北极东北航线环绕模式集装箱航线设计优化

发布时间：2021-07-28 05:19

　　为更好地推动港航企业参与北极东北航线集装箱运输,设计优化亚欧集装箱航线网络。对环绕模式北极东北航线集装箱运输的发展潜力进行论述,构建综合考虑航次收益和航次效率的北极东北航线环绕模式集装箱航线阶段优化模型,设计改进的嵌套启发式算法求解,并运用亚欧航运案例对其有效性进行模拟验证。结果表明:北极东北航线环绕模式运输具有经济性优势,嵌套启发式求解算法能有效地求解环绕模式集装箱航线优化问题,优化后的航次均天利润提高约0.81万美元,且呈现先增后减的趋势。 

【文章来源】：中国航海. 2020,43(03)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

转运系数与航次均天利润的关系

在环绕模式下,船舶在每个航次中依次挂靠基本港,具有实现船舶满舱满载运输、提高航次单位时间单舱利润和航次载箱率等优势。针对目前低迷的航运市场环境,环绕模式有助于解决航线货流不平衡问题,提高船舶舱位利用率,降低集装箱海运成本。[9]集装箱班轮环绕模式见图1。北极东北航线的通航将使亚欧环绕模式成为可能,因为亚欧地区间的重点港口显示出环绕分布的地理特征。同时,随着亚欧地区(尤其是中国)经济的发展,世界经济重心呈现北移的趋势,亚欧地区成为世界上最活跃的经济区域之一。借鉴环球航线的平衡海运货流和缩减海运距离的重要特征,北极环绕模式将对平衡亚欧货流、优化港口货源分布和降低亚欧集装箱海运成本发挥重要作用。

表3 欧洲—中东—东南亚港口OD/运价 港口 OD/运价/(n mile/美元) 巴生 新加坡 吉达港 马耳他 阿尔赫西斯 比雷埃夫斯 科伦坡 汉堡 -/626 304/655 107/427 104/262 156/185 34/311 -/501 威廉港 6/628 -/647 34/419 -/255 -/163 6/304 -/499 鹿特丹 205/611 288/629 141/402 101/238 -/138 10/286 11/476 南安普顿 -/589 11/608 -/380 23/216 31/124 -/265 -/455 利物浦 10/303 30/621 -/394 13/229 51/136 -/278 -/468 费利克斯托 -/602 203/621 104/393 85/229 123/130 21/278 -/468 敦刻尔克 51/600 103/619 -/391 71/227 88/127 -/267 4/466 泽布鲁日 -/605 35/623 -/395 -/232 -/131 -/279 -/470 安特卫普 110/609 405/627 201/400 -/239 121/139 31/284 18/475图3 转运系数与航次总利润的关系

【参考文献】：
期刊论文
[1]北极东北航道通航窗口研究[J]. 马龙,王加跃,刘星河,李振华.  海洋预报. 2018(01)
[2]冰上丝绸之路背景下商船北极航行的经济性评析[J]. 高世龙,刘加钊,张晓.  对外经贸实务. 2018(01)
[3]基于模糊综合评价法的北极挂靠港建模选择研究[J]. 梁承姬,姚远,徐德洪,翟点点.  华中师范大学学报(自然科学版). 2017(06)
[4]考虑季节性因素影响下的北极航线与传统航线网络构建[J]. 林国龙,汤兵兵,丁一.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2017(03)
[5]北极东北航线经济性分析——以集装箱船运输为例[J]. 刘益迎,范厚明,郭阳.  上海海事大学学报. 2016(01)
[6]考虑NSR及碳税的中欧集装箱班轮航线[J]. 刘益迎,郭阳,范厚明.  大连海事大学学报. 2016(01)
[7]北极东北航道通航策略及经济性研究[J]. 钱作勤,徐立,严新平,程君林,张凌杰,姚志敏.  极地研究. 2015(02)
[8]基于航运成本的北极东北航道集装箱运输潜力研究[J]. 寿建敏,冯远.  极地研究. 2015(01)
[9]基于环绕模式的近洋集装箱班轮航线优化[J]. 杨华龙,刘英,朱全英,张燕.  上海海事大学学报. 2014(02)
[10]航经“东北航道”的中——欧航线设计及经济性分析[J]. 王宇强,寿建敏.  航海技术. 2013(02)

硕士论文
[1]考虑北极融冰的集装箱航运网络货流分配研究[D]. 丛双.大连海事大学 2018



本文编号：3307299