考虑运河影响的班轮运输枢纽港选址问题
发布时间：2021-03-09 07:46
世界上有两条重要的运河,它们分别是苏伊士运河和巴拿马运河。由于班轮运输的服务航线是数量庞大的,种类是多样的,苏伊士运河和巴拿马运河通过航线和港口产生运输性的链接。班轮公司通过在运河周围开设枢纽港,班轮运输的集装箱转运操作能变得更为便利。本文旨在研究运河在班轮运输中对枢纽港选址的影响。和经典的考虑固定费用的枢纽港选址模型不同,本文将所研究的枢纽港选址问题简化成一个P中位选址问题,并同时兼顾研究和解决了带有固定成本的经典枢纽港选址的问题。为了刻画运河的影响,除了运河本身的地理位置外,本文主要考虑了三方面的影响,其分别是:运河收费;穿过运河时的交通拥堵情况;在船舶航行穿越运河时,运河会对船舶船型产生限制。本文为了解决考虑运河影响的枢纽港选址问题,引入和扩展了数个二元线性规划模型。为了使考虑运河影响的枢纽港选址问题更简单,本文引入和扩展了一些理论分析。相比于运河收费和穿过运河时的交通拥堵情况两个因素,多个基于实际情况的数值实验证明了运河的船舶通行能力对船舶船型的限制这个因素对班轮运输中枢纽港的选择有更为明显的影响。本文所提出的理论分析成果后验了很多实际情形下的问题。本文的结论在一定程度上支撑了...
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１枢纽港位置选择中二维或者四维决策变量示意图??Ｆｉｇ．?１．１?Ａｎ?ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ?ｏｆ?（ａ）?ｔｗｏ?ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ?ａｎｄ?（ｂ）?ｆｏｕｒ?ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ?ｄｅｃｉｓｉｏｎ?ｖａｒｉａｂｌｅｓ?ｆｏｒ?ｈｕｂ??
一个点的集合，??点与点再被连接起来，形成一个物理实体或虚拟链接的网络，虚拟链接网络包括互联网，??社交网络；物理实体网络包括电路网络和交通运输网络等。物理实体和虚拟链接的网络??都包含群落结构所具有的特性［２７］［２８］。??群落结构这一概念在现实各种各样的应用场景中是不尽一样的，其表达和标准也有??不同的延伸。从概念层面理解，网络的分布可以呈现出群落结构｜因为网络中的节点的??结构信息和属性是一致的，关系紧密的节点通常被划分为一个群落，关系稀疏的节点通??常划分为不同的群落。如图２．１所示，这是包含四个群落的图例，每一个群落在圆型虚??线范围中都有数个节点。在这幅图例中，一个群落中的节点和另一个群落中的节点连接??程度较低，群落内部的两个节点的连接程度较髙。如果能识别出不同网络的群落特性，??研究者能更理解复杂网络，并从中快速抽象出一些重要的特征。??？…卜＇：？?．．＇．．??ｍｍ??、、?，????图２．１网络群落结构示意图??Ｆｉｇ．?２．１?Ａ?ｓｋｅｔｃｈ?ｍａｐ?ｏｆ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??－１４?－??
?考虑运河影响的班轮运输枢纽港选址间题???个枢纽港的假设。此外，再做出群落尺内的所有喂给港的集装箱货物不能在除自身??所在群落内枢纽港外的任何港口发生中转。??有关群落内部集装箱货物的详细和具体集运和梳运方式，本小节做出了以下处理。??如下图是货物通过集装箱运输的方式在群落中的运输路径。??＇?．?Ｎ??４岸线?海岸线?．??Ｉ，??〇？?ｒ?ｉ?ｊ?ｙ?（Ａ＾＋ｉ）＊??主航道??西向?东向??图３．１群落内集装箱路由示意图??Ｆｉｇ．?３．１?Ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ?ｏｆ?ａ?ｓｉｎｇｌｅ?ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ??图３．１所表示代表的群落是由；Ｖ个班轮集装箱吞吐的港口组成，这些港口在抽象的??海岸线上均匀分布。群落中的任何港口全被投影到流经群落的主航道上，用点来表示??投影点。如果港口被选择作枢纽港，那么港口凭借弧与贯穿该群落的主航道上的??一点连接。虚拟的主航道上除不仅有群落中的所有港口投影点，它的两端分别有一个虚??拟节点，（Ｔ和＋?本小节将任一港口的所有货运需求按不同方向分成两部分，这??里用０丨和０表示，以指的是这个港口以周为单位西向的集装箱货运量；０指的是这个??港口以周为单位东向的集装箱货运量。如图３．１所展示。所有群落中的港口借点在各个??航向的所有航线的集装箱货流量能聚集到两个路由方向的集装箱货量即泛与Ｃ？，２中。任??何喂给港口，它所出口集装箱货量ａ１?（ｅｆ）于群落内由其对应的枢纽港转运后顺着群??落内的主航道运输到在群落边界上的虚拟端点０’（（Ｗ?＋?ｌｆ），进口集装箱货物按相反??的方向运输，再由群落中的主航道运输到枢纽港后梳运中转至各喂给港。比如，喂给港??
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑航速的集装箱轴辐式航运网络设计研究[J]. 肖青,王立珍,胡豪. 中国水运(下半月). 2017(12)
[2]集合规划方法在航线网络枢纽选址上的应用[J]. 王雷,吴薇薇. 交通信息与安全. 2012(02)
[3]航空公司选择枢纽机场的鲁棒优化方法[J]. 姜涛,朱金福. 系统工程. 2006(06)
博士论文
[1]集装箱班轮航运网络可靠性建模与仿真研究[D]. 武佩剑.大连理工大学 2010
硕士论文
[1]考虑环境成本的集装箱航运网络设计研究[D]. 张慧.大连海事大学 2015
[2]区域集装箱航运支线网络优化研究[D]. 刘鲁凤.大连海事大学 2015
[3]中远集运枢纽港选择的战略研究[D]. 方亮.大连海事大学 2002
本文编号：3072527
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１枢纽港位置选择中二维或者四维决策变量示意图??Ｆｉｇ．?１．１?Ａｎ?ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ?ｏｆ?（ａ）?ｔｗｏ?ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ?ａｎｄ?（ｂ）?ｆｏｕｒ?ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ?ｄｅｃｉｓｉｏｎ?ｖａｒｉａｂｌｅｓ?ｆｏｒ?ｈｕｂ??
一个点的集合，??点与点再被连接起来，形成一个物理实体或虚拟链接的网络，虚拟链接网络包括互联网，??社交网络；物理实体网络包括电路网络和交通运输网络等。物理实体和虚拟链接的网络??都包含群落结构所具有的特性［２７］［２８］。??群落结构这一概念在现实各种各样的应用场景中是不尽一样的，其表达和标准也有??不同的延伸。从概念层面理解，网络的分布可以呈现出群落结构｜因为网络中的节点的??结构信息和属性是一致的，关系紧密的节点通常被划分为一个群落，关系稀疏的节点通??常划分为不同的群落。如图２．１所示，这是包含四个群落的图例，每一个群落在圆型虚??线范围中都有数个节点。在这幅图例中，一个群落中的节点和另一个群落中的节点连接??程度较低，群落内部的两个节点的连接程度较髙。如果能识别出不同网络的群落特性，??研究者能更理解复杂网络，并从中快速抽象出一些重要的特征。??？…卜＇：？?．．＇．．??ｍｍ??、、?，????图２．１网络群落结构示意图??Ｆｉｇ．?２．１?Ａ?ｓｋｅｔｃｈ?ｍａｐ?ｏｆ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??－１４?－??
?考虑运河影响的班轮运输枢纽港选址间题???个枢纽港的假设。此外，再做出群落尺内的所有喂给港的集装箱货物不能在除自身??所在群落内枢纽港外的任何港口发生中转。??有关群落内部集装箱货物的详细和具体集运和梳运方式，本小节做出了以下处理。??如下图是货物通过集装箱运输的方式在群落中的运输路径。??＇?．?Ｎ??４岸线?海岸线?．??Ｉ，??〇？?ｒ?ｉ?ｊ?ｙ?（Ａ＾＋ｉ）＊??主航道??西向?东向??图３．１群落内集装箱路由示意图??Ｆｉｇ．?３．１?Ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ?ｏｆ?ａ?ｓｉｎｇｌｅ?ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ??图３．１所表示代表的群落是由；Ｖ个班轮集装箱吞吐的港口组成，这些港口在抽象的??海岸线上均匀分布。群落中的任何港口全被投影到流经群落的主航道上，用点来表示??投影点。如果港口被选择作枢纽港，那么港口凭借弧与贯穿该群落的主航道上的??一点连接。虚拟的主航道上除不仅有群落中的所有港口投影点，它的两端分别有一个虚??拟节点，（Ｔ和＋?本小节将任一港口的所有货运需求按不同方向分成两部分，这??里用０丨和０表示，以指的是这个港口以周为单位西向的集装箱货运量；０指的是这个??港口以周为单位东向的集装箱货运量。如图３．１所展示。所有群落中的港口借点在各个??航向的所有航线的集装箱货流量能聚集到两个路由方向的集装箱货量即泛与Ｃ？，２中。任??何喂给港口，它所出口集装箱货量ａ１?（ｅｆ）于群落内由其对应的枢纽港转运后顺着群??落内的主航道运输到在群落边界上的虚拟端点０’（（Ｗ?＋?ｌｆ），进口集装箱货物按相反??的方向运输，再由群落中的主航道运输到枢纽港后梳运中转至各喂给港。比如，喂给港??
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑航速的集装箱轴辐式航运网络设计研究[J]. 肖青,王立珍,胡豪. 中国水运(下半月). 2017(12)
[2]集合规划方法在航线网络枢纽选址上的应用[J]. 王雷,吴薇薇. 交通信息与安全. 2012(02)
[3]航空公司选择枢纽机场的鲁棒优化方法[J]. 姜涛,朱金福. 系统工程. 2006(06)
博士论文
[1]集装箱班轮航运网络可靠性建模与仿真研究[D]. 武佩剑.大连理工大学 2010
硕士论文
[1]考虑环境成本的集装箱航运网络设计研究[D]. 张慧.大连海事大学 2015
[2]区域集装箱航运支线网络优化研究[D]. 刘鲁凤.大连海事大学 2015
[3]中远集运枢纽港选择的战略研究[D]. 方亮.大连海事大学 2002
本文编号：3072527
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