海上通信公共服务供给能力提升对策研究 ——以天津海岸电台为例
发布时间：2021-08-13 09:28
近年来,水上安全事故备受社会各界关注,对于水上安全保障提出了更高的需求。海上船舶等用户对海上公共服务,尤其是海上通信提出的需求呈现出多样化的特征,然而海上通信部门提供的服务总量不足、质量不高的问题依然较为突出。以海岸电台为代表的海上通信部门,承担着海上遇险与安全通信等重要职责,进入二十一世纪后,随着海洋强国、智能航运等国家战略的提出以及卫星通信、互联网等技术的迅猛发展,落后的海上通信服务模式与船舶用户对于海上通信需求的矛盾日益增强,公共服务供给能力存在较大问题。如何有效的为用户提供公共服务,保证供给能力提升成为本文研究的出发点。文章主要从“公共服务”及“供给能力”两个论点进行切入,以海岸电台为例,分析海上通信领域公共服务供给能力提升的对策。基于新公共服务、第三部门等理论基础,采用文献分析法、案例分析法、比较研究法对文章进行了总体论述。首先从海上通信业务、海上通信需求、海上通信投入三方面分析了海上通信公共服务供给能力现状,并对海上通信方式落后、服务内容单一、供给服务效率低下等问题进行分析,指出海上通信公共服务供给投入不足、未充分了解用户需求、合作及监督管理机制不完善等是海上通信公共服务难...
【文章来源】：天津财经大学天津市
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３．１社会满意度调查情况分析图??结合社会满意度调查结果及实际用户需求可得出以下结论：一是服务方式比较单一，??
年，三大海岸电台现有职工人数分别为天津２０９人，上海１２８人，广州１３１人。人员年龄??结构如下图所示：????年龄结构??■?３０?岁以下??■?３０－５０岁??■?５０岁以上??ｗ??图３．?２海岸电台人员年龄结构比例??具体以天津海岸电台为例，编制数为２０９人，现有在编职工１５３人，男１２２人，女??３１人，其中干部１１６人，工人３７人；退休职工１３１人；社会化用工１３人。年龄结构方??面，中心职工的平均年龄约４５．?６３岁，其中４５岁以下４２人，４６－５５岁８９人，５６岁以上??２２人。人员年龄结构偏大。学历方面，硕士研究生１４人，本科６３人，专科及以下７６人。??专业技术职称结构方面，共１１６人，其中高级职称２１人（包含正高级２人），中级职称??４１人，初级职称５４人。由于各年龄层人员分布不均衡，高年龄与低年龄两级分化严重，??人才建设梯队尚未形成。二是人才未能得到高效利用，虽然中心陆续招录了一批专业需求??匹配度较高的年轻职工，仍处于“储备”、“待开发”阶段，人才培养还需要一段较长时??间的培养周期。三是专业岗位技术人才力量补充不够，相关的高层次领军人才匮乏，缺少??有影响力、精通外语、熟悉国际公约和国际规则的业务拔尖人才，“长板效应”难以得到??有效的发挥。四是人员流动性强，部分人员在工作一段时间后发现工作不适合或难以承担??该项工作，选择考取公务员或选择其他工作，造成原有工作无人接替，难以正常开展工作。??②人才培训。坚持把人才培养放在人力资源管理工作的首位，分类分级开展培训，全??面推进人员素质的提升。各海岸电台立足现有人才队伍实际，不断拓宽教育培训渠道，加??大力度，为现有人才学习培训
降趋势，因此，必须创新现有海上通信服务内容，为用户提供适合当前形势发展的通信服??务。??５００００?－］???４５０００?—；???４００００??：?—???３５０００?＿???３００００?；，??！??■?—???２５０００???????Ｂ公益通信??２００００?．??；＊——ｍｍ——■公众通信??ｉｆ—三「：沣逢三ｍ??２０１４?年?２０１５?年?２０１６?年?２０１７?年?２０１８?年??图３．?３天津海岸电台通信情况统计分布图??３５００－］???３０００?Ｊ?７?二叉二一－■■■■■■■■■－■?■?－???２５００??????２０００???航行警告??？???＾?－？＂？气象警告??１５００?—?．??气象预报??—冰况报告??１０００－?－￣．．．．．—－???５００?麵》＜???０?Ｈ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?１??２０１４?年?２０１５?年?２０１６?年?２０１７?年?２０１８?年??图３．?４海上安全信息播发数量趋势图??由上图数据分析可知，近五年海上安全信息播发的整体数量呈平稳上升趋势，提供的??海上通信服务数量较多，但是还是存在一定问题，提供的服务是否满足用户需求、服务是??否达到用户满意度等都是需要研究的问题。??在海上通信需求方面。随着航运业的不断发展，海上用户对海上通信的质量及内容逐??步提高。在近几年的社会调查中，海上用户获得与自身业务发展相适应的服务，现有的服??务内容并不适用于所有用户，有些业务类型重复造成工作效率降低
【参考文献】：
期刊论文
[1]分析基本公共服务均等化相关概念及意义[J]. 周章明,潘巧丽. 智库时代. 2018(51)
[2]刍议如何提高通信技术人员培训有效性[J]. 梁杰,张丽霞. 珠江水运. 2018(18)
[3]浅谈可用于未来海上遇险搜救的现代化通信手段[J]. 吴益斌. 中国新通信. 2018(17)
[4]航海保障事业单位人力资源管理改进策略研究[J]. 陈洁. 现代经济信息. 2018(17)
[5]新公共服务理念对海事转型升级的启示[J]. 秦粮朋. 中国水运. 2018(03)
[6]E-航海下的海上安全通信保障研究[J]. 云泽雨. 数字通信世界. 2018(03)
[7]海事国际组织人才发展战略研究[J]. 毕鹏杰,邢辉,刘勤安. 航海教育研究. 2017(04)
[8]21世纪海上丝绸之路航海保障服务体系研究[J]. 郭旭. 广州航海学院学报. 2017(03)
[9]北斗导航系统在船舶海上航行中的应用研究[J]. 田向阳,乔文长. 数字技术与应用. 2017(08)
[10]基于e-航海理念的现代化综合航海保障系统探索[J]. 梁占伟,于骞. 珠江水运. 2017(15)
本文编号：3340175
【文章来源】：天津财经大学天津市
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３．１社会满意度调查情况分析图??结合社会满意度调查结果及实际用户需求可得出以下结论：一是服务方式比较单一，??
年，三大海岸电台现有职工人数分别为天津２０９人，上海１２８人，广州１３１人。人员年龄??结构如下图所示：????年龄结构??■?３０?岁以下??■?３０－５０岁??■?５０岁以上??ｗ??图３．?２海岸电台人员年龄结构比例??具体以天津海岸电台为例，编制数为２０９人，现有在编职工１５３人，男１２２人，女??３１人，其中干部１１６人，工人３７人；退休职工１３１人；社会化用工１３人。年龄结构方??面，中心职工的平均年龄约４５．?６３岁，其中４５岁以下４２人，４６－５５岁８９人，５６岁以上??２２人。人员年龄结构偏大。学历方面，硕士研究生１４人，本科６３人，专科及以下７６人。??专业技术职称结构方面，共１１６人，其中高级职称２１人（包含正高级２人），中级职称??４１人，初级职称５４人。由于各年龄层人员分布不均衡，高年龄与低年龄两级分化严重，??人才建设梯队尚未形成。二是人才未能得到高效利用，虽然中心陆续招录了一批专业需求??匹配度较高的年轻职工，仍处于“储备”、“待开发”阶段，人才培养还需要一段较长时??间的培养周期。三是专业岗位技术人才力量补充不够，相关的高层次领军人才匮乏，缺少??有影响力、精通外语、熟悉国际公约和国际规则的业务拔尖人才，“长板效应”难以得到??有效的发挥。四是人员流动性强，部分人员在工作一段时间后发现工作不适合或难以承担??该项工作，选择考取公务员或选择其他工作，造成原有工作无人接替，难以正常开展工作。??②人才培训。坚持把人才培养放在人力资源管理工作的首位，分类分级开展培训，全??面推进人员素质的提升。各海岸电台立足现有人才队伍实际，不断拓宽教育培训渠道，加??大力度，为现有人才学习培训
降趋势，因此，必须创新现有海上通信服务内容，为用户提供适合当前形势发展的通信服??务。??５００００?－］???４５０００?—；???４００００??：?—???３５０００?＿???３００００?；，??！??■?—???２５０００???????Ｂ公益通信??２００００?．??；＊——ｍｍ——■公众通信??ｉｆ—三「：沣逢三ｍ??２０１４?年?２０１５?年?２０１６?年?２０１７?年?２０１８?年??图３．?３天津海岸电台通信情况统计分布图??３５００－］???３０００?Ｊ?７?二叉二一－■■■■■■■■■－■?■?－???２５００??????２０００???航行警告??？???＾?－？＂？气象警告??１５００?—?．??气象预报??—冰况报告??１０００－?－￣．．．．．—－???５００?麵》＜???０?Ｈ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?１??２０１４?年?２０１５?年?２０１６?年?２０１７?年?２０１８?年??图３．?４海上安全信息播发数量趋势图??由上图数据分析可知，近五年海上安全信息播发的整体数量呈平稳上升趋势，提供的??海上通信服务数量较多，但是还是存在一定问题，提供的服务是否满足用户需求、服务是??否达到用户满意度等都是需要研究的问题。??在海上通信需求方面。随着航运业的不断发展，海上用户对海上通信的质量及内容逐??步提高。在近几年的社会调查中，海上用户获得与自身业务发展相适应的服务，现有的服??务内容并不适用于所有用户，有些业务类型重复造成工作效率降低
【参考文献】：
期刊论文
[1]分析基本公共服务均等化相关概念及意义[J]. 周章明,潘巧丽. 智库时代. 2018(51)
[2]刍议如何提高通信技术人员培训有效性[J]. 梁杰,张丽霞. 珠江水运. 2018(18)
[3]浅谈可用于未来海上遇险搜救的现代化通信手段[J]. 吴益斌. 中国新通信. 2018(17)
[4]航海保障事业单位人力资源管理改进策略研究[J]. 陈洁. 现代经济信息. 2018(17)
[5]新公共服务理念对海事转型升级的启示[J]. 秦粮朋. 中国水运. 2018(03)
[6]E-航海下的海上安全通信保障研究[J]. 云泽雨. 数字通信世界. 2018(03)
[7]海事国际组织人才发展战略研究[J]. 毕鹏杰,邢辉,刘勤安. 航海教育研究. 2017(04)
[8]21世纪海上丝绸之路航海保障服务体系研究[J]. 郭旭. 广州航海学院学报. 2017(03)
[9]北斗导航系统在船舶海上航行中的应用研究[J]. 田向阳,乔文长. 数字技术与应用. 2017(08)
[10]基于e-航海理念的现代化综合航海保障系统探索[J]. 梁占伟,于骞. 珠江水运. 2017(15)
本文编号：3340175
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/3340175.html
