配置高强钢筋的高速铁路桥墩抗震性能分析

发布时间：2021-03-08 07:14

　　随着高铁建设的大力推进,许多高速铁路桥梁需要修建在云南、贵州、四川、西藏等高烈度地震区。高强度钢筋的使用不仅可以减少钢筋用量,节约成本和保护环境,而且可以解决混凝土施工中钢筋布置过密引起的混凝土浇筑振捣问题,所以高强度钢筋在高烈度区高速铁路桥梁中有较好的应用前景。但是按照一般规律纵筋的强度提高,会导致构件的延性和变形能力降低。通过调研既有拟静力试验结果发现,绝大部分配置HRB500高强钢筋铁路RC桥墩的位移延性系数达不到《铁路工程抗震设计规范》要求的4.8。因此研究HRB500高强钢筋在高铁RC桥墩上的应用有一定的现实意义。本文以配置高强钢筋的高速铁路桥墩为研究对象,主要开展了以下几个方面的研究:（1）在查阅大量国内外相关文献的基础上,分析和总结了国内外钢筋混凝土桥墩抗震性能研究现状及配置高强钢筋墩柱抗震性能的研究现状。（2）对水平单调荷载下配置HRB500钢筋高铁RC桥墩变形能力、承载能力的影响因数进行了敏感性分析,采用正交试验方法得到主要的影响因数。分析主要影响因数对配置HRB500钢筋高铁RC桥墩承载能力及位移延性系数的影响规律,总结出水平单调荷载下桥墩达到规范要求位移延性能力的... 

【文章来源】：石家庄铁道大学河北省

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

纤维单元模型

混凝土本构模型混凝土桥墩一般包括两种混凝土，即保护层混凝土和核心混凝土有箍筋提供横向约束作用，保护层混凝土是指没有箍筋约束的混凝改变混凝土本构关系中的相关参数来实现保护层混凝土和约束混enSees 中有着丰富的混凝土材料库，其中使用较多的混凝土单轴材e0l、Concrete02 、Conerete03 和 Conerete04 材料。其中的 Concretee04 材料能够较好反映混凝土的受拉性能，具有较好的数值模拟效果土模拟时，考虑混凝土的受拉性能，因此下面仅对两种 Concrete0e04 材料本构模型进行简单介绍。Concrete02 材料ncrete02 混凝土本构模型是在 Kent-Park[48]提出的约束混凝土应力—上发展而来的。其应力—应变关系如图 2-2 所示，主要计算公式如

图 2-3 Mander 模型rcccrxfxrf +=1'cccxεε= = 1+5 1'c'ccccc0ffε εsecEEErcc = '5000ccE = fccccfEε'sec= '


本文编号：3070643