整车EMC接地设计与仿真研究
发布时间：2021-05-12 14:42
电气化铁路不仅是一种环保、快捷、经济、运输量大的交通运输方式,更是一个国家的动脉。特别对我国人口多、地域广的特点而言,铁路建设至关重要。近年来,各地响应国家铁路大发展的号召,相继投入地铁列车、高速列车、磁悬浮列车等来满足人们日常出行的需要。但列车在运营的过程中,时常会出现接地设计不当引起电磁干扰,造成车体电压升高、轴承腐蚀等问题,严重影响了列车的行车安全。故本论文对列车接地设计进行研究。本文首先对电磁兼容中的接地理论进行了详细的介绍与分析研究。通过基础理论的学习总结了接地方式的选择方法、搭接的典型应用场合与搭接一般原则;通过屏蔽体耦合模型分析了屏蔽体接地抑制电磁干扰的内部机理;通过公式推导研究了常用导体的阻抗特性。其次,本文从工程应用和电磁兼容接地设计角度出发,全面分析了牵引系统中典型设备的电磁干扰,研究了牵引系统屏蔽接地设计以及整车接地设计。明确了牵引系统是个复杂的干扰源,车体作为良好的并联接地导体,牵引系统中各金属部件均应与其进行可靠连接。借助CST仿真软件得出变流器箱体的屏蔽效能,并表明设备箱体缝隙是降低屏蔽效能的主要原因,工程中采用铜箔效果并不理想。全面阐述了列车整车所涉及的接...
【文章来源】：大连交通大学辽宁省
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 课题研究的背景及意义
1.3 国内外研究现状
1.4 国内外电磁兼容接地技术参考标准
1.5 课题研究的主要内容
第二章 电磁兼容接地技术理论分析
2.1 接地类型的划分
2.2 接地方式
2.2.1 悬浮接地
2.2.2 单点接地
2.2.3 多点接地
2.2.4 混合接地
2.2.5 接地方式的选择
2.3 屏蔽体接地
2.3.1 电缆屏蔽体接地
2.3.2 屏蔽盒接地
2.4 搭接
2.4.1 搭接的应用
2.4.2 搭接的一般原则
2.5 导体阻抗特性分析
本章小结
第三章 牵引系统的屏蔽接地
3.1 地铁列车牵引系统简述
3.2 牵引系统电磁干扰分析
3.2.1 受电弓电磁干扰分析
3.2.2 高压电气单元电磁干扰分析
3.2.3 变流器电磁干扰分析
3.3 牵引系统的接地
3.4 牵引系统关键设备的屏蔽
本章小结
第四章 列车整车接地设计
4.1 整车大系统接地设计
4.1.1 整车工作接地设计
4.1.2 整车保护接地设计
4.2 车载设备电磁兼容屏蔽接地设计
4.3 屏蔽电缆屏蔽层接地设计
4.3.1 电缆屏蔽层单点接地
4.3.2 电缆屏蔽层两点接地
4.3.3 电缆屏蔽层的端接方式
4.4 线槽的搭接及接地设计
本章小结
第五章 B型地铁工作接地与保护接地设计建模仿真
5.1 B型地铁概述
5.2 B型地铁工作接地和保护接地接地设计方案
5.3 列车接地系统阻抗仿真模型的构建
5.4 仿真中的关键设备及参数计算
5.4.1 关键设备的电气参数
5.4.2 仿真模型中参数计算及基本假定
5.5 B型地铁工作接地和保护接地仿真研究
5.5.1 列车在正常运行工况下的仿真
5.5.2 列车在故障工况下的仿真
5.5.3 改进措施及建议
本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间发表的学术论文
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]接地方式对高速动车组车体雷电过电压影响研究[J]. 邓学晖,牛得田,梁树林,李相强,张健穹,高国强,王庆峰,许娜. 机械与电子. 2018(08)
[2]雷击接触网高速动车组的车体过电压分析及抑制措施[J]. 曹保江,郑玥,高国强,吴广宁. 铁道学报. 2018(06)
[3]地铁车辆保护接地技术研究[J]. 李张群,谭万忠,钟杰. 现代城市轨道交通. 2018(04)
[4]接地电阻器对升降弓车体浪涌过电压的影响[J]. 杨盼奎,贾步超. 电气化铁道. 2018(01)
[5]接地方式对高速动车组升弓浪涌过电压的影响[J]. 万玉苏,刘耀银,高国强. 铁道学报. 2017(12)
[6]《铁路“十三五”发展规划》发布[J]. 周锐. 城市轨道交通研究. 2017(12)
[7]雷击接触网高速列车车体过电压仿真分析[J]. 郑玥,刘耀银,万玉苏,高国强,曹保江. 高压电器. 2017(10)
[8]CRH2型高速动车组雷击短路车体过电压研究[J]. 申翰林,谭壹方,刘小涵,王鑫. 机车电传动. 2017(04)
[9]城轨车辆接地系统的改进研究[J]. 延娓娓,刘帅. 现代城市轨道交通. 2017(03)
[10]广州地铁二号线A5型车牵引电机轴承电腐蚀问题调查分析及解决措施[J]. 范彪. 机电工程技术. 2017(02)
硕士论文
[1]牵引变流器电磁兼容技术研究[D]. 陈郭霞.西南交通大学 2008
本文编号：3183596
【文章来源】：大连交通大学辽宁省
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 课题研究的背景及意义
1.3 国内外研究现状
1.4 国内外电磁兼容接地技术参考标准
1.5 课题研究的主要内容
第二章 电磁兼容接地技术理论分析
2.1 接地类型的划分
2.2 接地方式
2.2.1 悬浮接地
2.2.2 单点接地
2.2.3 多点接地
2.2.4 混合接地
2.2.5 接地方式的选择
2.3 屏蔽体接地
2.3.1 电缆屏蔽体接地
2.3.2 屏蔽盒接地
2.4 搭接
2.4.1 搭接的应用
2.4.2 搭接的一般原则
2.5 导体阻抗特性分析
本章小结
第三章 牵引系统的屏蔽接地
3.1 地铁列车牵引系统简述
3.2 牵引系统电磁干扰分析
3.2.1 受电弓电磁干扰分析
3.2.2 高压电气单元电磁干扰分析
3.2.3 变流器电磁干扰分析
3.3 牵引系统的接地
3.4 牵引系统关键设备的屏蔽
本章小结
第四章 列车整车接地设计
4.1 整车大系统接地设计
4.1.1 整车工作接地设计
4.1.2 整车保护接地设计
4.2 车载设备电磁兼容屏蔽接地设计
4.3 屏蔽电缆屏蔽层接地设计
4.3.1 电缆屏蔽层单点接地
4.3.2 电缆屏蔽层两点接地
4.3.3 电缆屏蔽层的端接方式
4.4 线槽的搭接及接地设计
本章小结
第五章 B型地铁工作接地与保护接地设计建模仿真
5.1 B型地铁概述
5.2 B型地铁工作接地和保护接地接地设计方案
5.3 列车接地系统阻抗仿真模型的构建
5.4 仿真中的关键设备及参数计算
5.4.1 关键设备的电气参数
5.4.2 仿真模型中参数计算及基本假定
5.5 B型地铁工作接地和保护接地仿真研究
5.5.1 列车在正常运行工况下的仿真
5.5.2 列车在故障工况下的仿真
5.5.3 改进措施及建议
本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间发表的学术论文
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]接地方式对高速动车组车体雷电过电压影响研究[J]. 邓学晖,牛得田,梁树林,李相强,张健穹,高国强,王庆峰,许娜. 机械与电子. 2018(08)
[2]雷击接触网高速动车组的车体过电压分析及抑制措施[J]. 曹保江,郑玥,高国强,吴广宁. 铁道学报. 2018(06)
[3]地铁车辆保护接地技术研究[J]. 李张群,谭万忠,钟杰. 现代城市轨道交通. 2018(04)
[4]接地电阻器对升降弓车体浪涌过电压的影响[J]. 杨盼奎,贾步超. 电气化铁道. 2018(01)
[5]接地方式对高速动车组升弓浪涌过电压的影响[J]. 万玉苏,刘耀银,高国强. 铁道学报. 2017(12)
[6]《铁路“十三五”发展规划》发布[J]. 周锐. 城市轨道交通研究. 2017(12)
[7]雷击接触网高速列车车体过电压仿真分析[J]. 郑玥,刘耀银,万玉苏,高国强,曹保江. 高压电器. 2017(10)
[8]CRH2型高速动车组雷击短路车体过电压研究[J]. 申翰林,谭壹方,刘小涵,王鑫. 机车电传动. 2017(04)
[9]城轨车辆接地系统的改进研究[J]. 延娓娓,刘帅. 现代城市轨道交通. 2017(03)
[10]广州地铁二号线A5型车牵引电机轴承电腐蚀问题调查分析及解决措施[J]. 范彪. 机电工程技术. 2017(02)
硕士论文
[1]牵引变流器电磁兼容技术研究[D]. 陈郭霞.西南交通大学 2008
本文编号：3183596
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/3183596.html
