基于反脆弱的三峡大坝船舶积压疏导策略仿真研究
发布时间：2021-07-07 14:39
随船舶过坝需求激增,船闸过坝需求远超其通过能力,受通航环境限制、船闸停航检修、水上突发事故等原因,严重影响船舶过闸,坝前船舶积压情况日趋严峻,严重影响黄金水道发展。结合现有研究,三峡船闸船舶积压疏导定量化研究甚少且研究存在不足,通过对坝前船舶疏导策略的定量化研究,可有效缓解坝前船舶积压现状。本文基于反脆弱理念,对三峡船闸船舶积压疏导策略进行研究。“反脆弱”核心思想为在不确定性中获利,三峡船闸受各因素的制约及影响,三峡船闸积压形势严峻,船舶发生事故的概率增大,三峡船闸运行面临不可预知的风险。船舶积压问题是三峡船闸安全稳定发展的困扰,通过有效的疏导策略来缓解积压态势,实现三峡船闸反脆弱发展的目标,疏导策略的实施促使系统具有反脆弱能力是立于长远角度解决船舶积压的关键。本文首先介绍三峡过闸船舶通航情况及坝前锚地积压状况,具体分析坝前船舶积压成因,提出四种船舶积压疏导策略;在构建坝前船舶积压疏导策略模型时,疏导坝前船舶是个动态复杂的过程,采用离散型元胞自动机模型;根据三峡过坝船舶的通航路径,结合船舶过闸流程,分别对船舶的通航领域、元胞尺寸、船闸及锚地和分流港口参数进行设定,设立模型边界,规定船舶...
【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
要有矿建材料、钢材、集装箱、煤炭及石油等危化品，危险品运输同期相比上升8.28%，过坝货物中干散货比例较高。表2-2三峡船舶过闸载重吨位比例统计表所占比例1000吨以下1001至3000吨3001至5000吨5001吨以上艘次合计2017年4.75%27.78%26.15%41.32%426622016年7.62%27.73%25.73%38.92%432322015年7.29%31.13%26.14%35.44%444592014年9.08%33.88%25.4%31.64%44458结合建模的需要，根据搜集的船舶过闸数据，由于数据搜集的局限性，将2010年至2016年的船舶过闸的船型数据进行统计分析，得以下统计图2-1所示。图2-12010年至2016年三峡过闸船舶类型分布图5.64%3.63%0.22%0.79%0.48%4.44%0.16%2.03%4.34%31.52%14.64%16.98%0.42%14.69%油船5.64%化学品船3.63%其他液货船0.22%普通客船0.79%客货船0.48%旅游客船4.44%其他客船0.16%商品车滚装船2.03%集装箱船4.34%普通货船31.52%其他干货船14.64%散货船16.98%杂货船0.42%其他类船舶14.69%
17可转运的港口为太平溪作业区、茅坪作业区、靖江溪滚装码头，作业区和滚装码头在日常翻坝之余，可使用剩余空闲资源来对三峡船闸积压的船舶进行分流。三峡枢纽作业区的分布情况见图2-2。图2-2三峡枢纽作业区分布图（1）太平溪作业区太平溪作业区位于三峡船闸上游7公里处，其建有吞吐量为100万/人次的客运码头，货物吞吐量达15万吨，分别建有3000吨泊位、1000吨泊位的客运码头和1000吨级的货运码头，主要作为旅客输运的中转码头。现将建设成为现代综合物流园区，作为滚装车、商品车、集装箱、煤炭等物品的中转站或物流中心，其吞吐量高达6000万吨/年。（2）茅坪作业区茅坪作业区位于三峡坝上右岸秭归三峡翻坝物流产业园，是集仓储、配送、农产品加工、综合服务为一体的现代物流中心，码头主要有三个3000吨级和两个1000吨级的客运码头、三个4000吨的集装箱码头、两个2000吨和五个5000吨的件杂货码头，还有三个1000吨的滚装车码头。（3）靖江溪滚装码头宜昌靖江溪滚装码头拥有五个3000吨级滚装泊位，并配有两个临时码头，可供日装卸1000车次，可供滚装装卸的停车场，约占地10万平方米，可停靠1000多辆汽车。2.1.4坝前船舶交通流积压成因分析随船舶过坝需求不断上升，促进了长江经济带的不断发展，而船闸运力表现出不足迹象，进一步加大船舶在坝前积压的可能性，不仅给通航管理处带来
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于元胞自动机理论的沪杭高铁通过能力仿真研究[J]. 徐行方,陈嘉伟,卢万胜,曲思源,施俊泉,彭秀秀. 中国铁路. 2018(12)
[2]关于大长宽比船型对三峡船闸过闸效率影响的研究[J]. 王锐锋,谭惠尹,佘立子,熊锦玲,张义军. 中国水运. 2018(07)
[3]基于Arena仿真的三峡坝前联运港口应急分流能力研究[J]. 陈艳清,逯一辰,张亚洁. 武汉理工大学学报. 2016(07)
[4]基于元胞自动机的城市空间动态模拟[J]. 詹云军,朱捷缘,严岩. 生态学报. 2017(14)
[5]A new cellular automata model of traffic flow with negative exponential weighted look-ahead potential[J]. 马骁,郑伟范,江宝山,张继业. Chinese Physics B. 2016(10)
[6]拉美国家的脆弱阶层与反脆弱性政策[J]. 林华. 拉丁美洲研究. 2016(03)
[7]反脆弱发展:连片特困地区贫困治理的新范式[J]. 李雪萍. 华中师范大学学报(人文社会科学版). 2016(03)
[8]基于Arena的三峡船舶积压疏导策略效果研究[J]. 刘清,余燕平. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2016(02)
[9]中国农机行业能否“反脆弱”?[J]. 苑同宝. 农机市场. 2015(12)
[10]基于SIVAK的三峡船闸通过能力仿真[J]. 刘莹,牟军敏. 大连海事大学学报. 2015(04)
博士论文
[1]基于元胞自动机的海上航道内船舶交通流研究[D]. 齐乐.大连海事大学 2017
[2]基于减速效应的城市道路交通流元胞自动机模拟[D]. 刘应东.兰州交通大学 2016
[3]反脆性大城市地域结构的目标准则和理论模式[D]. 林小如.华中科技大学 2015
[4]基于元胞自动机的交通流建模及实时诱导策略研究[D]. 向郑涛.上海大学 2013
[5]基于元胞自动机的水运枢纽运输组织研究[D]. 柯姜岑.武汉理工大学 2012
硕士论文
[1]基于元胞自动机模型的道路交通流复杂特性的研究[D]. 夏运达.湖南大学 2018
[2]基于元胞自动机的城市洪涝人群疏散模型研究[D]. 何梦男.重庆交通大学 2018
[3]基于元胞自动机的城市交通流建模及其仿真研究[D]. 展之婵.兰州交通大学 2018
[4]基于Agent和元胞自动机的港口交通流建模与仿真[D]. 何鑫.大连海事大学 2017
[5]基于元胞自动机的三峡坝前船舶积压态势仿真研究[D]. 余燕平.武汉理工大学 2017
[6]船舶积压条件下三峡坝前转运港口分流能力仿真研究[D]. 张亚洁.武汉理工大学 2016
[7]三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数研究[D]. 郑冲.武汉理工大学 2016
[8]基于元胞自动机的船舶紧急疏散顺序研究[D]. 熊子龙.集美大学 2015
[9]三峡大坝至庙河河段待闸锚地建设规划研究[D]. 朱俊凤.重庆交通大学 2014
[10]基于元胞自动机的沿海港口水域船舶交通流演化仿真研究[D]. 周锋.武汉理工大学 2012
本文编号：3269816
【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
要有矿建材料、钢材、集装箱、煤炭及石油等危化品，危险品运输同期相比上升8.28%，过坝货物中干散货比例较高。表2-2三峡船舶过闸载重吨位比例统计表所占比例1000吨以下1001至3000吨3001至5000吨5001吨以上艘次合计2017年4.75%27.78%26.15%41.32%426622016年7.62%27.73%25.73%38.92%432322015年7.29%31.13%26.14%35.44%444592014年9.08%33.88%25.4%31.64%44458结合建模的需要，根据搜集的船舶过闸数据，由于数据搜集的局限性，将2010年至2016年的船舶过闸的船型数据进行统计分析，得以下统计图2-1所示。图2-12010年至2016年三峡过闸船舶类型分布图5.64%3.63%0.22%0.79%0.48%4.44%0.16%2.03%4.34%31.52%14.64%16.98%0.42%14.69%油船5.64%化学品船3.63%其他液货船0.22%普通客船0.79%客货船0.48%旅游客船4.44%其他客船0.16%商品车滚装船2.03%集装箱船4.34%普通货船31.52%其他干货船14.64%散货船16.98%杂货船0.42%其他类船舶14.69%
17可转运的港口为太平溪作业区、茅坪作业区、靖江溪滚装码头，作业区和滚装码头在日常翻坝之余，可使用剩余空闲资源来对三峡船闸积压的船舶进行分流。三峡枢纽作业区的分布情况见图2-2。图2-2三峡枢纽作业区分布图（1）太平溪作业区太平溪作业区位于三峡船闸上游7公里处，其建有吞吐量为100万/人次的客运码头，货物吞吐量达15万吨，分别建有3000吨泊位、1000吨泊位的客运码头和1000吨级的货运码头，主要作为旅客输运的中转码头。现将建设成为现代综合物流园区，作为滚装车、商品车、集装箱、煤炭等物品的中转站或物流中心，其吞吐量高达6000万吨/年。（2）茅坪作业区茅坪作业区位于三峡坝上右岸秭归三峡翻坝物流产业园，是集仓储、配送、农产品加工、综合服务为一体的现代物流中心，码头主要有三个3000吨级和两个1000吨级的客运码头、三个4000吨的集装箱码头、两个2000吨和五个5000吨的件杂货码头，还有三个1000吨的滚装车码头。（3）靖江溪滚装码头宜昌靖江溪滚装码头拥有五个3000吨级滚装泊位，并配有两个临时码头，可供日装卸1000车次，可供滚装装卸的停车场，约占地10万平方米，可停靠1000多辆汽车。2.1.4坝前船舶交通流积压成因分析随船舶过坝需求不断上升，促进了长江经济带的不断发展，而船闸运力表现出不足迹象，进一步加大船舶在坝前积压的可能性，不仅给通航管理处带来
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于元胞自动机理论的沪杭高铁通过能力仿真研究[J]. 徐行方,陈嘉伟,卢万胜,曲思源,施俊泉,彭秀秀. 中国铁路. 2018(12)
[2]关于大长宽比船型对三峡船闸过闸效率影响的研究[J]. 王锐锋,谭惠尹,佘立子,熊锦玲,张义军. 中国水运. 2018(07)
[3]基于Arena仿真的三峡坝前联运港口应急分流能力研究[J]. 陈艳清,逯一辰,张亚洁. 武汉理工大学学报. 2016(07)
[4]基于元胞自动机的城市空间动态模拟[J]. 詹云军,朱捷缘,严岩. 生态学报. 2017(14)
[5]A new cellular automata model of traffic flow with negative exponential weighted look-ahead potential[J]. 马骁,郑伟范,江宝山,张继业. Chinese Physics B. 2016(10)
[6]拉美国家的脆弱阶层与反脆弱性政策[J]. 林华. 拉丁美洲研究. 2016(03)
[7]反脆弱发展:连片特困地区贫困治理的新范式[J]. 李雪萍. 华中师范大学学报(人文社会科学版). 2016(03)
[8]基于Arena的三峡船舶积压疏导策略效果研究[J]. 刘清,余燕平. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2016(02)
[9]中国农机行业能否“反脆弱”?[J]. 苑同宝. 农机市场. 2015(12)
[10]基于SIVAK的三峡船闸通过能力仿真[J]. 刘莹,牟军敏. 大连海事大学学报. 2015(04)
博士论文
[1]基于元胞自动机的海上航道内船舶交通流研究[D]. 齐乐.大连海事大学 2017
[2]基于减速效应的城市道路交通流元胞自动机模拟[D]. 刘应东.兰州交通大学 2016
[3]反脆性大城市地域结构的目标准则和理论模式[D]. 林小如.华中科技大学 2015
[4]基于元胞自动机的交通流建模及实时诱导策略研究[D]. 向郑涛.上海大学 2013
[5]基于元胞自动机的水运枢纽运输组织研究[D]. 柯姜岑.武汉理工大学 2012
硕士论文
[1]基于元胞自动机模型的道路交通流复杂特性的研究[D]. 夏运达.湖南大学 2018
[2]基于元胞自动机的城市洪涝人群疏散模型研究[D]. 何梦男.重庆交通大学 2018
[3]基于元胞自动机的城市交通流建模及其仿真研究[D]. 展之婵.兰州交通大学 2018
[4]基于Agent和元胞自动机的港口交通流建模与仿真[D]. 何鑫.大连海事大学 2017
[5]基于元胞自动机的三峡坝前船舶积压态势仿真研究[D]. 余燕平.武汉理工大学 2017
[6]船舶积压条件下三峡坝前转运港口分流能力仿真研究[D]. 张亚洁.武汉理工大学 2016
[7]三峡—葛洲坝枢纽坝前船舶积压指数研究[D]. 郑冲.武汉理工大学 2016
[8]基于元胞自动机的船舶紧急疏散顺序研究[D]. 熊子龙.集美大学 2015
[9]三峡大坝至庙河河段待闸锚地建设规划研究[D]. 朱俊凤.重庆交通大学 2014
[10]基于元胞自动机的沿海港口水域船舶交通流演化仿真研究[D]. 周锋.武汉理工大学 2012
本文编号：3269816
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