桩承式加筋路堤土工合成材料蠕变特性试验研究

发布时间：2021-08-13 01:45

　　桩承式加筋路堤作为一种道路改良技术被广泛地应用,在不良土质路基处理中具有十分广阔的发展前景。桩承式加筋路堤中土工合成材料蠕变可能会对路基变形产生一定的影响,进而威胁到上部工程结构的安全稳定性。目前,国内外针对桩承式加筋路堤土工合成材料蠕变特性的研究相对较少,而路堤设计规范往往采用常规拉伸试验方法对筋材蠕变的标准值进行计算,常规蠕变试验装置的受力方式与桩承式加筋路堤工程实际的受力方式也存在一定的差异,尤其是在桩承式加筋路堤中的土工合成材料会受到来自桩基竖向顶压力的影响,常规蠕变试验装置已经不能满足蠕变特性试验研究的要求,在顶压受力作用下的桩承式加筋路堤土工合成材料蠕变特性的研究仍有待开展。因此,为了区别于常规的拉伸蠕变试验装置,本文研制了一种顶压蠕变试验装置,并采用该装置进行了桩承式加筋路堤土工合成材料顶压蠕变试验的研究,并进一步分析了多种因素对桩承式加筋路堤土工合成材料蠕变特性的影响。本文主要研究结论为:（1）基于桩承式加筋路堤受力机理分析,发现了顶压蠕变与传统蠕变的受力特点存在差异,并从顶压蠕变的角度出发,进行了5组顶破试验和3组2500h的顶压蠕变试验。试验结果表明:土工合成材料的... 

【文章来源】：桂林电子科技大学广西壮族自治区

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

顶压蠕变试验装置总体结构

呈曲线柱状图形化表示用于“触发采样”、“监测采样”方式中，所有采集到的数据。主要采用数字、多页表格两种显示方式状态能将试验过程瞬时数据更加清晰的时纠错；后者应用于试验开始至结束，据进行分析，使研究结果工作更具体。了的观察试验要求必备的所有数据。路堤中土工合成材料顶压蠕变蠕变结构设计完全按照桩承式加筋路堤结构主机架，主机架为型钢连接而成的框架理，以防止进行长期蠕变特性试验时装


本文编号：3339487