基于多通道的中欧集装箱运输方案选择研究

发布时间：2021-08-10 00:51

　　随着“一带一路”倡议的推进,中欧间贸易持续稳定增长,中欧集装箱运输迎来了前所未有的发展机遇。依托中欧班列发展起来的中欧铁路通道、中欧海铁联运通道以新的起点及姿态带动了中欧集装箱运输的发展。新通道的崛起,引起市场的无序竞争,通道间争夺货源的现象普遍存在。在时效性经济要求下,不同品类的集装箱货物均有适宜其运输的运输通道及相应的运输方案。本文正是以此为出发点,探讨不同品类的货物在中欧多通道集装箱运输条件下的最优运输方案选择问题,为中欧之间具有不同运到时限要求的不同品类的集装箱货物,在经济原则的条件下选择合理的运输方案提供理论依据。论文的研究内容及成果如下:（1）论文在阐述了运输通道理论的基础上,结合国内外学者对运输通道的定义及运输通道分类,对本文所研究的中欧集装箱运输通道的概念进行了界定;基于货物的价值特性,对货物进行了分类。（2）对中欧之间的三种集装箱运输通道进行了定义,并分别对中欧铁路通道、中欧海运通道及中欧海铁联运通道上集装箱的作业组织流程进行介绍,同时对三种运输通道的集装箱作业组织流程进行对比分析。并从运输费用因素、运输时间因素及货物时间价值因素对多通道的中欧集装箱运输方案选择做决策... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：112 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

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?＾???（３）中欧海铁联运现状??中欧海铁联运可以发挥“一带”和“一路”各自的优势，并将两者有效整合起??来。自《中欧班列建设发展规划（２０１６－２０２０）》提出后，依托中欧班列的过境海铁??联运逐渐发展起来，并形成了以东部沿海港口及若干内陆城市为集疏运节点，以港??口后方铁路为通道的海铁联运亚欧国际运输路线。营口港、宁波港、连云港、天津??港、青岛港和大连港等沿海港口充分利用港口的资源条件发展中欧海铁联运，运营??水平渐趋成熟化。??目前全国范围内最具典型推广性、市场化程度最高的中欧海铁联运模式为营??口港的海铁联运模式，其海铁联运业务一直走在全国前列。当前营口港发往欧洲的??集装箱班列每周６列、？已成为亚欧大陆桥东线名副其实的主干道。通关便利、发运??速度快是营口港海铁联运的特点。营口港海铁联运路径为：向南吸引我国华南、东??南沿海城市货物，向东通过港口辖射日韩与东南亚国家，向北通过满洲里过境，到??俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等。图１－５表示营口港海铁联运的集装箱箱源来源。??

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本文编号：3333117