拱部衬砌背后脱空条件下隧道结构力学特性研究

发布时间：2021-04-18 08:25

　　我国隧道数量及总里程已处于世界前列,然而,随着隧道运营时间的增长,隧道病害问题也与日俱增,其中,衬砌背后脱空是隧道最常见的质量缺陷,是导致隧道病害主要诱因。衬砌背后脱空会恶化围岩-衬砌接触关系,改变衬砌结构力学特性和围岩应力分布规律,威胁隧道的运营安全和使用寿命,本文基于文献查阅、数理统计、数值模拟、现场检测等方法研究了衬砌背后脱空对隧道结构力学特性和安全性的影响规律,主要研究成果如下:（1）从隧道设计理念、施工质量控制和运营维护等方面归纳总结了隧道衬砌背后脱空的一般成因。（2）基于100余座公路隧道无损检测资料,获取了脱空形态分布的一般规律,统计结果表明:（1）衬砌背后脱空主要分布在拱部位置,拱部衬砌背后脱空占总数的95%;（2）衬砌背后脱空长度分布离散型较大,其中个别隧道纵向整体脱空,而脱空高度主要分布在0²0cm范围内,并且衬砌背后脱空平均长度和高度基本遵循:拱顶>拱腰>边墙、V级>IV级>III级的一般规律;（3）通过统计模型分析得到,拱顶、拱腰和边墙脱空高度均为右偏态和尖峰分布,最后基于MATLAB软件拟合了脱空高度分布曲线,获取... 

【文章来源】：青岛理工大学山东省

【文章页数】：100 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

衬砌背后脱空引起的衬砌病害实例

图 2-1 隧道衬砌背后脱空①超挖部分回填不密实采用钻爆法开挖的隧道，由于炸药量、炮孔间距、深度等控制不好，往往造成超挖现象，超挖部分应按设计要求回填，实际施工过程中，施工单位为节省成

图 2-3 隧道衬砌背后脱空检测雷达成果图隧道衬砌质量检测一般布置 3 条或 5 条测线，本次所统计的隧道检测数据均按照 5 条测线布置，其中，5 条测线分别为拱顶、右拱腰、右边墙、左拱腰及左边墙测线，根据现场检测情况，检测过程中在病害密集区段适当加密测线，测线布

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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[6]隧道衬砌背后空洞对结构安全影响及防治技术研究[D]. 聂子云.中南大学 2013
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本文编号：3145156