武广高铁广东段新增高清综合视频组网方案研究

发布时间：2021-09-12 12:44

　　本课题从武广高铁广东段新增高清综合视频业务实际需求和现有通信资源情况出发,综合用户需求与经济效益,提出武广高铁广东段新增线路高清综合视频组网一体化方案。该方案的需求包括网络带宽需求、视频QOS保障需求、网络维护管理、业务保护及网络安全需求等几个方面,该方案需要综合考虑的因素包括成本、业务端需求、分区段规划、系统互联等。首先,本文进行高速铁路综合视频逻辑结构综述,并以传送网组网技术为研究对象,对主流传送网技术进行了对比分析,重点分析了各项传送网技术优缺点、组网结构、存在问题。其次,本文对业务端的网络带宽、视频QOS保障、网络维护管理、业务保护及网络安全四项需求进行了分析,并综合分析了传送网组网应该考虑的成本、业务端带宽需求增长、不同区域合理规划、系统互联四项问题。接着,本文对各种技术进行整合,提出了四种组网方案,并提出了方案选择决策的三个要素目标、权重和属性,建立了目标选择的分析体系,完成了权重的调查赋值、属性的分析赋值及总属性的比较,最终根据方案的总属性得分计算公式得出方案四MSTP和OTN联合组网为最优的结论,并综述了方案的实施计划。最后,本文简述了方案的实施效果检验,通过联调联试试... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：58 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

数据网依托OTN承载

第一章绪论5数据网需要依托骨干层OTN设备承载；韶关至英德西、英德西至清远、清远至广州北、广州北至广州南五个区间为武广高铁广东段新增高清综合视频Ⅱ类视频接入节点（沿线），带宽需求预估在2.4G~3.7G不等，数据网设备接入汇聚层OTN设备，最终接入骨干层OTN，如图1-1所示；乐昌站、韶关站、英德西站、清远站、广州北站五个站车站为武广高铁广东段新增高清综合视频Ⅱ类视频接入节点（车站），这五个站车站视频点数少、带宽需求低，利用SDH/MSTP组网车站接入层2.5G1+1保护链，与既有MSTP网络通过SDH接口互联Ⅱ类视频接入节点（车站）数据网设备，与骨干OTN网络通过OTUk接口互联，最终实现MSTP与OTN联合组网。对接情况可见图1-2。图1-1数据网依托OTN承载图1-2MSTP和OTN联合组网对接1.3本文的组织和结构第一章绪论，给出方案相关的研究背景与研究意义，并交代了研究的内容和方法。第二章陈述国内外研究现状，介绍了综合视频主流传送网技术并比较了优劣，介绍了综合视频传输组网方案并比较了优劣。第三章进行高速铁路综合视频组网现有问题分析，首先综述了铁路综合视频系统逻辑结构，接着介绍了铁路传输组网技术发展历程，并对高速铁路现行主流传输组网技术进行了对比分析，最后分析了武广高铁广东段综合视频现有各项传送网现状，并进行了问题分析。第四章进行了组网技术研究，从网络带宽需求、视频QOS保障、网络维护管理、业

华南理工大学工程硕士学位论文10第三章高速铁路综合视频组网现有问题分析3.1铁路综合视频系统逻辑结构综述高速铁路综合视频的主要特点是是视频业务网络化、视频技术数字化、视频流量大颗粒化、和视频传输方式IP化。高速铁路综合视频系统在高铁运输调度指挥、应急救援和事故抢险、设备施工和维护过程中都能发挥巨大的作用。1.高铁综合视频层次结构[14]高速铁路综合视频主要层次组成有视频接入汇聚点、视频传输组网、视频接入节点等等。在逻辑结构上来说，视频接入节点又可以细分为几种。其中北京铁总为视频核心节点，路局中心为视频区域节点视频节点，站段中心为一类或者二类视频接入节点。图3-1是综合视频系统技术规范及逻辑功能关系图（非组网图）：图3-1综合视频系统逻辑功能关系图2.各逻辑功能模块作用简述视频采集汇聚点：布设在线路或者车站视频点处，功能是采集视频图像并做处理，与二类视频接入节点或者一类视频接入节点树状相连；I类视频接入节点：一般布设在路局大站，功能是线路视频的接入、存储及其他业

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本文编号：3394247