JN30胶泥缓冲器力学模型研究
发布时间：2021-03-31 15:28
发展重载铁路运输是提升铁路货运经济效益的最佳选择,已成为铁路货物运输的重要发展方向。随着车辆轴重增大和编组增加,列车纵向冲动加剧,车辆缓冲装置所承受车辆间的车钩力也开始增大,继而产生车辆结构损耗、车钩断裂、脱轨等事故。为进一步发展重载运输,对列车纵向动力学性能问题开展深入研究已经势在必行。车钩缓冲装置就列车纵向冲动问题起着关键作用。缓冲器是车钩缓冲系统的关键部件,对其动态特性的深入研究逐渐变为纵向动力学研究的发展重点。分析缓冲器的结构作用和阻抗特性,根据实际试验过程研究缓冲器性能的数值描述方式,使用计算机软件实现缓冲器的动态仿真分析,对于未来缓冲器性能的研究改良提出实际有效的方法。本文简述了国内外列车缓冲器的发展历程,对缓冲器性能试验的方法及仿真研究的成果做了简要归纳。介绍了弹性胶泥缓冲器的工作原理、结构特征与阻抗特性。对比分析直接采用经处理的集中性良好的落锤试验数据的方法与采用六阶多项式拟合试验数据的方法做出的特征曲线,由于后者误差较大故选用落锤试验数据直接描述缓冲器阻抗特性。使用MATLAB软件中ScatteredInterpolant插值函数将缓冲器试验数据细化插值,得出阻抗力与...
【文章来源】：大连交通大学辽宁省
【文章页数】：61 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．２?Ｔｗｉｎ?Ｐａｃｋ型缓冲器??Ｆｉｇ．?１．２?Ｄｒａｆｔ?ｇｅａｒ?ｏｆ?Ｔｗｉｎ?Ｐａｃｋ??前苏联铁路车辆制造部门为了应对货车载重的增加和速度的提高，设计研发了应用??
缓和??冲击能力强等优异性能ｔ１３＿２３ｌ。??Ｉ?２?３?４?５?６?７??ｌｉｒ?＿??ｉ４?ｎ?ｔ２?ｎ?１〇?ｏ?ｆｔ??ａ?；ｉ???一?：＂—．．．—．．．－Ｉ?ｆｌ＾Ｔ???／?ＬＪＬ—????—?４８７＿?????５６０（最大￣Ｔ?…??１－中心弹簧２－箱体３－弹性胶泥芯体４－支撑座??５－缩短销６－复原弹簧７－中心楔块８－楔块９－铜条??１０－固定斜板１１－动板１２－外固定板１３－角弹簧座１４－角弹寶??图１．１１?ＨＭ－１型缓冲器??Ｆｉｇｌ．ｌｌ?Ｄｒａｆｔ?ｇｅａｒ?ｏｆ?ＨＭ－１??１．３缓冲器试验方法简介??要验证缓冲器性能是否满足实际应用条件，研究人员通常以缓冲器的相关联评估标??准通过试验进行考核。缓冲器的缓冲能力通常反映在容量或冲击速度上。缓冲器的容量??与冲击速度是评价缓冲器减弱车辆行驶和调车工作过程中纵向冲击振动及吸收纵向冲??动形成的能量的重要标准，体现了缓冲器在正常工况时缓解冲击振动的性能优劣［２？５］。??把缓冲器的缓冲能力划分成容量与冲击速度，主要原因在于评价缓冲器性能指标的??测试方法。传统的获得缓冲器性能指标主要采取两种试验：落锤试验和车辆冲击试验。??１．３．１缓冲器落锤试验??缓冲器落锤试验是将缓冲器置于试验台上使其受到一个自由落体的重锤载荷，并得??到缓冲器的各种参数和动态特性包络曲线。??８??
冲击试验??开始前先做静强度试验同时记录下技术状态，比如变形等。并且受试车要装载至规定负??载，装载的货物要有代表性且达到装载条件［２７］。??铁路车辆冲击试验能够同时评估出车体结构强度、缓冲器性能指标以及货物装车与??固定；合理确定车辆安全连挂的速度；给车辆与各部件的设计与其对应规范、货物装载??和加固标准提出科学依据。就缓冲器而言，冲击试验能够验证缓冲器在车辆的运行期间，??所能承受的冲击速度和阻抗力能否达到实际运行工作时规定的性能指标［２８］。??＇ＳＣ擊＇??辆二：??图１．１３车辆冲击试验??Ｆｉｇｌ?．１３?Ｉｍｐａｃｋ?ｔｅｓｔ?ｌｉｎｅ?ｆｏｒ?ｒａｉｌｗａｙ?ｃａｒ??１０??
【参考文献】：
期刊论文
[1]重载列车纵向冲动动力学分析及试验研究[J]. 孙树磊,丁军君,周张义,李芾,徐力. 机械工程学报. 2017(08)
[2]车辆冲击数值模拟研究[J]. 孙树磊,李芾,黄运华,丁军君. 西南交通大学学报. 2013(03)
[3]MT-2型缓冲器纵向动力学分析[J]. 罗军. 装备制造技术. 2013(03)
[4]数据统计处理中关于相关系数R的错误理解[J]. 陈敏伯. 化学通报. 2011(05)
[5]弹性胶泥的特性及其缓冲器的研究现状[J]. 段有春,孙瑾. 精细与专用化学品. 2010(09)
[6]重载组合列车机车缓冲器关键技术参数研究[J]. 杨俊杰,常崇义,封全保,马大炜. 中国铁道科学. 2010(03)
[7]我国重载货物列车缓冲器设计参数研究(续完)[J]. 王晓龙,于连友,王风洲,王俊龙,郝伟. 铁道车辆. 2010(04)
[8]我国重载货物列车缓冲器设计参数研究(待续)[J]. 王晓龙,于连友,王风洲,王俊龙,郝伟. 铁道车辆. 2010(03)
[9]铁路货车缓冲器的发展趋势探讨[J]. 郭建良. 铁道车辆. 2010(02)
[10]2万t组合列车制动稳钩能力分析[J]. 严晓明,马卫华,杨俊杰,罗世辉. 重庆工学院学报(自然科学版). 2009(12)
博士论文
[1]重载列车纵向冲动动力学研究[D]. 孙树磊.西南交通大学 2014
硕士论文
[1]铁道车辆冲击试验的数值仿真研究[D]. 米琳.北京交通大学 2014
[2]3万t组合列车纵向动力学研究[D]. 于忠建.大连交通大学 2011
[3]重载货车缓冲器特性研究[D]. 梁冠华.西南交通大学 2009
[4]基于制动系统仿真的两万吨列车纵向动力学分析[D]. 赵连刚.大连交通大学 2008
本文编号：3111667
【文章来源】：大连交通大学辽宁省
【文章页数】：61 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．２?Ｔｗｉｎ?Ｐａｃｋ型缓冲器??Ｆｉｇ．?１．２?Ｄｒａｆｔ?ｇｅａｒ?ｏｆ?Ｔｗｉｎ?Ｐａｃｋ??前苏联铁路车辆制造部门为了应对货车载重的增加和速度的提高，设计研发了应用??
缓和??冲击能力强等优异性能ｔ１３＿２３ｌ。??Ｉ?２?３?４?５?６?７??ｌｉｒ?＿??ｉ４?ｎ?ｔ２?ｎ?１〇?ｏ?ｆｔ??ａ?；ｉ???一?：＂—．．．—．．．－Ｉ?ｆｌ＾Ｔ???／?ＬＪＬ—????—?４８７＿?????５６０（最大￣Ｔ?…??１－中心弹簧２－箱体３－弹性胶泥芯体４－支撑座??５－缩短销６－复原弹簧７－中心楔块８－楔块９－铜条??１０－固定斜板１１－动板１２－外固定板１３－角弹簧座１４－角弹寶??图１．１１?ＨＭ－１型缓冲器??Ｆｉｇｌ．ｌｌ?Ｄｒａｆｔ?ｇｅａｒ?ｏｆ?ＨＭ－１??１．３缓冲器试验方法简介??要验证缓冲器性能是否满足实际应用条件，研究人员通常以缓冲器的相关联评估标??准通过试验进行考核。缓冲器的缓冲能力通常反映在容量或冲击速度上。缓冲器的容量??与冲击速度是评价缓冲器减弱车辆行驶和调车工作过程中纵向冲击振动及吸收纵向冲??动形成的能量的重要标准，体现了缓冲器在正常工况时缓解冲击振动的性能优劣［２？５］。??把缓冲器的缓冲能力划分成容量与冲击速度，主要原因在于评价缓冲器性能指标的??测试方法。传统的获得缓冲器性能指标主要采取两种试验：落锤试验和车辆冲击试验。??１．３．１缓冲器落锤试验??缓冲器落锤试验是将缓冲器置于试验台上使其受到一个自由落体的重锤载荷，并得??到缓冲器的各种参数和动态特性包络曲线。??８??
冲击试验??开始前先做静强度试验同时记录下技术状态，比如变形等。并且受试车要装载至规定负??载，装载的货物要有代表性且达到装载条件［２７］。??铁路车辆冲击试验能够同时评估出车体结构强度、缓冲器性能指标以及货物装车与??固定；合理确定车辆安全连挂的速度；给车辆与各部件的设计与其对应规范、货物装载??和加固标准提出科学依据。就缓冲器而言，冲击试验能够验证缓冲器在车辆的运行期间，??所能承受的冲击速度和阻抗力能否达到实际运行工作时规定的性能指标［２８］。??＇ＳＣ擊＇??辆二：??图１．１３车辆冲击试验??Ｆｉｇｌ?．１３?Ｉｍｐａｃｋ?ｔｅｓｔ?ｌｉｎｅ?ｆｏｒ?ｒａｉｌｗａｙ?ｃａｒ??１０??
【参考文献】：
期刊论文
[1]重载列车纵向冲动动力学分析及试验研究[J]. 孙树磊,丁军君,周张义,李芾,徐力. 机械工程学报. 2017(08)
[2]车辆冲击数值模拟研究[J]. 孙树磊,李芾,黄运华,丁军君. 西南交通大学学报. 2013(03)
[3]MT-2型缓冲器纵向动力学分析[J]. 罗军. 装备制造技术. 2013(03)
[4]数据统计处理中关于相关系数R的错误理解[J]. 陈敏伯. 化学通报. 2011(05)
[5]弹性胶泥的特性及其缓冲器的研究现状[J]. 段有春,孙瑾. 精细与专用化学品. 2010(09)
[6]重载组合列车机车缓冲器关键技术参数研究[J]. 杨俊杰,常崇义,封全保,马大炜. 中国铁道科学. 2010(03)
[7]我国重载货物列车缓冲器设计参数研究(续完)[J]. 王晓龙,于连友,王风洲,王俊龙,郝伟. 铁道车辆. 2010(04)
[8]我国重载货物列车缓冲器设计参数研究(待续)[J]. 王晓龙,于连友,王风洲,王俊龙,郝伟. 铁道车辆. 2010(03)
[9]铁路货车缓冲器的发展趋势探讨[J]. 郭建良. 铁道车辆. 2010(02)
[10]2万t组合列车制动稳钩能力分析[J]. 严晓明,马卫华,杨俊杰,罗世辉. 重庆工学院学报(自然科学版). 2009(12)
博士论文
[1]重载列车纵向冲动动力学研究[D]. 孙树磊.西南交通大学 2014
硕士论文
[1]铁道车辆冲击试验的数值仿真研究[D]. 米琳.北京交通大学 2014
[2]3万t组合列车纵向动力学研究[D]. 于忠建.大连交通大学 2011
[3]重载货车缓冲器特性研究[D]. 梁冠华.西南交通大学 2009
[4]基于制动系统仿真的两万吨列车纵向动力学分析[D]. 赵连刚.大连交通大学 2008
本文编号：3111667
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