2万吨重载列车纵向动力学仿真研究

发布时间：2021-04-28 08:04

　　随着铁路运输飞速发展,高速和重载已成为铁路发展的主流方向。但是伴随重载列车的开行,暴露出的纵向动力学问题也尤为凸显。2万吨组合列车质量大、编组长度长,列车制动缓解过程产生的纵向冲动也越来越大,在列车实际运行过程中,制动故障关门车对列车纵向冲动和组织运输也造成很大影响,因此应用仿真系统对2万吨列车纵向动力学问题进行仿真研究具有重要现实意义。本文通过研究分析朔黄2万吨重载组合列车制动缓解特性,针对2万吨组合列车缓解后纵向冲动过大和关门车编挂位置对列车纵向冲动影响问题,利用TABLDSS仿真系统,在验证仿真系统有效性的基础上,仿真计算了2万吨列车制动后缓解工况改变机车电制动力、不同缓解初速度、不同制动初速度和不同列车管减压量对列车纵向冲动的影响,仿真分析了不同关门车编挂位置,在常用制动减压50kPa、常用全制动和紧急制动三种工况下的纵向动力学性能。计算结果表明:2万吨列车在制动过程中,车钩受力形式主要表现为压钩力,在缓解时由于列车缓解不同步性,在制动后缓解过程中出现较大纵向冲动,拉钩力明显增大,车钩受力形式表现为先受拉伸作用再受挤压作用。列车制动缓解后通过调整机车电制动力可以有效减小车辆最大... 

【文章来源】：大连交通大学辽宁省

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 选题研究背景
    1.2 问题的提出
    1.3 国内外纵向动力学研究现状
        1.3.1 国内纵向动力学研究现状
        1.3.2 国外纵向动力学研究现状
    1.4 课题研究意义
    1.5 本文研究内容
    本章小结
第二章 列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统
    2.1 列车纵向动力学仿真模型
        2.1.1 机车模型
        2.1.2 车辆模型
        2.1.3 缓冲器特性
    2.2 列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统简介
    本章小结
第三章 2万吨重载列车多工况仿真与试验比较研究
    3.1 惰行工况
    3.2 电空配合循环制动工况
        3.2.1 速度比较
        3.2.2 空气制动缓解特性比较
        3.2.3 制动缸压强比较
        3.2.4 车钩力比较
    3.3 制动停车工况
        3.3.1 制动参数
        3.3.2 制动参数仿真与试验比较
    本章小结
第四章 2万吨列车制动缓解工况纵向冲动仿真研究
    4.1 列车制动缓解过程纵向冲动仿真分析
    4.2 制动缓解工况列车纵向冲动仿真研究
        4.2.1 调整缓解后机车电制动力对列车纵向冲动影响
        4.2.2 不同缓解初速度对列车纵向冲动影响
        4.2.3 不同制动初速度对列车纵向冲动影响
        4.2.4 不同列车管减压量对列车纵向冲动影响
    本章小结
第五章 关门车编组位置对列车纵向冲动影响仿真分析
    5.1 关门车
        5.1.1 关门车简介
        5.1.2 关门车编挂要求
        5.1.3 关门车开行情况
    5.2 关门车编组方案
    5.3 四种关门车编组方案对列车纵向冲动影响仿真分析
        5.3.1 常用制动减压50kPa工况列车纵向冲动影响
        5.3.2 常用全制动工况列车纵向冲动影响
        5.3.3 紧急制动工况列车纵向冲动影响
    5.4 关门车编组位置对列车纵向冲动影响分析
    本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间发表的学术论文
致谢



本文编号：3165130