田园背景中快速路景观设计策略研究 ——以临沂市沂南县沂新快速路景观设计为例

发布时间：2021-07-21 08:01

　　近几年来,“快速路”建设迅猛,而随着人们日益增长的审美需求,快速路的景观更受重视,快速路景观在城市中常常与城市风貌结合,将快速路设计为展示城市形象的景观大道,而在城市外围,存在于城市与县域地区之间以及各县域与乡镇地区之间的快速路,环境大多是田园背景,与城市风貌截然不同。随着2018年《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》的发布,穿越田园背景的快速路也日益增多,如何更好的将田园背景中的快速路景观与田园背景相融,体现田园乡土特色,成为无法回避的研究内容。首先,通过文献资料的查阅和学习对目前国内外与田园背景中快速路景观设计相关的理论与实践进行了解,分析出目前我国田园背景中快速路景观设计存在的问题,明确田园背景中快速路景观设计涉及到基本概念,对田园背景中快速路景观的特质与田园背景中快速路景观的审美进行阐述,在使用者视觉理论、田园景观设计理论等相关理论依据下,提出田园背景中快速路景观设计的前提是从使用者的角度与观看方式出发对快速路所处地的田园背景进行调研分析,调查范围不仅仅是设计范围,而是驾驶员视域内的整个田园背景,并要使用动态调查与静态调查结合的方式对田园景观背景进行双向调查并进行成果整... 

【文章来源】：山东建筑大学山东省

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

中央分隔带增强了快速路的景观单向性（资料来源：作者自绘）

山东建筑大学硕士学位论文120 °左右；眼球超前看，头部与眼球都保持不动时，此时对驾驶员来说较舒适，不必转动眼球，此舒适范围是 80°左右；意识集中视角，是人们的最容易集中的范围，意识集中视角是 20°左右，即人的视野中还可以看到识集中范围以外的其它景物。同理，垂直方向上可见范围是 90°，舒适范60 °，意识集中范围是 20°，如图 2.2 所示。

16（3）视域视域指人眼从某一视觉出发点沿着一定的视角所看到的地域范围。快速视域即为驾驶员及乘客从快速路这个流动视点出发所看到的范围。视域的大图 2.3 驾驶员视角与乘客主要视角对比（图片来源：作者自摄）

【参考文献】：
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博士论文
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硕士论文
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本文编号：3294639