建成环境对城市轨道交通客流及出行特征的影响机理研究
发布时间：2021-05-06 02:10
面对我国经济的持续快速增长和城镇化的高速发展带来的城市蔓延和日益严重的城市交通问题,优先发展城市轨道交通等公共交通以及倡导优化城市结构、城市集约紧凑型开发形成以绿色交通为主导的建成环境成为国家战略需要。城市轨道交通客流及出行特征很大程度上代表和反映出城市内部人群的流动规律和城市建成环境的布局,同时其站点影响区域往往是城市活动以及城市轨道交通与其他交通方式衔接的关键地点,也是城市建成环境开发利用至关重要的节点。明晰城市轨道交通客流及出行特征以及建成环境的影响作用机理显得尤为重要,但鲜有国内外文献全面开展了建成环境与城市轨道交通网络客流、站点客流和个体接驳出行之间关系的理论和实证研究。有鉴于此,本论文依托国家自然科学基金面上项目（71771049）和国家重点研发计划课题（SQ2018YFB16001805）,聚焦城市轨道交通客流及出行特征与建成环境之间的关系问题,以南京市城市轨道交通出行为研究案例,结合获取整理得到的建成环境、城市轨道交通刷卡和个体接驳出行调查等多源数据,捕捉城市轨道交通网络、站点客流和个体接驳出行特征,分别建立合适的模型探索建成环境对城市轨道交通客流和出行特征影响的作用机...
【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：195 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 研究现状概述
1.2.1 城市轨道交通客流及接驳出行特征
1.2.2 建成环境对城市轨道交通网络客流的影响
1.2.3 建成环境对城市轨道交通站点客流的影响
1.2.4 建成环境对城市轨道交通接驳出行的影响
1.2.5 现有研究的不足
1.3 研究主要内容
1.4 总体技术路线
第2章 建成环境和城市轨道交通出行数据的获取与预整理
2.1 建成环境数据
2.1.1 建成环境要素描述
2.1.2 基础数据的获取
2.1.3 建成环境数据的统计和处理
2.2 城市轨道交通刷卡数据
2.3 城市轨道交通个体出行调查数据
2.3.1 调查问卷设计
2.3.2 调查方案实施
2.4 本章小结
第3章 城市轨道交通客流及接驳出行特征分析
3.1 城市轨道交通网络OD客流特征
3.1.1 OD客流标度率特征
3.1.2 城市轨道交通网络社群结构特征
3.2 基于OD客流的站点平均出行距离特征
3.2.1 现象描述
3.2.2 探索性空间数据分析
3.3 城市轨道交通站点客流模式特征
3.3.1 变量选择和标准化
3.3.2 K-means聚类
3.3.3 结果分析
3.4 城市轨道交通接驳出行特征
3.4.1 样本数据统计整理
3.4.2 接驳方式选择
3.4.3 接驳距离
3.5 分析与讨论
3.6 本章小结
第4章 建成环境对城市轨道交通网络客流的影响
4.1 研究思路
4.2 建成环境对城市轨道交通网络OD客流的影响
4.2.1 数据和变量
4.2.2 梯度提升回归树模型(GBRT)原理
4.2.3 模型结果
4.3 建成环境对基于OD客流的站点平均出行距离的影响
4.3.1 分位数回归模型
4.3.2 到市中心距离与站点客流平均出行距离的关系
4.3.3 土地利用混合度和职住平衡对站点平均出行距离的影响
4.4 分析与讨论
4.5 本章小结
第5章 建成环境对城市轨道交通站点客流的影响
5.1 研究思路
5.2 建成环境对站点客流出行模式的影响
5.2.1 多项logistic回归模型
5.2.2 解释变量选取与分析
5.2.3 回归结果分析
5.3 空间地理模型
5.3.1 空间计量模型
5.3.2 地理加权回归模型
5.3.3 混合地理加权回归模型
5.4 建成环境对站点客流量的影响
5.4.1 数据与变量
5.4.2 日进站客流建模结果分析
5.4.3 客流影响因素作用的时间动态变化分析
5.5 分析与讨论
5.6 本章小结
第6章 建成环境对城市轨道交通接驳出行的影响
6.1 研究思路
6.2 建成环境对接驳方式选择的影响
6.2.1 随机参数logistic回归模型
6.2.2 接入过程接驳方式选择
6.2.3 接出过程接驳方式选择
6.3 建成环境对步行和自行车接驳距离的影响
6.3.1 随机参数负二项回归模型
6.3.2 步行方式接驳距离的模型结果与分析
6.3.3 自行车方式接驳距离的模型结果与分析
6.4 分析与讨论
6.5 本章小结
第7章 研究总结与展望
7.1 研究成果与主要结论
7.2 论文创新点
7.3 研究展望
致谢
参考文献
作者简介
本文编号：3171031
【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：195 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 研究现状概述
1.2.1 城市轨道交通客流及接驳出行特征
1.2.2 建成环境对城市轨道交通网络客流的影响
1.2.3 建成环境对城市轨道交通站点客流的影响
1.2.4 建成环境对城市轨道交通接驳出行的影响
1.2.5 现有研究的不足
1.3 研究主要内容
1.4 总体技术路线
第2章 建成环境和城市轨道交通出行数据的获取与预整理
2.1 建成环境数据
2.1.1 建成环境要素描述
2.1.2 基础数据的获取
2.1.3 建成环境数据的统计和处理
2.2 城市轨道交通刷卡数据
2.3 城市轨道交通个体出行调查数据
2.3.1 调查问卷设计
2.3.2 调查方案实施
2.4 本章小结
第3章 城市轨道交通客流及接驳出行特征分析
3.1 城市轨道交通网络OD客流特征
3.1.1 OD客流标度率特征
3.1.2 城市轨道交通网络社群结构特征
3.2 基于OD客流的站点平均出行距离特征
3.2.1 现象描述
3.2.2 探索性空间数据分析
3.3 城市轨道交通站点客流模式特征
3.3.1 变量选择和标准化
3.3.2 K-means聚类
3.3.3 结果分析
3.4 城市轨道交通接驳出行特征
3.4.1 样本数据统计整理
3.4.2 接驳方式选择
3.4.3 接驳距离
3.5 分析与讨论
3.6 本章小结
第4章 建成环境对城市轨道交通网络客流的影响
4.1 研究思路
4.2 建成环境对城市轨道交通网络OD客流的影响
4.2.1 数据和变量
4.2.2 梯度提升回归树模型(GBRT)原理
4.2.3 模型结果
4.3 建成环境对基于OD客流的站点平均出行距离的影响
4.3.1 分位数回归模型
4.3.2 到市中心距离与站点客流平均出行距离的关系
4.3.3 土地利用混合度和职住平衡对站点平均出行距离的影响
4.4 分析与讨论
4.5 本章小结
第5章 建成环境对城市轨道交通站点客流的影响
5.1 研究思路
5.2 建成环境对站点客流出行模式的影响
5.2.1 多项logistic回归模型
5.2.2 解释变量选取与分析
5.2.3 回归结果分析
5.3 空间地理模型
5.3.1 空间计量模型
5.3.2 地理加权回归模型
5.3.3 混合地理加权回归模型
5.4 建成环境对站点客流量的影响
5.4.1 数据与变量
5.4.2 日进站客流建模结果分析
5.4.3 客流影响因素作用的时间动态变化分析
5.5 分析与讨论
5.6 本章小结
第6章 建成环境对城市轨道交通接驳出行的影响
6.1 研究思路
6.2 建成环境对接驳方式选择的影响
6.2.1 随机参数logistic回归模型
6.2.2 接入过程接驳方式选择
6.2.3 接出过程接驳方式选择
6.3 建成环境对步行和自行车接驳距离的影响
6.3.1 随机参数负二项回归模型
6.3.2 步行方式接驳距离的模型结果与分析
6.3.3 自行车方式接驳距离的模型结果与分析
6.4 分析与讨论
6.5 本章小结
第7章 研究总结与展望
7.1 研究成果与主要结论
7.2 论文创新点
7.3 研究展望
致谢
参考文献
作者简介
本文编号：3171031
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