碳排放权交易机制对中国国际航运业影响研究
发布时间：2021-05-14 08:24
航运业碳减排问题一直游离于国际气候谈判范畴之外。目前,IMO已通过法律文本形式确定了船舶技术及营运性碳减排措施,市场性减排措施仍处于谈判阶段。谈判方案中,航运碳交易方案（METS）因其减排成效及所处立场等问题,倍受各界争论。国内方面,上海碳试点区域已包含航运业并明确了配额分配方法。当前,国外对实施METS后的行业经济及碳减排影响研究较少,而国内我国国际航运业纳入碳交易市场的经济及碳减排影响的研究基本处于空白阶段。本文系统地总结了国内外METS的研究进展,在此基础上,构建了一个直观合理的METS影响模型,以模拟未来我国国际航运业纳入现有碳市场后经济及减排的量化结果。本研究以我国国际航运业纳入上海市碳试点区域为例,结合国家十三五规划中航运业要求,对未来2018-2030年国际航运业纳入碳市场进行了政策模拟评估。结果显示:我国国际航运业纳入目前上海碳市场是可行的,当航运业免费配额高于97%时,整体行业不受影响,每年碳配额富余,可以获得减排盈利,减排主要是行业技术管理的提升造成的。当免费配额低于97%时,每年配额将会短缺,碳减排量来源于技术管理直接减排和受碳市场影响造成的运量下降的隐形减排量,...
【文章来源】：厦门大学福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：118 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
缩略词
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意义
1.3 研究内容和技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究技术路线
第2章 研究进展
2.1 概念界定及理论基础
2.1.1 国际航运温室气体
2.1.2 碳交易概念及理论基础
2.2 国际国内航运业碳减排发展现状
2.2.1 国际气候谈判框架下航运碳减排进展
2.2.2 欧盟(EU)航运碳减排进展
2.2.3 国际海事组织(IMO)航运碳减排进展
2.2.4 我国国际航运碳减排进展
2.3 航运碳交易研究综述
2.3.1 理论研究
2.3.2 研究方法
2.4 本章小结
第3章 碳交易机制对中国国际航运业影响:模型与结果
3.1 模型
3.1.1 模型假设
3.1.2 模型构建:影响机制
3.1.3 模型具体方程式
3.1.4 结果敏感性分析
3.2 数据来源与处理
3.3 模型求解结果
3.4 结果分析与讨论
3.4.1 碳减排量分析
3.4.2 碳差额及免费配额
3.4.3 行业收入变动分析
3.4.4 运价变动分析
3.5 各变量对结果敏感性分析
第4章 国际航运纳入碳市场SWOT分析及应对措施
4.1 SWOT态势分析
4.1.1 SWOT态势分析法的概念
4.1.2 SWOT分析步骤
4.1.3 SWOT基本结构
4.2 航运业纳入碳市场SWOT态势分析
4.2.1 内部因素:优势、劣势
4.2.2 外部因素:机会、威胁
4.2.3 SWOT分析
4.3 应对措施
4.3.1 国家层面
4.3.2 行业层面
第5章 结论
5.1 主要研究结果
5.2 创新点
5.3 不足和展望
参考文献
参与课题情况
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]关于IMO会议提案编写的几点思考[J]. 孙金朝. 中国海事. 2018(08)
[2]欧盟碳市场MRV制度体系及其对中国的启示[J]. 刘学之,朱乾坤,孙鑫,毛婧奕,刘嘉,尚玥佟. 中国科技论坛. 2018(08)
[3]航运业的2050[J]. 赵博. 中国船检. 2018(06)
[4]基于交互式迭代算法的中国碳减排目标分配研究[J]. 杜娟,胥敬华. 中国管理科学. 2018(05)
[5]碳排放权交易是控制温室气体排放的市场手段[J]. 舟丹. 中外能源. 2018(04)
[6]碳交易机制下的江海直达集装箱船船型方案的减排收益分析[J]. 蔡薇,张天奇,杨静语,刘超,李铖. 船舶工程. 2018(02)
[7]基于EU MRV法规对船舶降速减排的分析[J]. 周健,池华方. 航海. 2018(01)
[8]新形势下我国海运船队建设如何发力[J]. 贾大山. 中国船检. 2018(01)
[9]船舶欧盟MRV法规和IMO燃油消耗收集机制的对比分析[J]. 张帅,左成魁,黄志刚. 中国水运(下半月). 2017(09)
[10]欧盟航海碳税的发展历程及世界各方的立场分析[J]. 张丽. 港口科技. 2017(08)
硕士论文
[1]航运碳排放交易法律问题研究[D]. 高云奇.大连海事大学 2017
[2]欧盟航海碳税对我国班轮业的影响研究[D]. 赵悦.大连海事大学 2015
[3]基于船舶生命周期碳排放评估的新全球航运碳排放交易体系框架研究[D]. 黄子鉴.厦门大学 2014
[4]中欧贸易航线集装箱班轮运价研究[D]. 余国英.中国海洋大学 2011
本文编号：3185324
【文章来源】：厦门大学福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：118 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
缩略词
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意义
1.3 研究内容和技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究技术路线
第2章 研究进展
2.1 概念界定及理论基础
2.1.1 国际航运温室气体
2.1.2 碳交易概念及理论基础
2.2 国际国内航运业碳减排发展现状
2.2.1 国际气候谈判框架下航运碳减排进展
2.2.2 欧盟(EU)航运碳减排进展
2.2.3 国际海事组织(IMO)航运碳减排进展
2.2.4 我国国际航运碳减排进展
2.3 航运碳交易研究综述
2.3.1 理论研究
2.3.2 研究方法
2.4 本章小结
第3章 碳交易机制对中国国际航运业影响:模型与结果
3.1 模型
3.1.1 模型假设
3.1.2 模型构建:影响机制
3.1.3 模型具体方程式
3.1.4 结果敏感性分析
3.2 数据来源与处理
3.3 模型求解结果
3.4 结果分析与讨论
3.4.1 碳减排量分析
3.4.2 碳差额及免费配额
3.4.3 行业收入变动分析
3.4.4 运价变动分析
3.5 各变量对结果敏感性分析
第4章 国际航运纳入碳市场SWOT分析及应对措施
4.1 SWOT态势分析
4.1.1 SWOT态势分析法的概念
4.1.2 SWOT分析步骤
4.1.3 SWOT基本结构
4.2 航运业纳入碳市场SWOT态势分析
4.2.1 内部因素:优势、劣势
4.2.2 外部因素:机会、威胁
4.2.3 SWOT分析
4.3 应对措施
4.3.1 国家层面
4.3.2 行业层面
第5章 结论
5.1 主要研究结果
5.2 创新点
5.3 不足和展望
参考文献
参与课题情况
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]关于IMO会议提案编写的几点思考[J]. 孙金朝. 中国海事. 2018(08)
[2]欧盟碳市场MRV制度体系及其对中国的启示[J]. 刘学之,朱乾坤,孙鑫,毛婧奕,刘嘉,尚玥佟. 中国科技论坛. 2018(08)
[3]航运业的2050[J]. 赵博. 中国船检. 2018(06)
[4]基于交互式迭代算法的中国碳减排目标分配研究[J]. 杜娟,胥敬华. 中国管理科学. 2018(05)
[5]碳排放权交易是控制温室气体排放的市场手段[J]. 舟丹. 中外能源. 2018(04)
[6]碳交易机制下的江海直达集装箱船船型方案的减排收益分析[J]. 蔡薇,张天奇,杨静语,刘超,李铖. 船舶工程. 2018(02)
[7]基于EU MRV法规对船舶降速减排的分析[J]. 周健,池华方. 航海. 2018(01)
[8]新形势下我国海运船队建设如何发力[J]. 贾大山. 中国船检. 2018(01)
[9]船舶欧盟MRV法规和IMO燃油消耗收集机制的对比分析[J]. 张帅,左成魁,黄志刚. 中国水运(下半月). 2017(09)
[10]欧盟航海碳税的发展历程及世界各方的立场分析[J]. 张丽. 港口科技. 2017(08)
硕士论文
[1]航运碳排放交易法律问题研究[D]. 高云奇.大连海事大学 2017
[2]欧盟航海碳税对我国班轮业的影响研究[D]. 赵悦.大连海事大学 2015
[3]基于船舶生命周期碳排放评估的新全球航运碳排放交易体系框架研究[D]. 黄子鉴.厦门大学 2014
[4]中欧贸易航线集装箱班轮运价研究[D]. 余国英.中国海洋大学 2011
本文编号：3185324
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