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混凝土—石材粘结界面抗剪性能试验研究U448.22

发布时间:2021-07-22 12:18
  石拱桥有着悠久的历史,是我国早期最常用的一种桥梁型式。随着时间的推移,许多现役石拱桥存在着承载力偏低、结构老化等病害,不能满足交通发展的需要,因此,研究石拱桥的加固理论与方法,对于确保交通安全,具有重要意义。混凝土增大截面法广泛用于石拱桥的加固中,该方法可有效地增大主拱圈的受力截面,提高结构承载力,目前已有许多工程实例,但对新增混凝土与旧石拱圈形成的组合结构复杂的受力行为还缺少必要的试验与理论研究。本文针对混凝土-石材粘结界面的剪切性能开展理论与试验研究工作,主要研究内容如下:(1)设计了Z型和套箍型两种试件,开展了混凝土-石材粘结界面剪切性能力学试验。研究了两类试件混凝土和石材界面的受力过程、裂缝开展和破坏过程,发现了两种试件的抗剪强度的差异,并根据试验结果分析了抗剪强度的影响因素及影响机理。(2)根据试验结果,结合混凝土和石材的微观结构特点,建立混凝土和石材“双界面三区-三层”粘结模型,利用该模型对粘结机理、抗剪机理和界面粘结滑移性能进行了分析,并提出一种植筋试件发生混合破坏时混凝土-石材界面粘结滑移关系式的求解方法。(3)利用有限元分析方法,选取带粘性行为的摩擦接触界面模型,建立... 

【文章来源】:西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:173 页

【学位级别】:博士

【部分图文】:

混凝土—石材粘结界面抗剪性能试验研究U448.22


法国加尔桥

石拱桥,罗马帝国,西班牙,技术发展


图 1-3 法国加尔桥 图 1-4 西班牙 Alcantara 桥随着罗马帝国由兴盛走向衰落,西方石拱桥的建设和技术发展也开始停滞不前。特别是从公元一世纪到公元十一世纪的 1000 年间,欧洲基本上没有修建新的有技术含量的石拱桥,然而,中国石拱桥在这一时期发展迅速,达到了当时世界的顶峰。中国古代石拱桥的发展,按技术成就大致可以分为敞肩圆弧拱、厚墩厚拱和薄墩薄拱桥。我国古代早在东汉时期就已经出现了单跨石拱桥。隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥,即举世闻名的赵州桥(图 1-5),又名安济桥,它建于公元605 年,距今已有 1413 年,这是自建成以来使用最久的最古老的石桥。赵州桥的主跨净距为 37.02 米,矢高为 7.23 米,主拱的左右两侧有两个腹拱,净跨度分别为 2.8 米和 3.8 米,在单孔石拱桥中,达到了当时难以超越的高度,直至 700 多年后的十四世纪西方才修建达到这种程度的扁圆弧拱和主拱上设置腹拱的拱桥。即使用目前的结构理论,赵州桥的设计完全符合科学原理,形状匀称美观,雕刻精细生动,其高超的技术水平和不朽的艺术价值,充分体现了中国古代劳动人民的智慧和力量,在 1991 年被我国列为世界文化遗产。北方的卢沟桥(图 1-6)和十七孔桥,南方的江西南城万年桥和浙江金华通济桥

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罗脱桥

【参考文献】:
期刊论文
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博士论文
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[10]混凝土结构植筋技术及工作性能的研究[D]. 宋瑶.西安科技大学 2009



本文编号:3297140

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