水泥与土凝岩固化剂改良公路路基土体的收缩性能研究

发布时间：2021-07-22 00:58

　　根据《国家公路网规划（2013-2030年）》,新时代我国公路建设进入全面发展阶段。公路路基作为公路的重要组成部分,路基土体的收缩不仅对工程结构产生直接影响,还会降低土体强度,进而严重影响道路的使用性能。奥运城市张家口位于河北省西北部,此地区昼夜温差大且大面积覆盖粉质粘土,目前土体主要固化剂水泥、石灰、粉煤灰等传统固化剂的应用存在干缩系数较大,易产生开裂的缺点,也会产生如环境、路基病害等诸多问题。为探究张家口季冻区公路路基土体的收缩性能,基于季冻区冻融循环条件,采用土凝岩新型固化剂（是一种由赤泥、粉煤灰等工业废料合成用以固化各类土壤的新型经济节能环保材料）与传统水泥固化剂,利用高低温交变试验箱与静态应变仪完成了不同配合比两种改良土的收缩试验探究,并利用SPSS与MATLAB数据处理软件对两种改良土收缩性能进行数据分析,主要研究与分析内容如下:（1）对取回土样进行颗粒分析、击实、液塑限等基本物理性能指标试验,简述传统固化剂水泥与土凝岩新型固化剂的相关性质及特点,通过土样的基本物性指标确定试验土样为低液限粉质黏土,并得到各个掺量下改良土的最优含水率和最大干密度,为改良土收缩性能的相关试验提... 

【文章来源】：河北建筑工程学院河北省

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

颗粒筛分振筛机Fig.2-1Particlescreeningvibratingscreeningmachine

Tab.2-1 Test results of screening method号 孔径(mm)所留筛土累积质量(g)小于该孔径土的质量(g)小于该孔径土的质量百分数(%)1 2 0 200.00 100.002 1 2.8 197.20 98.603 0.5 25.68 174.32 87.164 0.25 78.72 121.28 60.645 0.15 114.67 85.33 42.666 0.075 146.38 53.62 26.812）密度计法用密度计法对粒径小于 0.075mm 的土料进行测定，先烘干 30g 土如图 2-2（a）所示的锥形瓶（500mL）中，随即加入 200mL 水浸泡 煮沸（40min）之前加入六偏磷酸钠；过滤出其中大于 0.075mm 剩余悬液倒入量筒中并搅拌均匀；随后分别记录 0.5 min、1 min时刻密度计读数，并记录下此时悬液温度（准确至 0.5℃）与土密度计法试验仪器与过程见下图 2-2。

图 2-4 液塑限联合测定仪ig.2-4 Hydraulic-plastic joint measuring instrum表 2-3 液塑限试验原始数据Tab.2-3 Testing results of liquid plastic limit testi加干土/g含水率/%平均含水率/%入 土 深 度/mm平 均/mm34.57 14.64 14.5 1.3 1.232.19 14.32 1.237.62 25.43 25.31 9.4 9.341.79 25.19 9.343.51 30.18 30.12 17.6 17.45.96 30.06 17.5100/mm


本文编号：3296120