城市多模式交通枢纽客流转换能力研究
发布时间：2021-08-24 09:05
近年来,随着我国城市化水平的不断提高,各地城市规模的不断扩大,城市居民的交通需求总量和出行距离也不断增加,完成一次交通出行,往往需要借助一种或多种交通方式。为此,全国各地大兴土木,投入大量的财力、物力建设城市交通基础设施,城市的常规公交网、慢行网、轨道网等城市多模式交通网络发展迅速。但另一方面,城市交通拥堵问题却愈加严重,人们逐渐意识到仅靠单一道路网络无法解决日益严重的交通问题,需要加强多种交通方式的协调配合。交通枢纽是乘客实现多种交通方式或同种交通方式不同线路转换的关键节点,针对目前许多城市出现的轨道交通枢纽换乘能力不足、接驳交通疏散能力不足、换乘时间消耗过长等问题,论文开展城市多模式交通枢纽客流转换能力研究,对提高乘客的换乘效率,发挥不同交通方式的组合优势,充分挖掘转换的潜能,促进综合交通资源整体效能发挥具有重要意义。论文从城市多模式交通枢纽内涵及分类出发,探讨了枢纽内部和枢纽外部的换乘方式;从枢纽内和枢纽外两方面,总结归纳了城市多模式交通枢纽客流转换的时间特性、空间特性、多方向多路径性、高集中性和时间叠合性、接驳交通选择差异性等七个特性;并分析了客流转换的影响因素。通过分析枢纽内...
【文章来源】：东北林业大学黑龙江省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２－１各类型枢纽特征示意??２．２城市多模式交通枢纽换乘方式??
ｍ?中心商务枢纽??一般型柜纽??图２－１各类型枢纽特征示意??２．２城市多模式交通枢纽换乘方式??２．２．１枢纽内部的换乘方式??枢纽内部换乘方式指，轨道交通到站客流通过枢纽内换乘设施，在枢纽内完成不同??线路的换乘。当枢纽为市内枢纽时，换乘乘客在枢纽内部完成不同轨道线路的转换；当??枢纽为对外换乘型枢纽时，铁路出站客流利用枢纽内的换乘设施，在枢纽内完成地铁等??市内轨道交通的方式转换。枢纽内轨道交通线路的走向和交织形式决定枢纽内的换乘方??式，根据枢纽内客流组织形式不同，可分为同台换乘、节点换乘、通道换乘、换乘厅换??乘、混合换乘５种形式。??（１）同站台换乘??同台换乘是指枢纽内两条轨道交通线路平行的布设在同一平面上，乘客通过平面上??的岛式站台完成换乘的换乘形式。同站台换乘分为站台同平面换乘和站台垂直平行换??乘，其优点是可满足大流量乘客的换乘需求，但投资较大，规划此形式换乘方式时需做??充分的经济效益评价和需求预测。两类同站台换乘示意见图２－２。??Ａ１?Ｂ１??１１ＩＩ?ｉｎ?Ｉ?ｎｎｎ
ｍ?中心商务枢纽??一般型柜纽??图２－１各类型枢纽特征示意??２．２城市多模式交通枢纽换乘方式??２．２．１枢纽内部的换乘方式??枢纽内部换乘方式指，轨道交通到站客流通过枢纽内换乘设施，在枢纽内完成不同??线路的换乘。当枢纽为市内枢纽时，换乘乘客在枢纽内部完成不同轨道线路的转换；当??枢纽为对外换乘型枢纽时，铁路出站客流利用枢纽内的换乘设施，在枢纽内完成地铁等??市内轨道交通的方式转换。枢纽内轨道交通线路的走向和交织形式决定枢纽内的换乘方??式，根据枢纽内客流组织形式不同，可分为同台换乘、节点换乘、通道换乘、换乘厅换??乘、混合换乘５种形式。??（１）同站台换乘??同台换乘是指枢纽内两条轨道交通线路平行的布设在同一平面上，乘客通过平面上??的岛式站台完成换乘的换乘形式。同站台换乘分为站台同平面换乘和站台垂直平行换??乘，其优点是可满足大流量乘客的换乘需求，但投资较大，规划此形式换乘方式时需做??充分的经济效益评价和需求预测。两类同站台换乘示意见图２－２。??Ａ１?Ｂ１??１１ＩＩ?ｉｎ?Ｉ?ｎｎｎ
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市商业区轨道交通与常规公交换乘协调评价研究[J]. 马兰,王肇飞,李伟,陈君. 交通科技与经济. 2019(01)
[2]城市轨道交通与地面公交接驳换乘的研究[J]. 赵强. 城市道桥与防洪. 2016(05)
[3]轨道交通枢纽地铁换乘接运公交乘客平均候车时间研究[J]. 吕慎,田锋,莫一魁. 公路交通科技. 2014(12)
[4]城市轨道交通配套换乘设施的一体化设计研究[J]. 李传成,甄建,周怡. 城市建筑. 2014(10)
[5]高铁乘客换乘常规公交平均等候时间模型[J]. 裴玉龙,申翔浩,周侃. 交通运输工程学报. 2013(06)
[6]基于M/G/c/c模型的地铁车站楼梯通道疏散能力瓶颈分析[J]. 陈绍宽,刘爽,肖雄,洪婧,毛保华. 铁道学报. 2012(01)
[7]与轨道线平行的常规公交线路优化方法研究[J]. 周韬,邵敏华. 公路工程. 2011(05)
[8]城市轨道交通与自行车换乘站停车场选址分析[J]. 陈凯媛,张琦. 交通科技与经济. 2011(01)
[9]交通枢纽的空间通行能力分析[J]. 冯昕. 上海建设科技. 2010(04)
[10]国内外高铁综合交通枢纽规划设计与运营特征[J]. 韩宝明. 现代城市研究. 2010(07)
博士论文
[1]轨道交通与常规公交衔接优化关键问题研究[D]. 魏华.长安大学 2014
硕士论文
[1]城市轨道交通与常规公交协调优化研究[D]. 殷玉章.兰州交通大学 2018
[2]城市轨道交通客流时空分布特性及线路运能与客流匹配方法研究[D]. 李茜.北京交通大学 2017
[3]基于VISSIM仿真的综合客运枢纽旅客流线优化研究[D]. 刘江莲.长安大学 2017
[4]综合客运交通枢纽交通系统协调性评价方法研究[D]. 王倩.北京交通大学 2015
[5]城市轨道交通客流转换特性与换乘设施优化研究[D]. 李仙仙.重庆交通大学 2014
[6]城市轨道站点与其它交通方式接驳研究[D]. 王志远.重庆交通大学 2013
[7]轨道交通旅客到达规律与候车方式研究[D]. 幸晓辉.西南交通大学 2013
[8]基于客流特征的轨道换乘站换乘设施服务水平研究[D]. 朱竟争.北京交通大学 2012
[9]城市轨道交通换乘枢纽人行设施配置问题研究[D]. 张红.西南交通大学 2011
[10]基于铁路乘客出行特征的枢纽集散交通研究[D]. 邹歆.中国城市规划设计研究院 2010
本文编号：3359699
【文章来源】：东北林业大学黑龙江省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２－１各类型枢纽特征示意??２．２城市多模式交通枢纽换乘方式??
ｍ?中心商务枢纽??一般型柜纽??图２－１各类型枢纽特征示意??２．２城市多模式交通枢纽换乘方式??２．２．１枢纽内部的换乘方式??枢纽内部换乘方式指，轨道交通到站客流通过枢纽内换乘设施，在枢纽内完成不同??线路的换乘。当枢纽为市内枢纽时，换乘乘客在枢纽内部完成不同轨道线路的转换；当??枢纽为对外换乘型枢纽时，铁路出站客流利用枢纽内的换乘设施，在枢纽内完成地铁等??市内轨道交通的方式转换。枢纽内轨道交通线路的走向和交织形式决定枢纽内的换乘方??式，根据枢纽内客流组织形式不同，可分为同台换乘、节点换乘、通道换乘、换乘厅换??乘、混合换乘５种形式。??（１）同站台换乘??同台换乘是指枢纽内两条轨道交通线路平行的布设在同一平面上，乘客通过平面上??的岛式站台完成换乘的换乘形式。同站台换乘分为站台同平面换乘和站台垂直平行换??乘，其优点是可满足大流量乘客的换乘需求，但投资较大，规划此形式换乘方式时需做??充分的经济效益评价和需求预测。两类同站台换乘示意见图２－２。??Ａ１?Ｂ１??１１ＩＩ?ｉｎ?Ｉ?ｎｎｎ
ｍ?中心商务枢纽??一般型柜纽??图２－１各类型枢纽特征示意??２．２城市多模式交通枢纽换乘方式??２．２．１枢纽内部的换乘方式??枢纽内部换乘方式指，轨道交通到站客流通过枢纽内换乘设施，在枢纽内完成不同??线路的换乘。当枢纽为市内枢纽时，换乘乘客在枢纽内部完成不同轨道线路的转换；当??枢纽为对外换乘型枢纽时，铁路出站客流利用枢纽内的换乘设施，在枢纽内完成地铁等??市内轨道交通的方式转换。枢纽内轨道交通线路的走向和交织形式决定枢纽内的换乘方??式，根据枢纽内客流组织形式不同，可分为同台换乘、节点换乘、通道换乘、换乘厅换??乘、混合换乘５种形式。??（１）同站台换乘??同台换乘是指枢纽内两条轨道交通线路平行的布设在同一平面上，乘客通过平面上??的岛式站台完成换乘的换乘形式。同站台换乘分为站台同平面换乘和站台垂直平行换??乘，其优点是可满足大流量乘客的换乘需求，但投资较大，规划此形式换乘方式时需做??充分的经济效益评价和需求预测。两类同站台换乘示意见图２－２。??Ａ１?Ｂ１??１１ＩＩ?ｉｎ?Ｉ?ｎｎｎ
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市商业区轨道交通与常规公交换乘协调评价研究[J]. 马兰,王肇飞,李伟,陈君. 交通科技与经济. 2019(01)
[2]城市轨道交通与地面公交接驳换乘的研究[J]. 赵强. 城市道桥与防洪. 2016(05)
[3]轨道交通枢纽地铁换乘接运公交乘客平均候车时间研究[J]. 吕慎,田锋,莫一魁. 公路交通科技. 2014(12)
[4]城市轨道交通配套换乘设施的一体化设计研究[J]. 李传成,甄建,周怡. 城市建筑. 2014(10)
[5]高铁乘客换乘常规公交平均等候时间模型[J]. 裴玉龙,申翔浩,周侃. 交通运输工程学报. 2013(06)
[6]基于M/G/c/c模型的地铁车站楼梯通道疏散能力瓶颈分析[J]. 陈绍宽,刘爽,肖雄,洪婧,毛保华. 铁道学报. 2012(01)
[7]与轨道线平行的常规公交线路优化方法研究[J]. 周韬,邵敏华. 公路工程. 2011(05)
[8]城市轨道交通与自行车换乘站停车场选址分析[J]. 陈凯媛,张琦. 交通科技与经济. 2011(01)
[9]交通枢纽的空间通行能力分析[J]. 冯昕. 上海建设科技. 2010(04)
[10]国内外高铁综合交通枢纽规划设计与运营特征[J]. 韩宝明. 现代城市研究. 2010(07)
博士论文
[1]轨道交通与常规公交衔接优化关键问题研究[D]. 魏华.长安大学 2014
硕士论文
[1]城市轨道交通与常规公交协调优化研究[D]. 殷玉章.兰州交通大学 2018
[2]城市轨道交通客流时空分布特性及线路运能与客流匹配方法研究[D]. 李茜.北京交通大学 2017
[3]基于VISSIM仿真的综合客运枢纽旅客流线优化研究[D]. 刘江莲.长安大学 2017
[4]综合客运交通枢纽交通系统协调性评价方法研究[D]. 王倩.北京交通大学 2015
[5]城市轨道交通客流转换特性与换乘设施优化研究[D]. 李仙仙.重庆交通大学 2014
[6]城市轨道站点与其它交通方式接驳研究[D]. 王志远.重庆交通大学 2013
[7]轨道交通旅客到达规律与候车方式研究[D]. 幸晓辉.西南交通大学 2013
[8]基于客流特征的轨道换乘站换乘设施服务水平研究[D]. 朱竟争.北京交通大学 2012
[9]城市轨道交通换乘枢纽人行设施配置问题研究[D]. 张红.西南交通大学 2011
[10]基于铁路乘客出行特征的枢纽集散交通研究[D]. 邹歆.中国城市规划设计研究院 2010
本文编号：3359699
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