一种用于非洲的改进型散粒粮食运输漏斗车结构设计及其分析
发布时间：2021-09-23 08:19
铁路运输具有高效率、低成本、环保节能等许多优势,目前已经成为世界上各国运输货物的首选方式。作为铁路货物的最主要运输工具,铁路货车车辆近些年随着世界经济的全球化发展,其需求呈逐年增长趋势,尤其在非洲等拥有巨大农业发展潜力的地区需求量更大。但目前非洲地区经济较为落后,非洲铁路货物运输尤其是散粒粮食类货物铁路运输存在铁路建设标准繁杂、运输车辆型式落后、载重少、容积小、车辆结构性能不强、零部件通用化程度低等问题,导致铁路货物运输成本高、效率较低,严重制约着非洲国家的经济发展。因此,研发设计一种适用于非洲的散粒粮食运输车非常必要。本文根据非洲散粒粮食货物铁路运输现状及存在的问题,对非洲散粒粮食货物运输车辆技术需求进行了分析;结合国内外散粒粮食运输漏斗车车辆结构情况,研发设计了一种适用于非洲的散粒粮食运输漏斗车,并对该型散粒粮食运输漏斗车的尺寸参数、主要结构和工作性能等进行了优化和改进;随后通过Pro/E三维绘图软件,对该型散粒粮食运输漏斗车的各零部件进行了三维设计,并通过三维组装完成了整体建模工作。本文进行了车辆曲线通过计算、制动距离校核计算、货物卸货速度和卸载时间计算等计算分析,校核、验证了所...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中国在非洲地区建设的主要铁路项目分布
一种用于非洲的改进型散粒粮食运输漏斗车结构设计及其分析-8-输漏斗车采用纯钢焊接结构。图2.1钢铝混合结构粮食运输漏斗车图2.2纯钢焊接式漏斗车2.2.2承载结构的确定铁路货车的车体钢结构根据承载货物的特点一般分为三类：侧壁底架共同承载结构、底架单独承载结构以及整体承载结构。根据承载的货物情况不同，车辆的车体结构选用情况也会有较大的不同。侧壁底架共同承载结构主要应用于敞车和敞口漏斗车（主要运输煤炭和矿石）。底架单独承载结构主要应用于平车、长大货物平车和集装箱平车。整体承载结构主要应用于散粒粮食运输漏斗车、棚车以及运输不能经受风吹、日晒、雨淋的货物[16]。根据非洲散粒粮食货物运输车辆结构及承载能力需求，新研发设计的散粒粮食运输车专门用于运输散粒粮食且应能够保证粮食不经受日晒、风吹和雨淋。因此，本工程设计的散粒粮食运输漏斗车采用整体承载结构。2.2.3侧墙的确定为了增大散粒粮食运输漏斗车承载货物的容积，充分利用限界高度和宽度尺寸，满足非洲散粒粮食货物运输车辆的容积需求，本工程设计的散粒粮食运输漏斗车侧墙选用具有国际先进水平的圆弧包板结构。2.2.4车辆载重的确定目前，由中国援建的非洲铁路线路建设标准采用的是我国一级铁路线路建设标准（国内既有通用线标准），载重主要有60t、70t和80t。80t货车虽然已经研发成功，但由于线路条件、配套设施等问题，仅有80t通用敞车在大秦铁路线路批量使用（该线路为专用的重载运煤专线），其余载重80t的车辆均处于设计论证及运用考验阶段[17]。根据非洲地区粮食类货物运输车辆载重需求，非洲地区的散粒粮食运输漏斗车载重应大
一种用于非洲的改进型散粒粮食运输漏斗车结构设计及其分析-8-输漏斗车采用纯钢焊接结构。图2.1钢铝混合结构粮食运输漏斗车图2.2纯钢焊接式漏斗车2.2.2承载结构的确定铁路货车的车体钢结构根据承载货物的特点一般分为三类：侧壁底架共同承载结构、底架单独承载结构以及整体承载结构。根据承载的货物情况不同，车辆的车体结构选用情况也会有较大的不同。侧壁底架共同承载结构主要应用于敞车和敞口漏斗车（主要运输煤炭和矿石）。底架单独承载结构主要应用于平车、长大货物平车和集装箱平车。整体承载结构主要应用于散粒粮食运输漏斗车、棚车以及运输不能经受风吹、日晒、雨淋的货物[16]。根据非洲散粒粮食货物运输车辆结构及承载能力需求，新研发设计的散粒粮食运输车专门用于运输散粒粮食且应能够保证粮食不经受日晒、风吹和雨淋。因此，本工程设计的散粒粮食运输漏斗车采用整体承载结构。2.2.3侧墙的确定为了增大散粒粮食运输漏斗车承载货物的容积，充分利用限界高度和宽度尺寸，满足非洲散粒粮食货物运输车辆的容积需求，本工程设计的散粒粮食运输漏斗车侧墙选用具有国际先进水平的圆弧包板结构。2.2.4车辆载重的确定目前，由中国援建的非洲铁路线路建设标准采用的是我国一级铁路线路建设标准（国内既有通用线标准），载重主要有60t、70t和80t。80t货车虽然已经研发成功，但由于线路条件、配套设施等问题，仅有80t通用敞车在大秦铁路线路批量使用（该线路为专用的重载运煤专线），其余载重80t的车辆均处于设计论证及运用考验阶段[17]。根据非洲地区粮食类货物运输车辆载重需求，非洲地区的散粒粮食运输漏斗车载重应大
【参考文献】：
期刊论文
[1]出口澳大利亚运糖漏斗车车体制造工艺[J]. 吕娅,马世银,罗万华,曹东旭. 机车车辆工艺. 2019(04)
[2]我国铁路建设项目“走出去”市场细分研究[J]. 魏玉光,贾祥. 中国铁路. 2019(06)
[3]世界铁路运输业的发展趋势[J]. 谢小海. 国外机车车辆工艺. 2019(02)
[4]新型轻量化转向架设计[J]. 宋丕麟. 科技视界. 2018(26)
[5]铁路用材料的最新研发动向[J]. 曾根康友,彭惠民. 国外机车车辆工艺. 2018(05)
[6]肯尼亚蒙内铁路项目车辆设备设计研究[J]. 张富强,孙妍婷,戴臣龙. 铁道标准设计. 2018(07)
[7]浅析铁道车辆制动技术的发展及研究现状[J]. 赵子义,刘晓冬,王晓艳,王砚良,王海林. 内燃机与配件. 2018(12)
[8]铁路货车转向架基础制动装置技术分析[J]. 孙家锋,刘振明,陆正涛. 铁道机车车辆. 2018(03)
[9]“一带一路”倡议下中国企业投资非洲铁路建设的违约性风险与规避研究[J]. 王战,张秦. 理论月刊. 2018(04)
[10]铁路平车车体强度计算方法对比分析[J]. 齐双强,卢瑜挺,付强小,孙飞云,张国荣. 机械工程师. 2018(03)
本文编号：3405365
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：58 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中国在非洲地区建设的主要铁路项目分布
一种用于非洲的改进型散粒粮食运输漏斗车结构设计及其分析-8-输漏斗车采用纯钢焊接结构。图2.1钢铝混合结构粮食运输漏斗车图2.2纯钢焊接式漏斗车2.2.2承载结构的确定铁路货车的车体钢结构根据承载货物的特点一般分为三类：侧壁底架共同承载结构、底架单独承载结构以及整体承载结构。根据承载的货物情况不同，车辆的车体结构选用情况也会有较大的不同。侧壁底架共同承载结构主要应用于敞车和敞口漏斗车（主要运输煤炭和矿石）。底架单独承载结构主要应用于平车、长大货物平车和集装箱平车。整体承载结构主要应用于散粒粮食运输漏斗车、棚车以及运输不能经受风吹、日晒、雨淋的货物[16]。根据非洲散粒粮食货物运输车辆结构及承载能力需求，新研发设计的散粒粮食运输车专门用于运输散粒粮食且应能够保证粮食不经受日晒、风吹和雨淋。因此，本工程设计的散粒粮食运输漏斗车采用整体承载结构。2.2.3侧墙的确定为了增大散粒粮食运输漏斗车承载货物的容积，充分利用限界高度和宽度尺寸，满足非洲散粒粮食货物运输车辆的容积需求，本工程设计的散粒粮食运输漏斗车侧墙选用具有国际先进水平的圆弧包板结构。2.2.4车辆载重的确定目前，由中国援建的非洲铁路线路建设标准采用的是我国一级铁路线路建设标准（国内既有通用线标准），载重主要有60t、70t和80t。80t货车虽然已经研发成功，但由于线路条件、配套设施等问题，仅有80t通用敞车在大秦铁路线路批量使用（该线路为专用的重载运煤专线），其余载重80t的车辆均处于设计论证及运用考验阶段[17]。根据非洲地区粮食类货物运输车辆载重需求，非洲地区的散粒粮食运输漏斗车载重应大
一种用于非洲的改进型散粒粮食运输漏斗车结构设计及其分析-8-输漏斗车采用纯钢焊接结构。图2.1钢铝混合结构粮食运输漏斗车图2.2纯钢焊接式漏斗车2.2.2承载结构的确定铁路货车的车体钢结构根据承载货物的特点一般分为三类：侧壁底架共同承载结构、底架单独承载结构以及整体承载结构。根据承载的货物情况不同，车辆的车体结构选用情况也会有较大的不同。侧壁底架共同承载结构主要应用于敞车和敞口漏斗车（主要运输煤炭和矿石）。底架单独承载结构主要应用于平车、长大货物平车和集装箱平车。整体承载结构主要应用于散粒粮食运输漏斗车、棚车以及运输不能经受风吹、日晒、雨淋的货物[16]。根据非洲散粒粮食货物运输车辆结构及承载能力需求，新研发设计的散粒粮食运输车专门用于运输散粒粮食且应能够保证粮食不经受日晒、风吹和雨淋。因此，本工程设计的散粒粮食运输漏斗车采用整体承载结构。2.2.3侧墙的确定为了增大散粒粮食运输漏斗车承载货物的容积，充分利用限界高度和宽度尺寸，满足非洲散粒粮食货物运输车辆的容积需求，本工程设计的散粒粮食运输漏斗车侧墙选用具有国际先进水平的圆弧包板结构。2.2.4车辆载重的确定目前，由中国援建的非洲铁路线路建设标准采用的是我国一级铁路线路建设标准（国内既有通用线标准），载重主要有60t、70t和80t。80t货车虽然已经研发成功，但由于线路条件、配套设施等问题，仅有80t通用敞车在大秦铁路线路批量使用（该线路为专用的重载运煤专线），其余载重80t的车辆均处于设计论证及运用考验阶段[17]。根据非洲地区粮食类货物运输车辆载重需求，非洲地区的散粒粮食运输漏斗车载重应大
【参考文献】：
期刊论文
[1]出口澳大利亚运糖漏斗车车体制造工艺[J]. 吕娅,马世银,罗万华,曹东旭. 机车车辆工艺. 2019(04)
[2]我国铁路建设项目“走出去”市场细分研究[J]. 魏玉光,贾祥. 中国铁路. 2019(06)
[3]世界铁路运输业的发展趋势[J]. 谢小海. 国外机车车辆工艺. 2019(02)
[4]新型轻量化转向架设计[J]. 宋丕麟. 科技视界. 2018(26)
[5]铁路用材料的最新研发动向[J]. 曾根康友,彭惠民. 国外机车车辆工艺. 2018(05)
[6]肯尼亚蒙内铁路项目车辆设备设计研究[J]. 张富强,孙妍婷,戴臣龙. 铁道标准设计. 2018(07)
[7]浅析铁道车辆制动技术的发展及研究现状[J]. 赵子义,刘晓冬,王晓艳,王砚良,王海林. 内燃机与配件. 2018(12)
[8]铁路货车转向架基础制动装置技术分析[J]. 孙家锋,刘振明,陆正涛. 铁道机车车辆. 2018(03)
[9]“一带一路”倡议下中国企业投资非洲铁路建设的违约性风险与规避研究[J]. 王战,张秦. 理论月刊. 2018(04)
[10]铁路平车车体强度计算方法对比分析[J]. 齐双强,卢瑜挺,付强小,孙飞云,张国荣. 机械工程师. 2018(03)
本文编号：3405365
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