基于CAPM模型的高速公路PPP项目特许定价机制研究

发布时间：2021-09-24 01:10

　　高速公路的建设运营作为国民经济发展重要关口,对我国公用基础设施的更新与发展起到重大推动作用。在国家大力规划综合交通运输网的阶段,充分发挥高速公路的使用效能也是我国面临的重要课题。近年来,随着特许经营模式在我国交通领域的应用,保证政府部门、社会资本、社会公众三方之间的利益均衡成为热点研究问题,这说明,对于高速公路通行费定价标准的探讨是关键。只有科学合理的定价机制才能保证三方满意的多边关系,以此提升高速公路对社会经济发展的驱动力。然而,目前特许经营模式在我国各领域的应用仍处于探索阶段,因此对高速公路PPP项目的定价机制研究就显得尤为重要。该文首先介绍了公共基础设施项目的经济属性,将高速公路项目与特许经营模式相结合展开理论探讨,分析高速公路项目在推行特许经营模式时的经济特性,对国内现行的通行费计价方式进行总结和评价。其次,该文着重研究影响定价标准的相关因素,充分考虑项目建设运营成本、投资收益、交通量动态变化等因素,通过CAPM模型（Capital Assets Pricing Model）确定投资收益率标准,采用回归分析方法预测未来年交通量,基于净现值理论、级差效益理论提出高速公路PPP项目... 

【文章来源】：西南科技大学四川省

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

四川省高速公路网规划示意图

绪论11图1-2技术路线图Fig.1-2TechnologyRoadmap1.4.2论文创新之处国内对于高速公路项目定价有着许多不同策略，本文采用CAPM模型对高速公路投资收益率进行确定，在充分考虑项目建设运营成本、车流量动态变化的条件下展开

西南科技大学硕士学位论文20这一准经营性公共物品来说，主要的利益补偿机制包括建设运营期的财政补贴、配套支持及税收减免等优惠。图2-1PPP模式的经济特性图Fig.2-1EconomiccharacteristicsofPPPmode2.5高速公路项目推行PPP模式的适用性分析2.5.1PPP模式的优劣性（1）一般来讲，国内大多基础设施及公共事业项目的建设都存在着资金不足、项目定位不够精准、项目运营团队效率低下、后期维护保养工作不到位等问题，这些问题会直接导致产品供给不足、可靠性较差等问题。以高速公路为例（尤其是国家高速公路），这一准经营性公共物品由于其较长的使用周期的特点，往往要求较高的建设运营成本及高效的项目管理方案。而PPP模式的引入正可以有效弥补这些缺口，借助PPP模式首先能为政府部门解决资金筹措问题，再者可提高市场产品供给效率，改进项目运营手段，加快项目进度建设。高速公路PPP项目的连贯性直接减少各种沟通交接的成本损耗，同时可有效利用本国社会资源、甚至引进外资。而正由于高速公路这一用户付费的经济属性，在一定程度上也有效缓解财政压力，由此可见，正是因为社会资本的注入，当基础设施呈现老龄化态势，政府与社会资本的高效合作也可以培育出新方案去解决这一问题。（2）引用PPP模式可提高资源利用效率，促进产业转型升级。我国大多的工程项目主要采用竞争性招标的方式选择建设方，在此过程中对建设主体的资金调查及建设项目的可行性论证都较为周全严密，此类环节有效避免无经济收益项目的落地或重复


本文编号：3406796