基于通风网络分析的超长铁路隧道活塞风流动规律研究
发布时间：2021-03-08 08:50
本文以高黎贡山隧道和渤海海峡跨海隧道为依托工程,采用理论分析和数值计算等研究手段,对超长铁路隧道内由列车活塞风作用而引起的风流流动的规律展开了深入研究,得出了以下研究成果:（1）基于隧道通风风流的基本假定和隧道通风网络中风流的基本规律,采用斯考得-亨斯雷法研究了铁路隧道通风网络解算的数学模型,并结合铁路隧道中活塞风压力的表达式,推导得出了铁路隧道通风网络中考虑活塞风压力的任意回路风量修正公式的一般通式;基于该公式,修改了活塞风压力子程序,完善了通风网络解算程序。该程序可用来进行含多斜竖井、多救援横通道、多疏散联络通道、多条压力缓冲通道道（泄压通道）、多列列车行驶的超长铁路隧道的通风网络计算,以系统、宏观、动态地研究这类复杂形式的超长铁路隧道内的活塞风流动规律,有利于掌握列车在超长铁路隧道中行驶时的风流流动状态,为制定隧道的运营通风和火灾排烟方案提供指导。（2）以大瑞铁路高黎贡山隧道为依托工程,采用通风网络解算程序计算了列车行驶在不同位置时各段隧道内和两竖井内受活塞风作用而引起的风流流动情况,研究了含双竖井超长铁路隧道内的活塞风流动规律,探究了竖井对活塞风规律的影响;并将通风网络解算程序...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：119 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
简单通风网络示意图
（2）并联通风网络两条或两条以上的风路，从某一节点处分开，又在另一节点处汇合，中间再无其他的节点，这种通风网络称为并联网络，如图 2-3 所示。并联网络的总风量等于各并联风路的分风量之和，总风压等于任一并联风路的分风压，其总风阻平方根的倒数等于各并联风路风阻平方根倒数之和。（3）角联通风网络在两个简单并联网络的分节点与汇合节点之间，有一条或多条贯通风路的网络称为角联网络，如图 2-4 所示。其中，仅有一条贯通风路的叫做简单角联网络，有多条贯通风路的叫做复杂角联网络。（4）复杂通风网络由串联网络、并联网络、角联网络和更复杂的联结方式所组成的隧道通风网络，统称为复杂通风网络，其具有多种多样的形式。
（2）并联通风网络两条或两条以上的风路，从某一节点处分开，又在另一节点处汇合，中间再无其他的节点，这种通风网络称为并联网络，如图 2-3 所示。并联网络的总风量等于各并联风路的分风量之和，总风压等于任一并联风路的分风压，其总风阻平方根的倒数等于各并联风路风阻平方根倒数之和。（3）角联通风网络在两个简单并联网络的分节点与汇合节点之间，有一条或多条贯通风路的网络称为角联网络，如图 2-4 所示。其中，仅有一条贯通风路的叫做简单角联网络，有多条贯通风路的叫做复杂角联网络。（4）复杂通风网络由串联网络、并联网络、角联网络和更复杂的联结方式所组成的隧道通风网络，统称为复杂通风网络，其具有多种多样的形式。
【参考文献】：
期刊论文
[1]截至2018年底中国铁路隧道情况统计[J]. 赵勇,田四明. 隧道建设(中英文). 2019(02)
[2]中国山区国土空间特性与区域发展[J]. 邓伟,南希,时振钦,张继飞,刘斌涛. 自然杂志. 2018(01)
[3]中国交通运输隧道发展数据统计分析[J]. 赵勇,李鹏飞. Engineering. 2018(01)
[4]聚焦“交通强国、铁路先行” 奋力开创新时代铁路建设高质量发展新局面——在中国铁路总公司铁路建设工作会议上的讲话（摘要）[J]. 王同军. 中国铁路. 2018(02)
[5]高速列车过隧道时对接触网安全性的影响分析[J]. 王国志,孙海振,于兰英,柯坚,吴文海. 铁道标准设计. 2016(10)
[6]通风网络解算方法研究现状和展望[J]. 宫良伟,田卫东,邹德军. 建井技术. 2016(02)
[7]地铁隧道活塞风实测及特征分析[J]. 齐江浩,赵蕾,王君,李德辉,郭永桢,邓保顺. 铁道科学与工程学报. 2016(04)
[8]双向行车特长公路隧道通风方案网络分析[J]. 曾艳华,胡百万,周小涵,陈中学,刘彦波. 公路. 2013(02)
[9]列车通过隧道时流场的二维数值模拟分析[J]. 陈荣,王国志,邓斌,刘桓龙. 铁道建筑. 2013(01)
[10]单线隧道活塞风计算方法[J]. 刘鹏. 山西建筑. 2012(29)
博士论文
[1]公路隧道复杂通风网络分析技术研究[D]. 仇玉良.长安大学 2005
硕士论文
[1]特长公路隧道通风优化配置及自然风利用研究[D]. 曾柯皓.西南交通大学 2017
[2]特长铁路隧道防灾救援通风网络技术应用研究[D]. 张小泽.西南交通大学 2015
[3]矿井巷道火灾条件下通风网络解算的研究[D]. 张博.内蒙古科技大学 2014
[4]多源载荷作用下隧道衬砌结构安全性分析与控制研究[D]. 颜勇.中南大学 2013
[5]中国铁路产业发展趋势及发展阶段分析[D]. 阎玮.北京交通大学 2011
[6]高速列车在隧道内会车过程的气动特性研究[D]. 关永久.西南交通大学 2010
本文编号：3070774
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：119 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
简单通风网络示意图
（2）并联通风网络两条或两条以上的风路，从某一节点处分开，又在另一节点处汇合，中间再无其他的节点，这种通风网络称为并联网络，如图 2-3 所示。并联网络的总风量等于各并联风路的分风量之和，总风压等于任一并联风路的分风压，其总风阻平方根的倒数等于各并联风路风阻平方根倒数之和。（3）角联通风网络在两个简单并联网络的分节点与汇合节点之间，有一条或多条贯通风路的网络称为角联网络，如图 2-4 所示。其中，仅有一条贯通风路的叫做简单角联网络，有多条贯通风路的叫做复杂角联网络。（4）复杂通风网络由串联网络、并联网络、角联网络和更复杂的联结方式所组成的隧道通风网络，统称为复杂通风网络，其具有多种多样的形式。
（2）并联通风网络两条或两条以上的风路，从某一节点处分开，又在另一节点处汇合，中间再无其他的节点，这种通风网络称为并联网络，如图 2-3 所示。并联网络的总风量等于各并联风路的分风量之和，总风压等于任一并联风路的分风压，其总风阻平方根的倒数等于各并联风路风阻平方根倒数之和。（3）角联通风网络在两个简单并联网络的分节点与汇合节点之间，有一条或多条贯通风路的网络称为角联网络，如图 2-4 所示。其中，仅有一条贯通风路的叫做简单角联网络，有多条贯通风路的叫做复杂角联网络。（4）复杂通风网络由串联网络、并联网络、角联网络和更复杂的联结方式所组成的隧道通风网络，统称为复杂通风网络，其具有多种多样的形式。
【参考文献】：
期刊论文
[1]截至2018年底中国铁路隧道情况统计[J]. 赵勇,田四明. 隧道建设(中英文). 2019(02)
[2]中国山区国土空间特性与区域发展[J]. 邓伟,南希,时振钦,张继飞,刘斌涛. 自然杂志. 2018(01)
[3]中国交通运输隧道发展数据统计分析[J]. 赵勇,李鹏飞. Engineering. 2018(01)
[4]聚焦“交通强国、铁路先行” 奋力开创新时代铁路建设高质量发展新局面——在中国铁路总公司铁路建设工作会议上的讲话（摘要）[J]. 王同军. 中国铁路. 2018(02)
[5]高速列车过隧道时对接触网安全性的影响分析[J]. 王国志,孙海振,于兰英,柯坚,吴文海. 铁道标准设计. 2016(10)
[6]通风网络解算方法研究现状和展望[J]. 宫良伟,田卫东,邹德军. 建井技术. 2016(02)
[7]地铁隧道活塞风实测及特征分析[J]. 齐江浩,赵蕾,王君,李德辉,郭永桢,邓保顺. 铁道科学与工程学报. 2016(04)
[8]双向行车特长公路隧道通风方案网络分析[J]. 曾艳华,胡百万,周小涵,陈中学,刘彦波. 公路. 2013(02)
[9]列车通过隧道时流场的二维数值模拟分析[J]. 陈荣,王国志,邓斌,刘桓龙. 铁道建筑. 2013(01)
[10]单线隧道活塞风计算方法[J]. 刘鹏. 山西建筑. 2012(29)
博士论文
[1]公路隧道复杂通风网络分析技术研究[D]. 仇玉良.长安大学 2005
硕士论文
[1]特长公路隧道通风优化配置及自然风利用研究[D]. 曾柯皓.西南交通大学 2017
[2]特长铁路隧道防灾救援通风网络技术应用研究[D]. 张小泽.西南交通大学 2015
[3]矿井巷道火灾条件下通风网络解算的研究[D]. 张博.内蒙古科技大学 2014
[4]多源载荷作用下隧道衬砌结构安全性分析与控制研究[D]. 颜勇.中南大学 2013
[5]中国铁路产业发展趋势及发展阶段分析[D]. 阎玮.北京交通大学 2011
[6]高速列车在隧道内会车过程的气动特性研究[D]. 关永久.西南交通大学 2010
本文编号：3070774
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