交叉口多目标公交优先控制方法研究

发布时间：2021-04-05 05:21

　　我国城市道路网建设日渐完善,交通拥堵问题也日趋严重,在此背景下,提倡公共交通尤为重要。交叉口是城市道路系统的瓶颈,同时也制约着公共交通的运行。本文考虑感应控制条件下绿灯时间求解问题,分析了公交车到达交叉口时交叉口的状态,结合公交车的到达时间和相位显示,提出了公交优先单目标最短绿灯时间优化模型,建立了兼顾社会车辆和公交车的多目标优化模型。本文在交叉口公交优先通行的基础上,确定了交叉口公交车优先权需求等级并以交叉口作为节点调节公交车的准点率。对公交行程时间预测方法进行分析,结合公交车离开上游站点的时间,预测公交车到达下游站点时间,对其晚点时间进行计算,提出公交车优先需求等级,根据不同等级确定是否选用公交优先策略。对不同优先策略的调节时长范围进行计算,奠定以交叉口作为节点调节公交车准点率的基础。感应控制参数的大小会影响公交优先策略的实施,而相比于最大绿灯时间和单位绿灯延长时间,最短绿灯时间具有更大的影响力,如果最短绿灯时间取值不合适,信号控制将失去优先先机。文章分析了最短绿灯时间的大小对交叉口人均延误的影响,从公交优先角度出发,考虑车辆到达的随机性,计算红灯期间到达车辆延误。考虑感应控制交叉... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：62 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

各场景最短绿灯时间（秒）


本文编号：3119216