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高速铁路大跨度钢桁加劲混凝土连续刚构桥收缩徐变试验研究

发布时间:2021-05-10 15:31
  收缩徐变是混凝土桥梁结构产生跨中持续下挠、预应力损失等病害的主要原因之一,正确分析收缩徐变作用是混凝土桥梁在设计、施工、使用全过程中不可忽视的一个主要环节。已有的大量收缩徐变模型考虑的因素不同,适用的条件不同,计算的结果也相差很大,因此在实际工程结构的收缩徐变效应分析中,选择合适的收缩徐变模型是控制计算误差的重要前提。本文以一座大跨度钢桁加劲混凝土连续刚构桥为工程背景,用桥梁分析软件Midas Civil建立了全桥有限元模型,结合主梁用混凝土的相关试验,分析了收缩徐变对主梁应力和变形的影响,同时分析了加劲钢桁架对主梁变形的影响。主要研究内容及结论如下:(1)为了分析主梁混凝土的力学性能,设计了加载龄期为7d、14d、21d、28d、45d的立方体抗压强度、棱柱体抗压强度和弹性模量试验。结果表明,主梁混凝土的抗压强度随龄期的发展可用GL2000模型表示,弹性模量随龄期的发展可用CEB-FIP90模型表示;(2)根据施工时混凝土浇筑7d后开始张拉预应力钢束的实际情况,设计了一组室外收缩徐变试验,徐变加载龄期为7d,应力水平为0.32。试验结果表明,持荷1个月内徐变发展较快,1个月后徐变速率... 

【文章来源】:西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:94 页

【学位级别】:硕士

【文章目录】:
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 研究现状
        1.2.1 收缩徐变研究
        1.2.2 混凝土连续刚构桥研究
    1.3 研究必要性
    1.4 本文主要研究内容
第2章 混凝土收缩徐变计算方法
    2.1 基本概念
    2.2 常荷载作用下的徐变表达式
        2.2.1 幂函数式
        2.2.2 对数函数式
        2.2.3 指数函数式
        2.2.4 指数和公式
        2.2.5 双曲函数式
        2.2.6 朱伯芳公式
    2.3 收缩表达式
    2.4 收缩徐变预测模型
        2.4.1 国内外几种常用收缩徐变模型介绍
        2.4.2 各模型影响因素及适用范围
        2.4.3 算例对比分析
    2.5 本章小结
第3章 混凝土材料及徐变试验
    3.1 试验总体介绍
        3.1.1 试验目的
        3.1.2 试验规划
        3.1.3 混凝土材料
        3.1.4 试件制作
    3.2 混凝土抗压强度试验
        3.2.1 试验仪器及方法
        3.2.2 混凝土强度试验结果
        3.2.3 混凝土强度随龄期发展分析
    3.3 混凝土弹性模量试验
        3.3.1 试验仪器及方法
        3.3.2 弹性模量试验结果
        3.3.3 弹性模量与抗压强度相关性
    3.4 混凝土徐变试验
        3.4.1 仪器设备
        3.4.2 试验方法
        3.4.3 试验结果
        3.4.4 结果分析
        3.4.5 徐变预测模型计算值与试验结果对比
    3.5 本章小结
第4章 刚构桥主梁收缩徐变效应分析
    4.1 工程概况
        4.1.1 工程背景
        4.1.2 构造参数
        4.1.3 技术标准
    4.2 分析方法
        4.2.1 有限元模型
        4.2.2 主要荷载
    4.3 主梁使用阶段安全性能评价
        4.3.1 主梁应力
        4.3.2 主梁挠度
    4.4 收缩徐变对主梁的影响
        4.4.1 对主梁应力的影响
        4.4.2 对主梁挠度的影响
    4.5 钢桁架对主梁的影响
    4.6 本章小结
结论与展望
    结论
    展望
致谢
参考文献
攻读硕士期间发表的论文及科研成果


【参考文献】:
期刊论文
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[9]混凝土收缩徐变预测模型研究[D]. 杨小兵.武汉大学 2004



本文编号:3179607

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