八轴交流传动快速客运电力机车电气系统设计
发布时间：2021-07-11 11:03
目前,中国铁路客运电力机车主要由HXD3C、HXD1D、HXD3D等六轴电力机车承担,与传统直流电力机车相比,其在粘着性能、牵引功率、起动牵引力等方面已经有了长足的进步,交流传动技术已显示出其巨大的经济和技术优越性。但是,在山地多、坡道大、曲线多的中国西部地区,既有的六轴客运电力机车无法完全满足运输要求。既有的八轴电力机车主要由SS4G、HXD1、HXD2等3种类型的电力机车承担,但均为货运电力机车,所以急需设计一款适应我国中西部地区的八轴客运电力机车。本论文首先对八轴交流传动快速客运电力机车的特点进行了分析并对电气系统的关键参数进行了设计。然后,以八轴交流传动快速客运电力机车为研究对象,提出了适用于西部铁路运用环境的电力机车电气系统方案,包括网侧高压系统、主传动系统、辅助系统及控制系统。在对电力机车高压系统原理、部件组成和受流供电方式进行了分析的前提下,对八轴交流传动快速客运机车网侧高压系统、网侧检测及保护电路进行了方案设计。在对既有的HXD1、HXD2机车的主传动系统采用异步电机牵引的交直交方案。主传动系统和辅助系统的设计以目前HXD3系列机车成熟稳定的系统设计为平台,牵引电机采用...
【文章来源】：大连交通大学辽宁省
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
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?大连交通大学工程硕士学位论文???在２２．?５ｋＶ？２９ｋＶ网压范围内，机车轮周功率为１１２００ｋＷ；网压从２２．?５ｋＶ降至１９ｋＶ，??轮周功率从１１２００ｋＷ线性减小，网压在１９ｋＶ时，机车轮周功率９４５８ｋＷ；网压从１９ｋＶ??降至１７．?５ｋＶ，轮周功率从９４５８ｋＷ线性下降到０；网压从２９ｋＶ升至３１ｋＶ，轮周功率从??１１２００ｋＷ线性下降到０。??％?＿ｏ，ｗ?＿＿＿??１００?…．????＼??、！?一?一＼??〇??５——??１７．５?１９?２２．５?２５?２９?３１?ｋＶ??网?压??图２．１机车网压－功率特性??Ｆｉｇ．?２．１?Ｗｈｅｅｌ－ｒｉｍ?Ｐｏｗｅｒ?ＶＳ．?Ｃａｔｅｎａｒｙ?Ｖｏｌｔａｇｅ??在２５ｋＶ？２９ｋＶ网压下，机车轮周功率可以根据需求短时（半小时）发挥到最大??１２８００ｋＷ；网压从２５ｋＶ降至１９ｋＶ，轮周功率从１２８００ｋＷ线性减小，网压在１９ｋＶ时，机??车轮周功率９４５８ｋＷ；网压从１９ｋＶ降至１７．?５ｋＶ，轮周功率从９４５８ｋＷ线性下降到０；网压??从２９ｋＶ升至３１ｋＶ，轮周功率从１２８００ｋＷ线性下降到０。??％??？?１〇〇?２５ｋＶｆ１２８００ｋＷ?２９ｋＶ，１２８Ｑ０ｋＷ??：／?一?＼??１７．５?１９?２５?２９?３１?ｋＶ??网?压??图２．２机车网压－功率特性??Ｆｉｇ．?２．２?Ｗｈｅｅｌ－ｒｉｍ?Ｐｏｗｅｒ?ＶＳ．?Ｃａｔｅｎａｒｙ?Ｖｏｌｔａｇｅ??４??
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【参考文献】：
期刊论文
[1]HXD3系列电力机车辅助电源系统性能探析[J]. 曲文涛,郝凤荣,田光兴,代兴军. 铁道机车与动车. 2014(06)
[2]HXD2型大功率交流货运电力机车主电路系统[J]. 任广慧,史红梅. 铁道机车车辆. 2009(06)
[3]基于HXD3机车技术平台的6轴交流传动电力机车系列化研究[J]. 孙永才,孙喜运,梁圣童,高洪光. 铁道机车车辆. 2009(04)
[4]大功率重载电力机车的设计及技术发展[J]. 李扬,张大勇,李晓春,陈喜红,金希红. 电力机车与城轨车辆. 2009(02)
[5]HXD2型大功率交流传动货运电力机车微机网络控制系统[J]. 高健,赵明元,梁斌. 机车电传动. 2008(04)
[6]一种集成式辅助电源模式的介绍[J]. 刘宏,毛业军,蓝正升. 电力机车与城轨车辆. 2007(06)
[7]和谐HXD1型大功率交流电力机车电传动系统[J]. 李晓春,毛业军,廖洪涛. 电力机车与城轨车辆. 2007(01)
[8]和谐HXD1型大功率交流电力机车网络和控制系统[J]. 温中建,颜罡. 电力机车与城轨车辆. 2007(01)
[9]欧洲BR189型多流制式电力机车[J]. Berhard Kieβling,Christian Thoma,桂林芳. 电力机车与城轨车辆. 2004(06)
[10]电力机车的电磁干扰现象分析及对策[J]. 索建国,黄志武. 电力机车与城轨车辆. 2003(06)
硕士论文
[1]牵引变流器抑制二次脉动影响的研究[D]. 邵扬.北京交通大学 2013
本文编号：3277977
【文章来源】：大连交通大学辽宁省
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２．１机车网压－功率特性??Ｆｉｇ．?２．１?Ｗｈｅｅｌ－ｒｉｍ?Ｐｏｗｅｒ?ＶＳ．?Ｃａｔｅｎａｒｙ?Ｖｏｌｔａｇｅ??
?大连交通大学工程硕士学位论文???在２２．?５ｋＶ？２９ｋＶ网压范围内，机车轮周功率为１１２００ｋＷ；网压从２２．?５ｋＶ降至１９ｋＶ，??轮周功率从１１２００ｋＷ线性减小，网压在１９ｋＶ时，机车轮周功率９４５８ｋＷ；网压从１９ｋＶ??降至１７．?５ｋＶ，轮周功率从９４５８ｋＷ线性下降到０；网压从２９ｋＶ升至３１ｋＶ，轮周功率从??１１２００ｋＷ线性下降到０。??％?＿ｏ，ｗ?＿＿＿??１００?…．????＼??、！?一?一＼??〇??５——??１７．５?１９?２２．５?２５?２９?３１?ｋＶ??网?压??图２．１机车网压－功率特性??Ｆｉｇ．?２．１?Ｗｈｅｅｌ－ｒｉｍ?Ｐｏｗｅｒ?ＶＳ．?Ｃａｔｅｎａｒｙ?Ｖｏｌｔａｇｅ??在２５ｋＶ？２９ｋＶ网压下，机车轮周功率可以根据需求短时（半小时）发挥到最大??１２８００ｋＷ；网压从２５ｋＶ降至１９ｋＶ，轮周功率从１２８００ｋＷ线性减小，网压在１９ｋＶ时，机??车轮周功率９４５８ｋＷ；网压从１９ｋＶ降至１７．?５ｋＶ，轮周功率从９４５８ｋＷ线性下降到０；网压??从２９ｋＶ升至３１ｋＶ，轮周功率从１２８００ｋＷ线性下降到０。??％??？?１〇〇?２５ｋＶｆ１２８００ｋＷ?２９ｋＶ，１２８Ｑ０ｋＷ??：／?一?＼??１７．５?１９?２５?２９?３１?ｋＶ??网?压??图２．２机车网压－功率特性??Ｆｉｇ．?２．２?Ｗｈｅｅｌ－ｒｉｍ?Ｐｏｗｅｒ?ＶＳ．?Ｃａｔｅｎａｒｙ?Ｖｏｌｔａｇｅ??４??
?第二章机车简述及主要参数的确定???牵引力ｋＮ??｜?＼?＿｜机车轴式：２（ＢＯ＂ＢＯ＞??３０％〇坡道阻力曲线?中－轴功率：１４００ｋＷ??????賴轮轴功率?１１２００ｋＷ?１２４０ｔ??＾?（９５?？２００ｋｍ／ｈ）??，〇°?＾邡沁坡进阻力曲线…－：??一一＼?＼?Ｍ?人轮轴功率丨?２８００ｋＷ??＞ｖ?（１１１．２？２００ｋｍ／ｈ）??丨２％〇?坡麵力賊??２〇（｜?￣?＇?＇?＇?１１?＇?＇?＿?＇?＇?＇??６％〇坡道阻力曲线??ｉｉ?；?．．．：：＿＾４＾Ｋ＾ｔｔＴＴＴｎ?丨?ｕ＾ｒＴ?丨??１?〇〇?￣￣－－?－?？???????????????平亞道阻力曲线＾＾？??：?：??〇?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１??（）?１０?２０?：｛（）?－１０?〇（）?６０?７０?Ｈ０?９０?１００?１１０?１２（）?１：川?Ｈ（１?１５０?１Ｗ１?１７０?１Ｈ（）?１９（＞?２１Ｈ１?速／这?ｋｍ／ｈ??图２．１机车起动牵引力计算结果??Ｆｉｇ．２－１?Ｍａｘ?ｄｒｉｖｅ?ｅｆｆｏｒｔ?ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ?ｒｅｓｕｌｔ??２．５．３牵引电机参数的确定??机车牵引电机根据电压型ＰＷＭ逆变器供电的特点进彳丁特殊设计，其目的是在ＰＷＭ??逆变器的全部输出电压、频率范围内电机的脉动转矩、损耗和噪声满足ＩＥＣ６０３４９－２标??准要求，也要兼顾机车的牵引和再生制动特性的要求。??牵引电机主要技术参数见表２．１。??１１??
【参考文献】：
期刊论文
[1]HXD3系列电力机车辅助电源系统性能探析[J]. 曲文涛,郝凤荣,田光兴,代兴军. 铁道机车与动车. 2014(06)
[2]HXD2型大功率交流货运电力机车主电路系统[J]. 任广慧,史红梅. 铁道机车车辆. 2009(06)
[3]基于HXD3机车技术平台的6轴交流传动电力机车系列化研究[J]. 孙永才,孙喜运,梁圣童,高洪光. 铁道机车车辆. 2009(04)
[4]大功率重载电力机车的设计及技术发展[J]. 李扬,张大勇,李晓春,陈喜红,金希红. 电力机车与城轨车辆. 2009(02)
[5]HXD2型大功率交流传动货运电力机车微机网络控制系统[J]. 高健,赵明元,梁斌. 机车电传动. 2008(04)
[6]一种集成式辅助电源模式的介绍[J]. 刘宏,毛业军,蓝正升. 电力机车与城轨车辆. 2007(06)
[7]和谐HXD1型大功率交流电力机车电传动系统[J]. 李晓春,毛业军,廖洪涛. 电力机车与城轨车辆. 2007(01)
[8]和谐HXD1型大功率交流电力机车网络和控制系统[J]. 温中建,颜罡. 电力机车与城轨车辆. 2007(01)
[9]欧洲BR189型多流制式电力机车[J]. Berhard Kieβling,Christian Thoma,桂林芳. 电力机车与城轨车辆. 2004(06)
[10]电力机车的电磁干扰现象分析及对策[J]. 索建国,黄志武. 电力机车与城轨车辆. 2003(06)
硕士论文
[1]牵引变流器抑制二次脉动影响的研究[D]. 邵扬.北京交通大学 2013
本文编号：3277977
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