铁路新型柱板式高墩抗震性能试验及数值模拟方法研究

发布时间：2021-10-14 06:28

　　桥梁作为重要的生命线工程,其重要性不言而喻。国内外研究表明,对于高烈度山区,修建空心高墩桥梁将更为经济、合理;传统铁路高墩截面尺寸通常设计得很大以防止高墩桥梁在墩顶产生较大的墩顶位移,但墩身质量的增加往往对桥梁抗震性能是不利的。为解决传统空心高墩诸多不足,国内外先后提出了各种各样不同截面型式的新型高墩结构。在总结国内外高墩研究的基础上,我国设计人员首次采用了新型柱板式空心高墩,柱板式桥墩能在大量减少圬工量的同时,采用结构控制技术来提高其自身的抗震性能。柱板式桥墩在地震荷载作用下通过柱间板的开裂和破坏来延长结构周期和消散地震动能量,防止、减少框架柱破坏,进而提高桥梁结构整体的抗震性能。为深入研究该类桥墩的抗震性能及其抗震数值计算方法,以新型柱板式空心高墩连续刚构桥为工程背景,主要研究内容及结果如下:（1）按相似原理,针对新型柱板式高墩的横桥向柱板、纵桥向柱板及纵桥向框架,共制作了8个1∶10缩尺模型构件,采用拟静力试验方法研究了模型试件的破坏机制、滞回特性及刚度退化等结构抗震性能;并通过拟静力试验获得了柱板式结构的破坏模式。由于通风孔口应力集中和应力扰动的影响,柱间板通风孔为结构受力的薄... 

【文章来源】：岩石力学与工程学报. 2020,39(09)北大核心EICSCD

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本文编号：3435622