考虑纵向加劲肋影响的曲线钢箱梁剪力滞效应研究

发布时间：2021-09-03 21:42

　　随着工程科技的发展与进步,薄壁钢箱梁由于具有良好的承载能力,在桥梁建设中,备受青睐。与混凝土箱梁结构相比,曲线钢箱梁由于初曲率影响,以及横截面设置横隔板、加劲肋构造等因素,使得曲线钢箱梁的剪力滞分布有所不同,因此,有必要对其开展研究。本文针对截面设置纵向加劲肋构造的曲线钢箱梁,综合考虑曲线钢箱梁的弯曲、剪力滞、扭转以及畸变等各种变形形式,研究了曲线钢箱梁考虑纵向加劲肋影响时,在复合变形效应下应力分布规律。（1）基于等效换算截面,利用能量变分原理,考虑纵向加劲肋对结构力学性能的影响,推导了曲线钢箱梁剪滞控制微分方程,并利用简单的数值解法即伽辽金法求解微分方程。由于组成钢箱梁结构的各个板件具有明显的薄壁特征,钢箱梁的横截面容易发生畸变变形,因此,推导了曲线钢箱梁的畸变控制微分方程;以简支曲线钢箱梁仅承受均布荷载时发生畸变翘曲变形为例,导出了畸变微分方程的齐次通解以及非齐次特解的解析表达式,并利用初参数法确定了表达式中的积分常数。（2）利用ANSYS建立简支曲线钢箱梁有限元模型,将得到的数值结果与本文公式的计算值作对比分析,结果表明,解析值与有限元计算值比较吻合。当曲线钢箱梁不设置横隔板时,... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：84 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

杭州湾跨海大桥建成运营图

图 1.2 苏通长江公路大桥建成运营图 10 月 25 日，由我国自主设计建设的港珠澳大桥也投入运营，难度，被称为“现代世界七大奇迹”之一。如图 1.3 所示，为港曲线布置形式如长虹卧波，美观大方，气势恢弘。大桥海上主体工程长 29.6km，桥梁段采用钢箱梁结构，总体用来修建近 60 座埃菲尔铁塔[2]。

图 1.2 苏通长江公路大桥建成运营图 10 月 25 日，由我国自主设计建设的港珠澳大桥也投入运营，难度，被称为“现代世界七大奇迹”之一。如图 1.3 所示，为港曲线布置形式如长虹卧波，美观大方，气势恢弘。大桥海上主体工程长 29.6km，桥梁段采用钢箱梁结构，总体用来修建近 60 座埃菲尔铁塔[2]。

【参考文献】：
期刊论文
[1]鱼腹式连续钢箱梁纵向剪力滞规律分析[J]. 李艳凤,罗天泽,包龙生.  钢结构. 2019(02)
[2]薄壁曲线箱梁自由振动的有限段法[J]. 张琪,罗旗帜,周旭辉.  中外公路. 2018(06)
[3]港珠澳大桥正式通车——佐敦超高性能涂料为大桥披上防护衣[J].   上海建材. 2018(06)
[4]有限元法分析双边箱梁斜拉桥剪力滞效应[J]. 王晓平,邵瑾琨.  内蒙古公路与运输. 2018(05)
[5]变曲率曲梁的单元等效节点荷载分析[J]. 董长军,刘世忠,冀伟,李爱军.  铁道工程学报. 2018(09)
[6]双层悬臂板箱梁的约束扭转效应研究[J]. 施成,蔺鹏臻.  中外公路. 2018(04)
[7]梁端约束条件对箱形梁剪力滞效应的影响[J]. 张玉元,张元海,张慧.  东南大学学报(自然科学版). 2018(04)
[8]考虑剪切剪滞双重效应波形钢腹板组合箱梁的矩阵分析[J]. 马驰,刘世忠,伍明强.  中国公路学报. 2018(03)
[9]曲线斜拉桥π形梁剪力滞效应分析及模型试验研究[J]. 阳瑞,单德山,张二华.  铁道建筑. 2017(09)
[10]截面构造对钢箱梁剪力滞效应及其稳定性的影响[J]. 王若林,张慧敏.  钢结构. 2017(05)

博士论文
[1]波形钢腹板组合箱梁桥的力学行为研究[D]. 朱德荣.兰州交通大学 2016
[2]薄壁箱梁剪力滞效应的理论分析与试验研究[D]. 张玉红.兰州交通大学 2011
[3]混凝土箱梁剪力滞效应的分析理论与应用研究[D]. 蔺鹏臻.兰州交通大学 2011
[4]考虑剪力滞效应的薄壁梁静动力特性分析[D]. 甘亚南.哈尔滨工业大学 2008
[5]预应力混凝土曲线箱型梁剪力滞效应理论分析与试验研究[D]. 卢海林.天津大学 2007

硕士论文
[1]传递矩阵法在钢桥结构分析中的应用研究[D]. 张杰.河海大学 2005



本文编号：3381905