避碰行动评价及其在碰撞责任划分中的应用

发布时间：2021-03-05 06:12

　　船舶碰撞事故发生之后,各船舶应当承担的责任比例认定一直是事故调查及海事审判的难点。导致船舶碰撞的因素繁多,且诸因素在船舶会遇的不同阶段,其对于事故的作用力大小是不同的。为了识别船舶碰撞致因关键因素以及将其运用到事故责任比例划分中去,本文根据《规则》的相关规定,建立了避碰行为评价指标体系,使用层次分析法确定评价指标体系中各因子的权重,利用专家打分的方法确定各船的每一避碰行动的过失程度,然后利用基于模糊数学理论所建立起来的综合评价模型,来划分各船的碰撞责任比例。本文的具体研究工作包括以下内容:（1）参考以往专家学者在船舶领域、动界等方面的研究成果,对船舶碰撞整个过程进行划分,量化出碰撞两船处于碰撞危险、紧迫局面以及紧迫危险阶段的距离。（2）结合《1972国际海上避碰规则》以及相关法律规定,建立了船舶避碰行为评价指标体系。区别于以往研究,本文分避碰阶段建立了船舶避碰行为评价指标体系,这样更有利于认定过失与碰撞事故之间的因果关系。（3）用层次分析法确定了船舶避碰行为评价指标体系因子的权重,从而识别出了导致船舶碰撞事故发生的关键因素。（4）采用专家打分评价船舶的避碰行为,确定船舶在避碰过程中的过... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２．?２非单因素链型事故??Ｆｉｇ．?２．?２?Ｎｏｎ－ｓｉｍｐｌｅ?ｃｈａｉｎ?ａｃｃｉｄｅｎｔ??

图４．?２人为失误统计分布图??Ｆｉｇ．?４．２?Ｈｕｍａｎ?ｅｒｒｏｒ?ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｍａｐ??

?避碰行动评价及其在碰撞责任划分中的应用???６．?２?Ｍａｔ?ｌａｂ编程辅助计算??为了验证船舶上述船舶碰撞责任划分模型的正确性，在本小节中，使用ＧＵＩＤＥ编??辑器编辑简单的Ｍａｔｌａｂ可视化操作程序，可视化界面主要由以下几个部分组成。??（１）专家及船舶信息录入界面??如图６．１及图６．２所示，通过输入专家姓名以及口令，进入该程序，录入会遇船舶??相关信息后自动计算出避碰阶段的临界点数值，在此界面可同时选择船舶会遇时的能见??度状况。??（船舶碰撺而任比例］十算系统；；－??匪Ｉ麵??图６．?１专家信息录入界面??Ｆｉｇ．?６．１?Ｅｘｐｅｒｔ?ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ?ｅｎｔｒｙ?ｉｎｔｅｒｆａｃｅ??Ｉ－?＝?：?Ｉ??■■■?ｍｍｍａｍ?ｒｎｍｎ??ｍｍ?－??＿?Ｉ：－＇：：?｜??图６．?２船舶信息录入界面??Ｆｉｇ．?６．２?Ｓｈｉｐ?ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ?ｅｎｔｒｙ?ｉｎｔｅｒｆａｃｅ??－３８－??

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于模糊综合评价的国际工程项目投资风险研究[J]. 何佰洲,王玉.  北京建筑大学学报. 2018(04)
[2]基于COWA-G1组合赋权的装配式混凝土建筑建造质量模糊综合评价[J]. 王志强,张樵民,王国强,李健.  工程管理学报. 2018(06)
[3]采用网络舆情指数评价体系分级预警的多层模糊综合评判模型[J]. 张芳,化存才,何伟全,李文杰.  重庆理工大学学报(自然科学). 2013(12)
[4]论船舶碰撞损害赔偿中的责任比例认定[J]. 赵月林,张智勇.  中国海商法年刊. 2011(04)
[5]紧迫局面的数学模型[J]. 苏开文,赵月林.  大连海事大学学报. 2007(01)
[6]基于AHP模糊综合评价在船舶碰撞事故责任划分中的应用[J]. 郝育国.  上海海运学院学报. 2004(01)
[7]船舶会遇过程中避碰阶段的划分与量化[J]. 胡甚平.  中国航海. 2001(02)
[8]船舶碰撞责任的计算机辅助判析技术研究[J]. 陈伟炯,蔡存强.  中国航海. 2000(02)
[9]基于层次分析法的综合评价模型[J]. 庄锁法.  合肥工业大学学报(自然科学版). 2000(04)
[10]了望中的心理定势是多起船舶碰撞事故的主要原因[J]. 张铎.  青岛远洋船员学院学报. 2000(01)

博士论文
[1]船舶碰撞损害赔偿责任研究[D]. 曲涛.大连海事大学 2009

硕士论文
[1]船舶碰撞责任划分辅助决策系统研究[D]. 王玉玺.大连海事大学 2017
[2]基于贝叶斯网的船舶碰撞致因分析[D]. 孙俊君.大连海事大学 2013
[3]船舶碰撞原因分析及责任认定[D]. 吴辉生.上海海事大学 2004



本文编号：3064718