆东,夏静. 公路. 2018(09)
[7]GM（1,1）灰色模型优化方法研究[J]. 胡兵,赵健,韦慧,郭昕,朱欢. 中外公路. 2018(04)
[8]改进灰色模型高铁隧道路基沉降分析与预测[J]. 靳鹏伟,何永红. 铁道科学与工程学报. 2016(12)
[9]Asaoka法预测软土地基沉降时存在的问题和对策[J]. 黄广军. 岩土力学. 2016(04)
[10]两种软基沉降预测方法的应用及对比分析[J]. 闫飞亚,陈志波. 长江科学院院报. 2016(01)
博士论文
[1]工程变形监测数据处理及其在越南的应用研究[D]. 范国庆.武汉大学 2012
[2]堆载预压法处理软土地基沉降量预测研究[D]. 孙昊月.吉林大学 2010
硕士论文
[1]山区高填方机场沉降监测数据处理与评估系统研究[D]. 李灵爱.重庆交通大学 2017
[2]东港高速公路软土地基处理技术与综合评判研究[D]. 郎志伟.沈阳建筑大学 2017
[3]应力波斜入射有限长节理端部应力与位移变化规律研究[D]. 包士杰.辽宁工程技术大学 2017
[4]机场高填方沉降变形分析与预测及数据可视化研究[D]. 闫俊.成都理工大学 2015
[5]山前平原区冲洪积软基沉降规律及处理技术研究[D]. 冯跃缺.石家庄铁道大学 2015
[6]京秦二通道CFG桩与高压旋喷桩复合地基效果分析[D]. 董俊华.河北工业大学 2014
[7]采空沉降对长输管道应力变形影响研究[D]. 李丽.北京交通大学 2013
[8]基于能值理论的武穴市耕地系统利用效益研究[D]. 钱玉皓.华中师范大学 2013
[9]云南省土石混填渗水高陡路堤稳定技术研究[D]. 段平.重庆交通大学 2012
[10]堆载预压法处理软基的沉降分析与数值模拟[D]. 杨俐.湘潭大学 2011
本文编号：3058979
【文章来源】：湖北工业大学湖北省
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
沉降预测方法归类参照图1.1中的具体分类，将各个常用预测方法的定义及适用范围简单归纳总
湖北工业大学硕士学位论文9择出最优拟合模型；数值模拟法预测先确定合适的本构模型，再建立三个典型断面的沉降模型，并分别进行沉降分析。通过比较曲线拟合结果和数值模拟结果来研究软基沉降变化规律，并给工程提供指导意见。图1.2研究流程结构图1.4.2研究内容在我国道路建设迅速发展进程中，软土路基沉降是很多工程建设需要首先考虑的问题。软基沉降预测不仅有助于了解沉降发生及发展规律，还能指导施工安全顺利进行，避免软土路基沉降过大而引发工程质量问题，因此准确预测软土路基沉降变化十分重要。其中，曲线拟合法和数值模拟法是较为常用的两种预测方法。曲线拟合法是根据已有的监测数据来进行沉降预测，与施工过程同时进行。数值模拟法主要发生在施工前，需要利用数值模拟软件结合地质勘查数据和土体参数进行预测计算，常用的软件包括FLAC3D、PLAXIS、ANSYS、ROAD2D，均能满足工程中的沉降预测需要。曲线拟合法和数值模拟法均有其各自的优缺点和适用范围，通过对比
湖北工业大学硕士学位论文11第2章现场沉降观测2.1工程背景为了响应习近平总书记提出的“交通强国”战略实施纲要，湖北省以“加快建成国高网、科学加密地高网、有效扩容拥堵路、全力建设过江通道”为重点，着力打造高品质快速交通网。形成以武汉为中心，覆盖全盛通达全国、内捷外畅的高速公路骨架网，努力建成交通强剩力争在“十三五”末，湖北省高速公路里程达到7500km。其中，麻阳高速武穴段建成是2020年湖北省的重要目标之一，见图2.1，促使武穴融入“一带一路”战略，对接“中三角”城市群，彻底打破武穴交通格局的“瓶颈”，对于加强长江中游城市群经济联系，促进长江经济带保护开发具有重要战略意义。图2.1麻阳高速武穴段施工图麻阳高速武穴段起讫桩号为K140+870~K160+722.304，全长约19.9km，设计时速为100km/h，起始于湖北省黄冈市武穴市四望镇，止于湖北省黄石市阳新县，并且与杭瑞国家高速公路湖北段相连接。其中软土路段总长约5762m，主要分布于K149+509~K152+504黄泥湖农场段及K155+820~K159+346长江北岸冲积平原段，占路线全长约31.2%。全线共在武穴西、四望、武穴、富池、枫林东设置5处互通式立交。其中麻阳高速武穴段起点至武穴互通段，路基宽度采用26m，双向四车道，横断面布置为：0.75+3.0+2×3.75+0.75+2.0+0.75+2×3.75+3.0+0.75=26m，式中中间数字2.0m为中央分隔带宽度，其左、右侧分别为0.75m宽的路缘带，左右行车道宽为2×3.75m、左右硬路肩宽度分别为3m（含左右路缘带宽度0.5m）、
【参考文献】：
期刊论文
[1]一种改进的BP神经网络深基坑变形预测方法[J]. 宋楚平. 土木工程与管理学报. 2019(05)
[2]山区软基监控技术与稳定判别方法[J]. 刘富成,陈虹宇,吴贤国,凌诚. 土木工程与管理学报. 2019(05)
[3]高速公路软土路基堆载预压段沉降预测方法对比[J]. 胡其志,田锟,李鸣. 中国科技论文. 2019(10)
[4]基于FLAC3D的人工堆山稳定性分析[J]. 崔亮. 水利水电技术. 2019(S1)
[5]最优组合预测模型在高填方体沉降中的应用研究[J]. 王博林,马文杰,王旭,马学宁. 土木工程学报. 2019(S1)
[6]孔压传感式沉降监测仪现场试验研究[J]. 赵泽涛,孔庆东,夏静. 公路. 2018(09)
[7]GM（1,1）灰色模型优化方法研究[J]. 胡兵,赵健,韦慧,郭昕,朱欢. 中外公路. 2018(04)
[8]改进灰色模型高铁隧道路基沉降分析与预测[J]. 靳鹏伟,何永红. 铁道科学与工程学报. 2016(12)
[9]Asaoka法预测软土地基沉降时存在的问题和对策[J]. 黄广军. 岩土力学. 2016(04)
[10]两种软基沉降预测方法的应用及对比分析[J]. 闫飞亚,陈志波. 长江科学院院报. 2016(01)
博士论文
[1]工程变形监测数据处理及其在越南的应用研究[D]. 范国庆.武汉大学 2012
[2]堆载预压法处理软土地基沉降量预测研究[D]. 孙昊月.吉林大学 2010
硕士论文
[1]山区高填方机场沉降监测数据处理与评估系统研究[D]. 李灵爱.重庆交通大学 2017
[2]东港高速公路软土地基处理技术与综合评判研究[D]. 郎志伟.沈阳建筑大学 2017
[3]应力波斜入射有限长节理端部应力与位移变化规律研究[D]. 包士杰.辽宁工程技术大学 2017
[4]机场高填方沉降变形分析与预测及数据可视化研究[D]. 闫俊.成都理工大学 2015
[5]山前平原区冲洪积软基沉降规律及处理技术研究[D]. 冯跃缺.石家庄铁道大学 2015
[6]京秦二通道CFG桩与高压旋喷桩复合地基效果分析[D]. 董俊华.河北工业大学 2014
[7]采空沉降对长输管道应力变形影响研究[D]. 李丽.北京交通大学 2013
[8]基于能值理论的武穴市耕地系统利用效益研究[D]. 钱玉皓.华中师范大学 2013
[9]云南省土石混填渗水高陡路堤稳定技术研究[D]. 段平.重庆交通大学 2012
[10]堆载预压法处理软基的沉降分析与数值模拟[D]. 杨俐.湘潭大学 2011
本文编号：3058979
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