基于BIM的悬索桥缆索系统参数化设计研究
发布时间：2021-03-25 14:26
建筑信息模型（BIM）从2002年诞生到现在,已经走过了十几年的时间,引入我国后,在建筑行业逐渐推广,并在桥梁工程领域的技术研究处于高速发展之势。BIM将数据、模型和智能管理融入工程项目全过程,是一种更为先进的工程技术发展方向。桥梁工程作为一种体量大,异形构件较多,设计和施工复杂的建筑物,对于BIM技术的发展有紧迫的需求。在桥梁BIM技术高速发展的时代背景下,本文基于BIM开展了悬索桥缆索系统参数化设计研究,研究的主要内容如下:（1）针对桥梁BIM的技术路线和BIM的参数化设计方法,对于国内外的研究现状进行了总结,对于BIM的主要平台软件参数化设计能力进行了挖掘,选择适合本文研究目标的软件Dynamo,确定了建模层级和精度,确立了悬索桥缆索系统的BIM参数化设计流程;（2）针对缆索系统的四个构件,基于图纸资料整理和设计规范的梳理,探讨了各自的设计经验和规律,由此得到BIM应用的思路。对于主缆,研究了材料性能发展规律、索股重量与桥梁总长度之间关系、索股排布规律和截面初步设计方法,给出BIM应用的思路;对于吊索,统计了两种类型的截面使用情况,可作为设计的参考;对于索夹,讨论了规范中的关键验...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：108 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
–1本文研究技术路线
图 2- 1 骑跨式索夹 图 2- 2 销铰式索夹2.1.4 索鞍鞍座是悬索桥的重要构件之一，是为主缆提供支撑并使其线形平顺地改变方向的永久性受力构件。索鞍都有承缆槽和传递力的板肋，按传力途径可分为两类：外壳直接传力式和肋板间接传力式。我国目前已建或在建的悬索桥大多数采用混凝土塔，因此主索鞍的形式大多数采用肋板直接传力式。按主索鞍的制作方式可分为四类：全铸式﹑铸焊结合式、全焊式、组装式。安装鞍体的结构组成方式可以分为两类：整体式和分体式。由于主索鞍需要安装在塔顶，鞍体的整体质量往往受到运输条件、吊装能力的限制，单件质量 50t 以下的可以做成一体，为整体式。单件质量 50t 以上的主索鞍可以沿纵向分为 2～3 块，块与块之间用高强螺栓连接。
图 2- 1 骑跨式索夹 图 2- 2 销铰式索夹2.1.4 索鞍鞍座是悬索桥的重要构件之一，是为主缆提供支撑并使其线形平顺地改变方向的永久性受力构件。索鞍都有承缆槽和传递力的板肋，按传力途径可分为两类：外壳直接传力式和肋板间接传力式。我国目前已建或在建的悬索桥大多数采用混凝土塔，因此主索鞍的形式大多数采用肋板直接传力式。按主索鞍的制作方式可分为四类：全铸式﹑铸焊结合式、全焊式、组装式。安装鞍体的结构组成方式可以分为两类：整体式和分体式。由于主索鞍需要安装在塔顶，鞍体的整体质量往往受到运输条件、吊装能力的限制，单件质量 50t 以下的可以做成一体，为整体式。单件质量 50t 以上的主索鞍可以沿纵向分为 2～3 块，块与块之间用高强螺栓连接。
【参考文献】：
期刊论文
[1]可视化编程在BIM参数化建模中的应用技术[J]. 林金华,林武,吴福居. 工程建设与设计. 2018(22)
[2]基于Revit的网架参数化建模[J]. 董爱平,王海涵,李国杰,仲伟秋. 土木建筑工程信息技术. 2018(03)
[3]基于REVIT隧道管片建模的参数化实现[J]. 林俊. 中国市政工程. 2018(01)
[4]市政工程箱形截面结构的Revit快速建模方法[J]. 王国兴,蔡东明,许志宏,杨冰. 市政技术. 2018(01)
[5]CFRP缆索悬索桥的主索鞍设计计算方法研究[J]. 李扬,贾丽君. 结构工程师. 2017(04)
[6]基于BIM的建筑模型构件化研究[J]. 许蓁,白雪海,巴婧. 城市建筑. 2017(04)
[7]参数化BIM桥梁模型实例研究[J]. 李海莲,林梦凯. 中国建材科技. 2016(06)
[8]郭家沱长江大桥索夹设计及受力分析[J]. 孙军举,苏剑南,甘露. 公路交通技术. 2016(06)
[9]预制装配式停车楼的参数化生成设计[J]. 李媛,王其明,李宝龙,赵妍妍,何金生,赵培. 土木建筑工程信息技术. 2016(05)
[10]乐清湾大桥基于Revit软件的桥梁BIM模型参数化设计初探[J]. 董耀文,王显臣,张胜超. 公路. 2016(09)
硕士论文
[1]基于BIM技术的桥梁快速建模方法研究[D]. 柳龙.石家庄铁道大学 2018
[2]基于BIM的地铁盾构管片设计研究[D]. 楚成亮.西南交通大学 2018
[3]基于BIM技术的钢桁拱施工监控可视化研究[D]. 何欣.西南交通大学 2018
[4]基于BIM的扩大基础重力式锚碇参数化设计研究[D]. 唐可佳.西南交通大学 2018
[5]基于建筑信息模型（BIM）技术的密肋复合板结构应用研究[D]. 王淘.北京交通大学 2017
[6]基于Revit二次曲面参数化设计的研究[D]. 丁晓宇.大连理工大学 2016
[7]节段预制拼装桥梁的建筑信息模型（BIM）关键技术研究[D]. 汪逊.东南大学 2016
[8]基于BIM的变截面桥体可视化施工技术应用研究[D]. 龙腾.武汉科技大学 2015
[9]大型钢桁架桥梁仿真的BIM技术应用研究[D]. 高红星.大连理工大学 2014
[10]BIM技术在桥梁工程中的应用研究[D]. 洪磊.西南交通大学 2012
本文编号：3099837
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：108 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
–1本文研究技术路线
图 2- 1 骑跨式索夹 图 2- 2 销铰式索夹2.1.4 索鞍鞍座是悬索桥的重要构件之一，是为主缆提供支撑并使其线形平顺地改变方向的永久性受力构件。索鞍都有承缆槽和传递力的板肋，按传力途径可分为两类：外壳直接传力式和肋板间接传力式。我国目前已建或在建的悬索桥大多数采用混凝土塔，因此主索鞍的形式大多数采用肋板直接传力式。按主索鞍的制作方式可分为四类：全铸式﹑铸焊结合式、全焊式、组装式。安装鞍体的结构组成方式可以分为两类：整体式和分体式。由于主索鞍需要安装在塔顶，鞍体的整体质量往往受到运输条件、吊装能力的限制，单件质量 50t 以下的可以做成一体，为整体式。单件质量 50t 以上的主索鞍可以沿纵向分为 2～3 块，块与块之间用高强螺栓连接。
图 2- 1 骑跨式索夹 图 2- 2 销铰式索夹2.1.4 索鞍鞍座是悬索桥的重要构件之一，是为主缆提供支撑并使其线形平顺地改变方向的永久性受力构件。索鞍都有承缆槽和传递力的板肋，按传力途径可分为两类：外壳直接传力式和肋板间接传力式。我国目前已建或在建的悬索桥大多数采用混凝土塔，因此主索鞍的形式大多数采用肋板直接传力式。按主索鞍的制作方式可分为四类：全铸式﹑铸焊结合式、全焊式、组装式。安装鞍体的结构组成方式可以分为两类：整体式和分体式。由于主索鞍需要安装在塔顶，鞍体的整体质量往往受到运输条件、吊装能力的限制，单件质量 50t 以下的可以做成一体，为整体式。单件质量 50t 以上的主索鞍可以沿纵向分为 2～3 块，块与块之间用高强螺栓连接。
【参考文献】：
期刊论文
[1]可视化编程在BIM参数化建模中的应用技术[J]. 林金华,林武,吴福居. 工程建设与设计. 2018(22)
[2]基于Revit的网架参数化建模[J]. 董爱平,王海涵,李国杰,仲伟秋. 土木建筑工程信息技术. 2018(03)
[3]基于REVIT隧道管片建模的参数化实现[J]. 林俊. 中国市政工程. 2018(01)
[4]市政工程箱形截面结构的Revit快速建模方法[J]. 王国兴,蔡东明,许志宏,杨冰. 市政技术. 2018(01)
[5]CFRP缆索悬索桥的主索鞍设计计算方法研究[J]. 李扬,贾丽君. 结构工程师. 2017(04)
[6]基于BIM的建筑模型构件化研究[J]. 许蓁,白雪海,巴婧. 城市建筑. 2017(04)
[7]参数化BIM桥梁模型实例研究[J]. 李海莲,林梦凯. 中国建材科技. 2016(06)
[8]郭家沱长江大桥索夹设计及受力分析[J]. 孙军举,苏剑南,甘露. 公路交通技术. 2016(06)
[9]预制装配式停车楼的参数化生成设计[J]. 李媛,王其明,李宝龙,赵妍妍,何金生,赵培. 土木建筑工程信息技术. 2016(05)
[10]乐清湾大桥基于Revit软件的桥梁BIM模型参数化设计初探[J]. 董耀文,王显臣,张胜超. 公路. 2016(09)
硕士论文
[1]基于BIM技术的桥梁快速建模方法研究[D]. 柳龙.石家庄铁道大学 2018
[2]基于BIM的地铁盾构管片设计研究[D]. 楚成亮.西南交通大学 2018
[3]基于BIM技术的钢桁拱施工监控可视化研究[D]. 何欣.西南交通大学 2018
[4]基于BIM的扩大基础重力式锚碇参数化设计研究[D]. 唐可佳.西南交通大学 2018
[5]基于建筑信息模型（BIM）技术的密肋复合板结构应用研究[D]. 王淘.北京交通大学 2017
[6]基于Revit二次曲面参数化设计的研究[D]. 丁晓宇.大连理工大学 2016
[7]节段预制拼装桥梁的建筑信息模型（BIM）关键技术研究[D]. 汪逊.东南大学 2016
[8]基于BIM的变截面桥体可视化施工技术应用研究[D]. 龙腾.武汉科技大学 2015
[9]大型钢桁架桥梁仿真的BIM技术应用研究[D]. 高红星.大连理工大学 2014
[10]BIM技术在桥梁工程中的应用研究[D]. 洪磊.西南交通大学 2012
本文编号：3099837
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