青州市政府推进中欧班列常态化运行的策略研究
发布时间：2021-09-03 02:31
“一带一路”提出后,中欧班列成为落实这一国家倡议的“核心”抓手和“主力”措施。青州市政府充分认识到中欧班列发展的战略意义,紧紧抓住这一发展“窗口期”,借力用力、深度参与,健全组织机构,完善补贴制度,构建运输平台,抢占班列开行发展先机,在班列开行市场上取得一定影响,班列运行呈现出数量猛增、频率稳定、效益提高的良好发展态势。本文以山东省青州市政府推进中欧班列的开行实践为基础,综合运用实地调研、主成份分析、相关性分析、对比分析等研究方法,认为青州市政府实施的完善组织体系、优化班列补贴、健全基础设施等措施,与中欧班列常态化开行有较强的正相关关系,且政府财贴、规范引领的影响作用最为重要。同时,也存在运输成本较高、体系不够健全、补贴有待改善等问题,这些问题与该地区市场竞争加剧、人才缺失、县域城市资源阀值等深层次原因息息相关。本文研究表明,中欧班列常态化运行中,地方政府发挥作用的主体性地位不可忽视,政府需要真正扮演好“班列”生产者、服务者、协调者、维护者的角色,采取强化产业配套、补齐基础设施、优化班列补贴、人才供给配套等,充分激发市场和企业积极性,从而推动中欧班列长远健康发展。这可为各地方政府推动中...
【文章来源】：燕山大学河北省
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
青州市中欧(中亚)班列开行工作领导小组组织架构图
燕山大学公共管理硕士学位论文-22-3.1.3探索开行首列中欧班列当确立起规划、组建起工作队伍后，先期开行一列国际班列，并对从青州启程、运往中亚欧洲的集装箱货运班列进行运费、运价、时间的测算，十分必要和重要。对开行跨国货运班列这种的工作而言，尽管班列运作企业的积极性和财力，但依旧无法完全达到有关要求的。这其中，还需要政府部门在部门协调、政策争取等方面，执行政府部门应承担的有关职能作用，比如发放财政性运费补贴、组织引导青州及周边企业搭载中欧班列、健全配套企业市场等工作。在开行国际班列前期，由于青州当地物流企业没有国际运输的实际经验，青州市政府牵头组织部分业内龙头企业开展竞标，选取华铁、中远、陆桥3家作为货源组织企业，与青州市5A级物流企业共同开展班列货源的组织工作。对中欧班列开行而言，货源的重要性不言而喻，只有持续、稳定和充足的货源支撑。在青州班列开行办公室的牵头协调下，各家货源企业充分参与、合理竞争，很快集齐首列班列开行所需的重点货源。此时首列班列开行在即，青州班列运作主管部门，也认识到，班列的首次开行不光对班列下步招商具有重要轰动效应，对当地物流产业发展、经济社会转型和城市品牌塑造也意义重大，各级部门都开始集中精力做好首列班列开行仪式的准备工作。经过充足的准备，由青州市政府策划主办、青州市港天物流公司承办的青州中欧(中亚)班列首发仪式在2015年8月28日正式举办，使青州成为“一带一路”倡议提出后，山东省内首家开行班列的城市，起到了很好的示范作用。首列班列的开行，对青州市政府而言，也起到很好的测试和探索作用，其在班列开行中扮演了重要的公共政策执行、执行和导向的作用。图3-3青州市首列国际集装箱货源班列运行示意图
第3章青州市政府推进中欧班列开行现状与策略分析-23-3.1.4健全完善班列开行机制图3-4青州市中欧班列运行工作机制青州市政府牵头推进班列从无到有的运行，可以视为政府实施产业政策一种表现形式。该市注重通过行政、财政等手段，为班列发展营造好的环境，并在各地方政府强势竞争的环境中，给予政策支持，起到很好的引导和助力效果。但青州市政府也始终注重发挥市场和企业作用，扮演好中立者和裁判员角色，充分利用自身职责定位，倡导和鼓励货源企业自由竞争[40]。但是由于中欧班列开行中，需要协调大量政府资源、协助办理重要资质的行业特征，和各货源企业博弈可能产生的无序性，政府力量的介入仍具有必要性。在这方面，青州市在公共政策指定时，注重从完善班列开行机制角度，合理界定政府和市场边界，培育“合理”的产业结构。自青州国际班列运行后，各货源组织企业和班列运作企业之间，班列组织和货物运送单位之间，也不断出现利益纠纷和矛盾。同时也不断有新的货源组织单位想加入班列运行中，共同占领市场份额；与日俱增的进出口企业也想搭载班列，享受公道、相对
【参考文献】：
期刊论文
[1]中欧班列供应链金融发展探索:日本经验及启示[J]. 李万超,王玉祥,曲丽,张浩. 黑龙江金融. 2019(05)
[2]美军开展集装箱多式联运的做法及启示[J]. 袁沐,刘宝新,刘垚. 物流技术与应用. 2019(04)
[3]中欧班列“长安号”发展的SWOT分析[J]. 赵思凡. 科技经济导刊. 2019(10)
[4]中欧班列的运行现状及建议[J]. 梁建伟. 广东经济. 2019(03)
[5]关于建立中欧班列质量评价指标体系的探讨[J]. 张文,秦胜,彭乾,秦欢欢. 铁道运输与经济. 2019(03)
[6]一带一路倡议下中欧班列国际物流运输平台的构建[J]. 王宏智,孙金俊. 对外经贸实务. 2019(03)
[7]地方政府如何回应“推进‘一带一路’建设科技创新合作”?——一项比较案例研究[J]. 阎波,程齐佳徵,杨泽森,武龙. 管理评论. 2019(02)
[8]湘欧快线铁路货运问题剖析及对策研究[J]. 吴迎学,秦浩冰,刘欢. 中国市场. 2019(06)
[9]“一带一路”国际多式联运建设成果及发展趋势展望[J]. 林备战. 东北亚经济研究. 2019(01)
[10]中欧班列去程运输组织优化模型[J]. 闫伟,朱晓宁,邓宇君,王力. 铁道学报. 2019(02)
硕士论文
[1]基于一带一路倡议的中欧班列发展研究[D]. 王硕.大连交通大学 2018
[2]集装箱流波动下海铁联运班列开行问题研究[D]. 闫建文.北京交通大学 2018
[3]中欧班列联动下西安内陆港发展模式研究[D]. 刘威.大连海事大学 2017
本文编号：3380222
【文章来源】：燕山大学河北省
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
青州市中欧(中亚)班列开行工作领导小组组织架构图
燕山大学公共管理硕士学位论文-22-3.1.3探索开行首列中欧班列当确立起规划、组建起工作队伍后，先期开行一列国际班列，并对从青州启程、运往中亚欧洲的集装箱货运班列进行运费、运价、时间的测算，十分必要和重要。对开行跨国货运班列这种的工作而言，尽管班列运作企业的积极性和财力，但依旧无法完全达到有关要求的。这其中，还需要政府部门在部门协调、政策争取等方面，执行政府部门应承担的有关职能作用，比如发放财政性运费补贴、组织引导青州及周边企业搭载中欧班列、健全配套企业市场等工作。在开行国际班列前期，由于青州当地物流企业没有国际运输的实际经验，青州市政府牵头组织部分业内龙头企业开展竞标，选取华铁、中远、陆桥3家作为货源组织企业，与青州市5A级物流企业共同开展班列货源的组织工作。对中欧班列开行而言，货源的重要性不言而喻，只有持续、稳定和充足的货源支撑。在青州班列开行办公室的牵头协调下，各家货源企业充分参与、合理竞争，很快集齐首列班列开行所需的重点货源。此时首列班列开行在即，青州班列运作主管部门，也认识到，班列的首次开行不光对班列下步招商具有重要轰动效应，对当地物流产业发展、经济社会转型和城市品牌塑造也意义重大，各级部门都开始集中精力做好首列班列开行仪式的准备工作。经过充足的准备，由青州市政府策划主办、青州市港天物流公司承办的青州中欧(中亚)班列首发仪式在2015年8月28日正式举办，使青州成为“一带一路”倡议提出后，山东省内首家开行班列的城市，起到了很好的示范作用。首列班列的开行，对青州市政府而言，也起到很好的测试和探索作用，其在班列开行中扮演了重要的公共政策执行、执行和导向的作用。图3-3青州市首列国际集装箱货源班列运行示意图
第3章青州市政府推进中欧班列开行现状与策略分析-23-3.1.4健全完善班列开行机制图3-4青州市中欧班列运行工作机制青州市政府牵头推进班列从无到有的运行，可以视为政府实施产业政策一种表现形式。该市注重通过行政、财政等手段，为班列发展营造好的环境，并在各地方政府强势竞争的环境中，给予政策支持，起到很好的引导和助力效果。但青州市政府也始终注重发挥市场和企业作用，扮演好中立者和裁判员角色，充分利用自身职责定位，倡导和鼓励货源企业自由竞争[40]。但是由于中欧班列开行中，需要协调大量政府资源、协助办理重要资质的行业特征，和各货源企业博弈可能产生的无序性，政府力量的介入仍具有必要性。在这方面，青州市在公共政策指定时，注重从完善班列开行机制角度，合理界定政府和市场边界，培育“合理”的产业结构。自青州国际班列运行后，各货源组织企业和班列运作企业之间，班列组织和货物运送单位之间，也不断出现利益纠纷和矛盾。同时也不断有新的货源组织单位想加入班列运行中，共同占领市场份额；与日俱增的进出口企业也想搭载班列，享受公道、相对
【参考文献】：
期刊论文
[1]中欧班列供应链金融发展探索:日本经验及启示[J]. 李万超,王玉祥,曲丽,张浩. 黑龙江金融. 2019(05)
[2]美军开展集装箱多式联运的做法及启示[J]. 袁沐,刘宝新,刘垚. 物流技术与应用. 2019(04)
[3]中欧班列“长安号”发展的SWOT分析[J]. 赵思凡. 科技经济导刊. 2019(10)
[4]中欧班列的运行现状及建议[J]. 梁建伟. 广东经济. 2019(03)
[5]关于建立中欧班列质量评价指标体系的探讨[J]. 张文,秦胜,彭乾,秦欢欢. 铁道运输与经济. 2019(03)
[6]一带一路倡议下中欧班列国际物流运输平台的构建[J]. 王宏智,孙金俊. 对外经贸实务. 2019(03)
[7]地方政府如何回应“推进‘一带一路’建设科技创新合作”?——一项比较案例研究[J]. 阎波,程齐佳徵,杨泽森,武龙. 管理评论. 2019(02)
[8]湘欧快线铁路货运问题剖析及对策研究[J]. 吴迎学,秦浩冰,刘欢. 中国市场. 2019(06)
[9]“一带一路”国际多式联运建设成果及发展趋势展望[J]. 林备战. 东北亚经济研究. 2019(01)
[10]中欧班列去程运输组织优化模型[J]. 闫伟,朱晓宁,邓宇君,王力. 铁道学报. 2019(02)
硕士论文
[1]基于一带一路倡议的中欧班列发展研究[D]. 王硕.大连交通大学 2018
[2]集装箱流波动下海铁联运班列开行问题研究[D]. 闫建文.北京交通大学 2018
[3]中欧班列联动下西安内陆港发展模式研究[D]. 刘威.大连海事大学 2017
本文编号：3380222
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