芜合高速公路改扩建工程中改性乳化沥青粘层油的应用研究
发布时间：2021-08-21 07:06
近年来,安徽省的经济蓬勃发展,社会影响力大幅提高,区位优势凸显。周边部分高速公路交通数量急剧增长,加上高温、重载等不利因素影响,有些沥青路面通车后不久就发生推移、拥包、车辙等病害,严重损坏了沥青路面结构,使沥青路面使用性能急剧下降,其中沥青路面层间结合薄弱是其至关重要的原因之一。本论文以安徽芜合高速公路改扩建工程为研究主体。在面层间喷洒SBS改性乳化沥青粘层油,通过分析沥青路面层间结构受力,得出影响沥青路面层间受力的关键因素与粘层油粘结效果的影响因素。在此基础上,通过室内试验,主要确定了粘层油的原材料组成、洒布量范围,施工控制指标等。通过依托芜合高速公路改扩建工程现场试验段,提出了粘层油生产设备要求、制备工艺流程及控制指标、洒布施工工艺及检测方法、指标要求等。通过室内试验和工程实际应用,表明所制备的SBS改性乳化沥青层间粘结性能良好,具有优良的高温稳定性和低温抗裂性。
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：63 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
沥青路面发生推挤或裂缝
图 1-2 沥青路面发生拥包或车辙病害大量公路工程建设实践经验表明，沥青路面面层出现的一些破坏（如：拥包、车辙移等），导致破坏的原因很多，而面层之间粘层材料强度、施工质量好坏，也是其原因，然而最主要的原因是面层之间粘层油粘结强度不足。目前我国实际工程中使各种阳离子或阴离子普通乳化沥青作为粘层油，实践已经证实其粘结性较差，无法工程质量，不具有良好的层间结合作用，也不能满足日益增长的重载交通需要。近年来，我国所修筑的高速公路在通车一段时间后沥青路面早期病害严重现象时生，其原因主要是沥青路面由于层间结构材料组成多样，受力复杂，普通乳化沥青度比较敏感，稳定性差，粘附结合强度较低，目前我国道路粘层施工已广泛采用乳青，而乳化沥青常分为普通乳化沥青和改性乳化沥青。普通乳化沥青温度稳定性差改性乳化沥青中添加了改性剂，提高了其高低温性能，且粘附性更好，已成为目前级公路沥青路面粘层材料的主要品种。本论文以芜合高速公路改扩建工程为依托，研究在沥青路面的沥青层间使用喷洒型 SBS 改性乳化沥青粘层油，达到对具体项目
图 1-3 复合梁原理2005 年，美国亚拉巴马州奥本大学的 Randyc.west 等人分析了粘层材料类型、喷量、面层类型、温度和竖向荷载等众多因素对层间粘结性能的影响。研究表明，试验涉及的影响因素均对层间粘结性能产生影响。除此之外，研究者还规范了直剪试验，定了合适的试验温度和剪切速率，并利用该仪器对实际道路上钻取的芯样进行了试评价了层间剪切性能的好坏[6]。Mohammad 讨论了不同粘层对接触面剪切强度的影响，试验观察到 CRS-2P 乳化青的性能明显优于 PG64-22，PG76-22M，SS-1，SS-1H 与 CSS-1H。另外，对于不同粘层，可以在某个确定剪切速率下进行剪切得到层间的最大剪切强度，得出沥青混合层间接触面极有可能成为剪切破坏面[7]。Shahin 通过 BISAR 软件和壳牌模型对一段机场道路进行分析，结果表明只有很的滑动面能够满足自由滑动的要求，且底基层的应变随着位移的增大而增大。试验结同样表明层间粘结对各结构层的受力状态影响很大，层间粘结好，可使路面各结构层
【参考文献】：
期刊论文
[1]沥青路面层间粘结效果影响因素[J]. 苏新国,颜赫,鲁圣弟,黄学文,陈华鑫. 长安大学学报(自然科学版). 2013(03)
[2]对改性乳化沥青的主要影响因素研究[J]. 陈改霞,贾秦龙,尹艳平,王璐. 石油沥青. 2013(02)
[3]高渗透乳化沥青材料的试验研究[J]. 刘艳,苏震,黄宏海,李卓,张烨. 新型建筑材料. 2010(05)
[4]高渗透力乳化沥青在透层施工中的应用[J]. 王钊. 公路交通科技(应用技术版). 2010(02)
[5]乳化沥青透层、粘层和封层在路面工程中的应用[J]. 麻丽妹. 公路交通科技(应用技术版). 2009(12)
[6]沥青路面层间粘层油施工质量控制浅析[J]. 张小乐. 青海科技. 2009(04)
[7]浅谈透层用高渗透乳化沥青[J]. 陈莉. 北方交通. 2008(10)
[8]关于沥青乳化问题的探讨[J]. 周晓辉. 山西建筑. 2008(19)
[9]长大纵坡对沥青路面产生车辙的影响分析[J]. 李开. 公路交通科技(应用技术版). 2008(03)
[10]乳化沥青的形成机理及发展[J]. 郑云鹏,马晓谦,沙龙. 山西建筑. 2008(04)
硕士论文
[1]路面层间粘结性能的非线性仿真分析[D]. 石峰.大连海事大学 2009
[2]车辆荷载作用下沥青路面结构应力分析[D]. 张培森.长安大学 2007
[3]层间接触对半刚性沥青路面力学响应的影响[D]. 刘红坡.西南交通大学 2006
[4]沥青路面结构受力机理分析[D]. 戴震.东南大学 2004
[5]沥青乳化剂及其应用技术研究[D]. 弥海晨.长安大学 2001
[6]新疆油田公路层间滑移分析[D]. 封基良.长安大学 2000
本文编号：3355124
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：63 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
沥青路面发生推挤或裂缝
图 1-2 沥青路面发生拥包或车辙病害大量公路工程建设实践经验表明，沥青路面面层出现的一些破坏（如：拥包、车辙移等），导致破坏的原因很多，而面层之间粘层材料强度、施工质量好坏，也是其原因，然而最主要的原因是面层之间粘层油粘结强度不足。目前我国实际工程中使各种阳离子或阴离子普通乳化沥青作为粘层油，实践已经证实其粘结性较差，无法工程质量，不具有良好的层间结合作用，也不能满足日益增长的重载交通需要。近年来，我国所修筑的高速公路在通车一段时间后沥青路面早期病害严重现象时生，其原因主要是沥青路面由于层间结构材料组成多样，受力复杂，普通乳化沥青度比较敏感，稳定性差，粘附结合强度较低，目前我国道路粘层施工已广泛采用乳青，而乳化沥青常分为普通乳化沥青和改性乳化沥青。普通乳化沥青温度稳定性差改性乳化沥青中添加了改性剂，提高了其高低温性能，且粘附性更好，已成为目前级公路沥青路面粘层材料的主要品种。本论文以芜合高速公路改扩建工程为依托，研究在沥青路面的沥青层间使用喷洒型 SBS 改性乳化沥青粘层油，达到对具体项目
图 1-3 复合梁原理2005 年，美国亚拉巴马州奥本大学的 Randyc.west 等人分析了粘层材料类型、喷量、面层类型、温度和竖向荷载等众多因素对层间粘结性能的影响。研究表明，试验涉及的影响因素均对层间粘结性能产生影响。除此之外，研究者还规范了直剪试验，定了合适的试验温度和剪切速率，并利用该仪器对实际道路上钻取的芯样进行了试评价了层间剪切性能的好坏[6]。Mohammad 讨论了不同粘层对接触面剪切强度的影响，试验观察到 CRS-2P 乳化青的性能明显优于 PG64-22，PG76-22M，SS-1，SS-1H 与 CSS-1H。另外，对于不同粘层，可以在某个确定剪切速率下进行剪切得到层间的最大剪切强度，得出沥青混合层间接触面极有可能成为剪切破坏面[7]。Shahin 通过 BISAR 软件和壳牌模型对一段机场道路进行分析，结果表明只有很的滑动面能够满足自由滑动的要求，且底基层的应变随着位移的增大而增大。试验结同样表明层间粘结对各结构层的受力状态影响很大，层间粘结好，可使路面各结构层
【参考文献】：
期刊论文
[1]沥青路面层间粘结效果影响因素[J]. 苏新国,颜赫,鲁圣弟,黄学文,陈华鑫. 长安大学学报(自然科学版). 2013(03)
[2]对改性乳化沥青的主要影响因素研究[J]. 陈改霞,贾秦龙,尹艳平,王璐. 石油沥青. 2013(02)
[3]高渗透乳化沥青材料的试验研究[J]. 刘艳,苏震,黄宏海,李卓,张烨. 新型建筑材料. 2010(05)
[4]高渗透力乳化沥青在透层施工中的应用[J]. 王钊. 公路交通科技(应用技术版). 2010(02)
[5]乳化沥青透层、粘层和封层在路面工程中的应用[J]. 麻丽妹. 公路交通科技(应用技术版). 2009(12)
[6]沥青路面层间粘层油施工质量控制浅析[J]. 张小乐. 青海科技. 2009(04)
[7]浅谈透层用高渗透乳化沥青[J]. 陈莉. 北方交通. 2008(10)
[8]关于沥青乳化问题的探讨[J]. 周晓辉. 山西建筑. 2008(19)
[9]长大纵坡对沥青路面产生车辙的影响分析[J]. 李开. 公路交通科技(应用技术版). 2008(03)
[10]乳化沥青的形成机理及发展[J]. 郑云鹏,马晓谦,沙龙. 山西建筑. 2008(04)
硕士论文
[1]路面层间粘结性能的非线性仿真分析[D]. 石峰.大连海事大学 2009
[2]车辆荷载作用下沥青路面结构应力分析[D]. 张培森.长安大学 2007
[3]层间接触对半刚性沥青路面力学响应的影响[D]. 刘红坡.西南交通大学 2006
[4]沥青路面结构受力机理分析[D]. 戴震.东南大学 2004
[5]沥青乳化剂及其应用技术研究[D]. 弥海晨.长安大学 2001
[6]新疆油田公路层间滑移分析[D]. 封基良.长安大学 2000
本文编号：3355124
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/3355124.html
